唐小祝（南通路橋工程有限公司，江蘇　南通　226000）

軟土路基在路橋施工中的施工技術要點研究

唐小祝
（南通路橋工程有限公司，江蘇南通226000）

摘要：本文結(jié)合某公路工程項目實際案例，根據(jù)該工程特點，對軟土路基的處理思路進行了分析，然后重點研究了袋裝砂井處理方法下的施工技術要點，并通過現(xiàn)場監(jiān)測的方式驗證了本方法在軟土路基處理中的確切效果，值得引起重視。

關鍵詞：路橋施工；軟土路基；處理；技術要點；監(jiān)測

1　工程概況

XX公路工程位于A市區(qū)東南側(cè)，東臨XX河，整體地勢低洼，周邊有大量河流與池塘，排水條件較差?，F(xiàn)場工程勘察資料中顯示，本工程所處地區(qū)表面含有陸?；旌嫌倌?，同時分布有一定比例的淤泥質(zhì)亞粘土，土體厚度在4.0m～15.0m范圍內(nèi)，局部覆蓋植物莖葉與火殼。本工程所處地區(qū)軟土地基基礎分布范圍廣，承載力低，同時缺乏抗剪能力。為了滿足本工程施工要求，需要在現(xiàn)場施工階段對軟土地基做加固處理。

2　軟土路基處理思路

根據(jù)本公路工程項目的實際情況，為了能夠達到加固地基，提高軟土地基承載力水平的目的。本工程中采取排水預壓法進行處理。本方法的主要工作原理是，通過設置砂井或塑料排水帶的方式，使土層中的孔隙水逐步被排出，降低土壤孔隙比，使軟土土體固結(jié)變形，提高強度。本方法的主要優(yōu)勢是能夠在短期內(nèi)達到滿意的固結(jié)效果，并且預壓工期短，沉降處理目標能夠及時實現(xiàn)。與此同時，排水預壓法處理軟土地基還有提高地基土體抗剪力水平的目的，能夠始終確保土體承載力增長率高于施工荷載水平增長率，以達到保障地基施工穩(wěn)定性的目的。

3　軟土路基施工技術要點

為了確保袋裝砂井打設質(zhì)量滿足設計要求，解決因砂墊層厚度較高而產(chǎn)生的阻力，現(xiàn)場施工中采用導管（振動）打設機械。振動錘正常狀態(tài)下激振力控制在30.0t～50.0t范圍內(nèi)。施工過程中，樁管直徑需要略高于砂井直徑。同時，進料口內(nèi)設置滾輪，方便袋裝砂井進入。為了確保灌砂密實性，本工程中采取機械式施工法。同時，考慮到砂井施工可能會對周邊地基土產(chǎn)生擾動影響，因此采取靜壓法作業(yè)。施工設計方案如圖1所示。

本工程中，袋裝砂井施工材料選擇聚丙烯材料，確保其抗拉強度能夠承受沙袋自重，同時，將含泥量控制在3.0%范圍內(nèi)，滲透系數(shù)不超過5.0×10-2cm/s。施工過程中采取的處理技術流程為：

第一步，平整施工現(xiàn)場：在施工前由專人負責對地基工作面現(xiàn)場進行平整，人工清除地基表面雜草與淤泥；

第二步，開設排水溝：由于本工程地基施工現(xiàn)場所處區(qū)域地下水資源豐富，為了排水暢通，在施工現(xiàn)場設置排水盲溝，尺寸為0.8×1.0m，盲溝縱橫向間距控制為10.0m；

第三步，土工布鋪設：土工布搭接長度控制位20.0cm，路基兩側(cè)預留2.0m的反卷寬度。鋪設土工布的目的在于提高地面承載力水平，促進軟土地基排水固結(jié)；

第四步，下層砂墊攤鋪：人工攤鋪砂墊層，厚度控制為40.0cm，以人工夯實方式整平，目的在于方便打樁機在軟土地基現(xiàn)場的移動；

第五步，打入套管：本工程中使用導管式振動打樁機進行打入套管操作，打入套管中需要確保鋼套管不發(fā)生彎曲現(xiàn)象，沉樁前由專人負責使用經(jīng)緯儀對垂直度進行校正，要求垂直度偏差控制在±1.5%范圍內(nèi)，井距偏差控制在±15.0cm范圍內(nèi)；

第六步，沉入砂袋：在鋼套管上根據(jù)設計標準畫出標尺線，保證井底標高符合設計要求。以人工輸入方式沉入砂帶，同時，在管口增設滾輪。砂帶入井時使用樁架吊起，保持垂直狀態(tài)下井，杜絕發(fā)生縮頸、斷裂、或磨損問題；

第七步，拔除套管：在砂帶沉入至設計位置后，可以緩慢拔除套管，套管拔除時必須保持垂直起吊狀態(tài)，杜絕對已沉入砂帶造成磨損或其他不良影響。若已發(fā)生此類問題，需要在原孔邊緣重打起吊；

第八步，埋設砂袋頭：沉入砂袋留出空口長度需要確保深入砂墊層30.0cm以上，并且不得出現(xiàn)臥倒或其他質(zhì)量問題；

第九步，攤鋪砂墊層：本工程中，上層砂墊層攤鋪厚度為40.0cm，具體方法是將是砂袋頭埋入上層砂墊層中，人工整平后利用壓路機進行碾壓，達到密實效果即可。

4　路基處理效果觀測

本工程所處現(xiàn)場軟土厚度變化明顯，施工條件比較復雜，因此大間距觀測斷面無法正確且真實的反應工程所處地區(qū)的軟土地基變形情況。針對此特點，在本工程對地基基礎變形監(jiān)測的過程當中，按照公路路線方向，以20.0m為間隔距離，設置觀測斷面。同時，在跟離橋頭的5.0m～10.0m范圍內(nèi)增設斷面。每個斷面布置三個觀測點，路中線布置1個，路肩布置2個。測點用直徑10.0cm、長為50.0cm的硬質(zhì)木樁，并在樁頂打設小鐵釘制成，埋設時采用直接打入或挖坑的萬法將木樁埋設在指定位置，木樁露出地面的高度不大于10.0cm，表面用水泥砂漿防護，并用紅油漆標明點號。

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析認為，本工程施工期間軟土地基達到滿意的處理效果，路基卸載條件充分，實際沉降值低于設計要求，滿足公路路基在穩(wěn)定性與可靠性方面的要求。

結(jié)語

路基是公路系統(tǒng)中關鍵性的構(gòu)成部分之一。對路基的定義是：按照公路建設路線位置，遵循一定的技術標準所建設的袋狀構(gòu)造物，其主要價值是能夠承受公路面所傳遞的荷載作用力，確保公路結(jié)構(gòu)整體的強度、穩(wěn)定性、以及耐久性符合設計要求。由此可見，路基對于整個路橋施工而言的重要價值。針對不良地質(zhì)條件，掌握相應的處理技術，能夠使路基施工更加的穩(wěn)定與可靠，從而在保證路橋工程項目整體建設質(zhì)量方面發(fā)揮重要意義與價值。

參考文獻

[1]李偉根.試析路橋施工中軟土路基的施工技術要點[J].建筑工程技術與設計，2014（30）：343-343.

中圖分類號：U448

文獻標識碼：A