?

基于歐洲法規(guī)的鋰電池與廢舊汽車回收率關系計算

歐洲電動汽車電池回收必須遵守EC法規(guī)中2006/66/EC規(guī)定。而電池回收率概念中的電池不單指回收報廢車輛中的電池。以鋰離子電池回收和優(yōu)美科電池回收過程為例計算鋰電池的回收率。

電池回收率計算法規(guī)為多品種鋰電池的回收提供了堅實的基礎，且優(yōu)美科電池回收廠也嚴格執(zhí)行該法規(guī)。優(yōu)美科公司的電池回收率非常高，比歐盟指標高50%，但鋰電池的回收措施并未得到有效實施，且回收率對資源效率的貢獻率也沒有達到。

電池法規(guī)（歐盟法規(guī)EC中2006/66/EC電池壽命管理簡稱電池法規(guī)）中電池回收率計算比廢舊汽車回收率計算更具體，因為需要考慮一些電池材料的能量回收。因此，電池法規(guī)中的汽車廢舊電池回收率的計算并不是直接計算。如果電池回收情況與電池法規(guī)要求相符，則將電動汽車電池與廢舊汽車一同回收是有意義的。

電池法規(guī)建立的主要目的是減少電池和蓄電池以及廢棄物對環(huán)境的負面影響。電池法規(guī)中規(guī)定了最低的回收率。根據(jù)規(guī)定，不同種類電池應具有不同的回收率，如鉛酸電池為65%、鎳鎘電池為75%、其它電池為50%（主要根據(jù)化學成分確定）。自電池法規(guī)出臺以來，先進電池技術(shù)的重要性有了很大的提升，尤其鋰離子電池的應用范圍顯著拓寬，促進了電動汽車技術(shù)的發(fā)展。因此，對鋰離子電池資源利用率的研究刻不容緩，需分析其實際資源利用率是否能夠達到電池法規(guī)目標，從而減少電池對環(huán)境的負面影響。

Dr Jan Tytgat et al. Electric Vehicle Symposium and Exhibition (EVS27), November 17-20, 2013.

編譯：王亮