由于軟質(zhì)聚氨酯（PU）泡沫塑料具有優(yōu)良的緩沖性能和可塑性，其被廣泛地用于制作汽車座椅。然而，在使用PU泡沫塑料時也有一定限制，其在減輕汽車質(zhì)量的同時，也增加了對環(huán)境的危害。

提出新的汽車座椅材料設(shè)計概念，這種新座椅材料不使用PU泡沫塑料，而使用膨脹聚烯烴泡沫塑料取代PU泡沫塑料，該種替代材料除具有軟質(zhì)PU的特性外還能達到緩沖的目的。這種材料回收率為100%且不含VOC。因為使用熱塑性泡沫塑料取代聚氨酯泡沫塑料在制作過程中不會產(chǎn)生有害氣體排放，從而對工作場所和外部環(huán)境均有保護意義。

同大多數(shù)膨脹聚烯烴泡沫一樣，膨脹聚丙烯泡沫（EPP）的粘彈性屬性使其可以在彎曲或折曲后恢復(fù)。EPP擁有汽車零部件所需要的力學(xué)性能、耐熱性和耐化學(xué)性。對膨脹聚丙烯泡沫與PU泡沫施加相同的負荷，EPP具有更小的變形。

目前，所有產(chǎn)業(yè)都在不斷開發(fā)可回收利用的產(chǎn)品，以達到節(jié)省材料、保護環(huán)境和滿足相關(guān)標準的目的。座椅的設(shè)計和舒適性經(jīng)歷了長久發(fā)展，座椅供應(yīng)商需要提供高水平密封性能的產(chǎn)品。EPP已被用于座椅和座椅墊芯、座椅支架。使用EPP作為座椅緩沖材料，可進一步減輕質(zhì)量，減少自然資源的浪費，并促進材料循環(huán)利用，而使用傳統(tǒng)的聚氨酯泡沫不能達到此效果。這項新技術(shù)在促進汽車座椅創(chuàng)新設(shè)計的同時，改善了整車的舒適性。

Seishiro Murata et al. SAE 2014-01-1033.

編譯：王川