劉春堯
(安徽中糧生化格拉特乳酸有限公司,安徽蚌埠233010)
圖1 板框壓濾機液壓原理
我公司有六臺自動板框壓濾機,該設(shè)備由壓濾機濾板、液壓系統(tǒng)、壓濾機框、濾板傳輸系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)五大部分組成。其工作原理比較簡單:先由液壓施力壓緊板框組,固液混合的懸濁液由中間進入,分布到各濾布之間,通過過濾介質(zhì)實現(xiàn)固、液分離。目前板框壓濾機是實現(xiàn)料漿固液分離的機械,由于它密閉性好、過濾壓力高、便于洗滌、對料漿適應(yīng)性強,因而在水處理、冶金、洗煤、食品、醫(yī)藥、化工等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。其液壓原理如圖1。
運行工況:先是油缸活塞向右運動將板片壓緊,油缸壓力為20MPa。打開進料泵進料,過濾后的乳酸溶液進一步精制加工,固形物做廢物處理。當(dāng)物料的壓力達到0.6MPa時,此時板片的間隙中已填滿濾渣,對濾渣洗滌、吹干,然后液壓缸活塞向左運行松開板片卸渣。
但在壓濾過程中,油缸無桿腔內(nèi)的油壓可能會出現(xiàn)泄漏,當(dāng)油壓泄漏到18MPa時,高壓油泵自動補壓,達到20MPa,然后停泵。據(jù)我們統(tǒng)計約70%的情況下,油缸內(nèi)的壓力穩(wěn)定在理想控制范圍之內(nèi)即18~20MPa上下波動,但在其余的30%時間內(nèi),油缸的壓力持續(xù)升高,有時竟然達到30MPa以上,超過了油缸25MPa的設(shè)計壓力。不久前就發(fā)生了一起油缸炸裂事故,幸好未造成人員傷亡。
究竟是什么原因造成油缸的壓力持續(xù)上升呢?經(jīng)過我們仔細分析,真相浮出水面:當(dāng)油缸的夾緊壓力達到20MPa時,如果全過程油缸內(nèi)的油無泄漏,板片無膨脹,液壓油無膨脹,此時油缸的壓力等于油缸原先的夾緊壓力加上物料反壓產(chǎn)生的壓力之和,故隨著物料反壓力的逐步升高,施加到油缸的反壓力也隨之升高。如以1.5m*1.5m板片為例,其實際的內(nèi)腔尺寸為1390mm*1390mm,當(dāng)物料壓力達到0.6MPa時,物料施加的反壓力為600KPa*1.39m*1.39m=1159KN,油缸的截面直徑為360mm,根據(jù)二力平衡的原理,則施加到油缸的壓強為:
由于油缸的預(yù)緊壓力為20MPa,物料泵對油缸形成的反壓力為11.4MPa,則壓力之和為31.4MPa。如果由于板片溫度升高或因氣溫原因而油溫升高,則壓力還會升高。如果此時油壓泄漏到18MPa,泵的壓力恒定,再補壓到20MPa,則油缸的壓力只能達到20MPa,不會是31.4MPa。
油泵的夾緊力是為了克服泵的反推力來設(shè)定的。以大板框為例,如果板片及濾布平整,其中無夾渣,在5bar的過濾壓力下,理論計算油缸夾緊在11.4MPa即可確保板片間無泄漏。但由于舊的板片通常會翹曲變形,濾布上可能會有夾渣不能完全清理干凈等原因,油泵的預(yù)緊壓力通常要略大些,才能確保板片間不會漏料。據(jù)實踐經(jīng)驗,通常油泵的預(yù)緊壓力需達到160MPa,因此,油壓經(jīng)常泄漏需反復(fù)補壓的液壓缸不會超壓。當(dāng)油缸無泄漏時,就可能增壓至31.4MPa。
如何在油缸無泄漏的情況下降低油缸的壓力呢?
(1)降低油缸的初始壓力,或隨著物料壓力的升高逐步提高油缸的打壓壓力。目前可通過DCS控制將物流泵的進料壓力與油泵的鎖緊壓力聯(lián)動起來。
(2)在油缸活塞腔壓力表處接一個皮囊式蓄能器,當(dāng)物料的壓力上升時會壓縮蓄能器充氣空間的容積,此時活塞桿向左移動,板片所受預(yù)緊力呈下降趨勢,此時油缸的受力將不再是預(yù)緊力和物料反壓力的合力,而是蓄能器的工作壓力,這樣可確保油缸內(nèi)的壓力不會超壓;反之,當(dāng)油缸內(nèi)的壓力油發(fā)生泄漏時,蓄能器氣囊內(nèi)的壓縮氮氣會推動活塞向右運動,保證板片能夠繼續(xù)得到壓緊,減少油泵的開啟頻次。
效果評述:采用氣囊式蓄能器的方法不但可以降低油缸內(nèi)液壓油的壓力,而且其在系統(tǒng)壓力高時系統(tǒng)對蓄能器沖油,系統(tǒng)壓力低時蓄能器對液壓缸沖油,更好地穩(wěn)定了液壓缸的壓力。
該蓄能器可視作輔助動力源,容積計算如下:
當(dāng)油缸最低壓力P1=18MPa,最高壓力P2=20MPa
充氣P0壓力通常?。?.6~0.85)P1
此處取P0=0.7MPa,P1=12.6MPa
據(jù)測算,蓄能器的有效工作容積Vw為0.1L即可,因沖油較為迅速,可視作絕熱過程。
則蓄能器總的容積:
故選擇2.5L的蓄能器即可,氮氣沖壓12.6MPa?!?/p>