董軒

不流于當(dāng)下時(shí)代營造各種各樣的概念，“交運(yùn)行”作為交運(yùn)集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，正是基于自身業(yè)務(wù)發(fā)展的內(nèi)生性需求，以及源自市民大眾的用戶需求。

作為傳統(tǒng)企業(yè)的交運(yùn)集團(tuán)（青島），在不斷打造全國綜合交通第一品牌的同時(shí)，積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與自己的經(jīng)營主業(yè)相融合，在沒有任何參考經(jīng)驗(yàn)的前提下，始終堅(jiān)持自主研發(fā)，做行業(yè)的開拓者。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和應(yīng)用，特別是智能手機(jī)作為移動互聯(lián)終端在人們生活中的普及，讓傳統(tǒng)行業(yè)再也不能對其小覷，“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)行業(yè)，進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展形態(tài)，成為當(dāng)下社會各行各業(yè)發(fā)展的新活力。

雖然“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念大熱，但是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)本身的爭論仍然此起彼伏，搞清互聯(lián)網(wǎng)到底是什么，如何從自身出發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)相融合，是加快互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。馬化騰在一次演講中說，互聯(lián)網(wǎng)本身是一個(gè)技術(shù)工具、是一種傳輸管道，“互聯(lián)網(wǎng)+”則是一種能力。產(chǎn)生這種能力的能源是什么？是因?yàn)椤?”而激活的“信息能源”。在與交運(yùn)集團(tuán)信息科技公司負(fù)責(zé)人的交談中，能感受到交運(yùn)集團(tuán)對建立交通大數(shù)據(jù)，開拓互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略這一目標(biāo)的渴望與努力。

定制公交：走在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的前列

8月4日，青島“交運(yùn)行”微信平臺推出的首批定制公交正式開通。此次“交運(yùn)行”共開通了兩條定制公交，貫穿東西、南北，基本覆蓋全市主要區(qū)域，目前，兩條線路均已滿員。事實(shí)上，定制公交對本地市民并不陌生，早在2013年8月，針對廠房企業(yè)的需求，交運(yùn)集團(tuán)就開通了全國首條定制公交，截至目前共開通了300多條。

隨著青島“交運(yùn)行”微信平臺和App的陸續(xù)上線，定制公交線路需求從通過傳統(tǒng)的PC端轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^移動互聯(lián)網(wǎng)更有效率的集中起來，真正地做到“互聯(lián)網(wǎng)+”。

定制公交是一個(gè)新生事物，交運(yùn)集團(tuán)的步伐并不落后于當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)公司，靠打車軟件起家的滴滴在今年7月15日宣布上線定制巴士業(yè)務(wù)“滴滴巴士”，目前開展的城市也僅限于北京和深圳，還有諸如小豬巴士、嗒嗒巴士等等創(chuàng)業(yè)公司?？梢哉f整個(gè)定制公交市場還剛剛起步。

除此之外，針對市區(qū)學(xué)生的上學(xué)需求，交運(yùn)集團(tuán)同時(shí)推出了定制校車，隨著學(xué)生開學(xué)，第一條通過“交運(yùn)行”平臺的定制校車也上路試運(yùn)行，“在定制校車平臺收集的上萬條信息中，青島嘉峪關(guān)學(xué)校的報(bào)名信息最為集中。因此，我們決定新學(xué)期先為青島嘉峪關(guān)學(xué)校開通定制校車線路?！苯贿\(yùn)溫馨校車公司工作人員介紹。

依托著集團(tuán)豐富的大巴車和校車資源，交運(yùn)集團(tuán)除了堅(jiān)守住島城市場，打好基礎(chǔ)之后，再向周邊拓展，做好與互聯(lián)網(wǎng)公司的正面競爭。

“交運(yùn)行”：交運(yùn)集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

不流于當(dāng)下時(shí)代營造各種各樣的概念，“交運(yùn)行”作為交運(yùn)集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，正是基于自身業(yè)務(wù)發(fā)展的內(nèi)生性需求，以及源自市民大眾的用戶需求，從最早的長途客運(yùn)的網(wǎng)上售票，再到現(xiàn)在的長途售票、溫馨巴士查詢和定制業(yè)務(wù)三位一體，從PC端延伸到移動端的微信和App，交運(yùn)集團(tuán)下一步還將旗下快遞、農(nóng)貿(mào)市場、保險(xiǎn)和汽車銷售等集團(tuán)所有主業(yè)融合到交運(yùn)行，“我們下一步都要往線上發(fā)展，選擇微信在于它的傳播性，推廣好，但是它的體驗(yàn)不如App好用，將來市民都用了之后，會逐步集中到交運(yùn)的App上來?！苯贿\(yùn)集團(tuán)信息科技公司副總經(jīng)理項(xiàng)軍介紹。

