■ 陳 勇

據(jù)交通公安消防部門統(tǒng)計，2014年交通港航系統(tǒng)共發(fā)生火災事故32起，死亡2人，受傷4人，直接財產(chǎn)損失1 252.60萬元。未發(fā)生較大以上火災，火災形勢持續(xù)保持平穩(wěn)。

一、火災總體情況分析

與2013年相比，火災4項指數(shù)均有所下降，按照下降幅度由大到小排列依次為：死亡人數(shù)減少3人，同比下降60 %；受傷人數(shù)減少1人，同比下降20 %；火災起數(shù)減少4起，同比下降11 %；火災直接財產(chǎn)損失減少114.15萬元，同比下降8.3 %。2014年火災中，船舶火災26起，陸域火災6起。全年直接財產(chǎn)損失1萬元以下火災10起，占火災總起數(shù)的31 %，損失總值3.39萬元，占火災總損失數(shù)的0.27 %。1 ～ 10萬元的11起（均含本數(shù)），占總起數(shù)的34.3 %，損失總值48.9萬元，占總損失數(shù)的3.9 %；10 ～ 100萬元的9起，占總起數(shù)的28 %，損失總值374.8萬元，占總損失數(shù)的29.9 %；100萬元以上的2起，占總起數(shù)的6.2 %，直接財產(chǎn)損失825.4萬元，占總損失數(shù)的65.9 %。

二、船舶火災情況分析

1．船舶火災損失大。與2013年比較，船舶火災在火災起數(shù)和直接經(jīng)濟損失2個指標方面都呈上升趨勢：（1）火災起數(shù)比重大。全年發(fā)生船舶火災26起，占火災總起數(shù)的81.2 %，同比上升18 %。（2）直接經(jīng)濟損失比重大?；馂膿p失總值1 239.33萬元，較之去年增加245.02萬元，同比上升24.6 %，占本年度火災總損失的98.94 %。另外，有人員傷亡火災，均由船舶火災造成。經(jīng)對2014年度船舶火災綜合分析，造成損失較大的為：5月30日“吉鑫1號”運砂船火災造成1人死亡，1人受傷，直接財產(chǎn)損失125.4萬元；8月22日“金順海2號”散貨船火災，造成1人死亡，直接財產(chǎn)損失88萬元；4月22日“中宇1號”貨船火災，直接財產(chǎn)損失700萬元。這3起火災共造成直接財產(chǎn)損失913.4萬元，并造成2人死亡，1人受傷，直接財產(chǎn)損失占全年的72.9 %。

2．電氣和機械故障是主要原因。通過對26起船舶火災起火原因分析，其中因電氣短路、故障、超負荷等原因引發(fā)火災的有11起，占船舶火災總起數(shù)的42.3 %；因機械設備、油路故障等引發(fā)的火災有8起，占船舶火災總起數(shù)的30.7 %；因貨物自燃引發(fā)的火災有3起，占船舶火災總起數(shù)的11.5 %；另外4起火災是因明火作業(yè)、吸煙等人為因素引起的，占船舶火災總起數(shù)的15.3 %。

3．長江流域船舶火災情況仍相對較多。2014年長江流域發(fā)生船舶火災23起，占船舶火災總數(shù)的88.4 %，同比上升21 %；火災損失總值1 142.13萬元，占船舶火災總損失數(shù)的92.1 %，同比上升75.6 %。

三、陸域火災情況分析

1．陸域火災損失大幅下降。全年發(fā)生陸域火災14起，占火災總起數(shù)的18.7 %，同比下降57.1 %；損失總值13.3萬元，占火災總損失數(shù)的1 %，同比下降96.4 %。未發(fā)生傷亡火災。

2．日常消防安全管理仍有薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)2014年港航系統(tǒng)發(fā)生的陸域火災分析，辦公場所、廚房等建筑類火災3起，機械設備類火災2起，集裝箱火災1起。雖然6起火災損失普遍較小，但從火災原因分析，其中3起為電氣線路故障引發(fā)，2起為用火不慎引發(fā)，1起為積熱自燃。起火部位類型多，起火原因種類多，說明在日常消防安全管理中，火災隱患檢查仍存在盲點和死角，有關港航企業(yè)單位需進一步落實消防管理制度，保證防火巡查保質(zhì)保量，確保消防隱患的排查整治到位，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。