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是定制業(yè)務(wù)的核心?！敖贿\(yùn)行”作為交運(yùn)定制服務(wù)平臺，就是一個(gè)數(shù)據(jù)的平臺，它的意義在于不光為了開拓線路，而且可以收集全青島市民的出行需求、出行方式、出行難點(diǎn)，“南北和東西，這是島城市民出行的重點(diǎn)，但是現(xiàn)在南北和東西的交通都不是很暢通，我們通過數(shù)據(jù)分析之后，從南到北或從東到西，哪個(gè)出行量特別的大，集中在哪個(gè)時(shí)間段，我們就可以根據(jù)數(shù)據(jù)對我們的班次和運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)整。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。根據(jù)大數(shù)據(jù)來設(shè)置班線這在之前是個(gè)空白，“以前根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整的空間非常小，但是這次定制公交服務(wù)平臺是完全不一樣了，所有下一步車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度，完全根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)來做。”

從“交運(yùn)行”平臺上線，兩個(gè)周內(nèi)關(guān)注度達(dá)到了5萬到6萬人，收集了近3萬條定制公交需求，根據(jù)這些數(shù)據(jù)開通了兩條定制公交線路。但這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“雖然考據(jù)了3萬多人，但是只能開兩條線路，出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間都不一樣，你想找一個(gè)統(tǒng)一的很難，達(dá)到30萬人，甚至100萬人，規(guī)模化的效應(yīng)才能出現(xiàn)?！表?xiàng)軍說，“交運(yùn)行”平臺的推廣將是交運(yùn)集團(tuán)下一步推進(jìn)的重點(diǎn)。

堅(jiān)持自主研發(fā)是交運(yùn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型信念。從公交智能調(diào)度系統(tǒng)、長途客運(yùn)車站的信息平臺、溫馨巴士公交查詢、物流平臺到交運(yùn)藍(lán)狐、網(wǎng)站售票系統(tǒng)，再到現(xiàn)在的交運(yùn)行，都是由交運(yùn)集團(tuán)旗下的信息科技公司自主研發(fā)，這既是一種技術(shù)自信，也是對數(shù)據(jù)安全的考量?！白约洪_發(fā)，雖然速度上差一點(diǎn)，但是在于數(shù)據(jù)的掌握?！表?xiàng)軍說。

這是一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)是一個(gè)企業(yè)的核心資源，特別是作為交通運(yùn)輸企業(yè)，市民的出行數(shù)據(jù)更是無價(jià)之寶，只有掌握住數(shù)據(jù)才能在未來的數(shù)據(jù)融合和應(yīng)用上搶得別人沒有的優(yōu)勢。

智慧管理：安全、精神、高效

作為在傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的優(yōu)勢在哪里？就是安全資質(zhì)和車輛資源，從打車軟件開始，沒有安全資質(zhì)，很多企業(yè)都面臨政策違規(guī)，而這背后是車輛行駛安全的管控，特別是用戶和市民的人身安全問題。

很多互聯(lián)網(wǎng)定制巴士公司面對車輛突發(fā)事故，都會針對用戶進(jìn)行打車補(bǔ)貼，但是在上班高峰都會因面臨打車難的問題，而流于表面。只有像交運(yùn)集團(tuán)這樣的公司，才能緊急調(diào)配就近車輛，確保乘客及時(shí)到達(dá)。

此外，借助交運(yùn)自主研發(fā)的“藍(lán)色之狐”車載智慧管理設(shè)備，通過分析駕駛行為大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了安全管理的精準(zhǔn)高效。藍(lán)狐系統(tǒng)對駕駛員司機(jī)進(jìn)行操作行為的檢測和矯正，監(jiān)測車輛車速、水溫、油壓等信息，以及車輛加速、轉(zhuǎn)彎、制動等行駛狀況，進(jìn)一步提高安全駕駛系數(shù)，保證車輛和人員安全，杜絕不良駕駛。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，安裝該系統(tǒng)后，車輛的百公里安全事故減少12%，百公里車輛機(jī)械故障減少25%。

多年來，交運(yùn)集團(tuán)致力于將自己打造成全國綜合交通第一品牌，并非只是貼心的服務(wù)意識，而在于對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的清醒認(rèn)識和卓越的執(zhí)行力，作為交運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略“交運(yùn)行”的落地匯集了從技術(shù)研發(fā)公司到業(yè)務(wù)運(yùn)營部門等等之間的合力，這不單單有品牌，不單單有概念，更有企業(yè)內(nèi)在的實(shí)力。