李再幃++石嶸++何越磊

摘要：線路工程實習(xí)是城市軌道交通工程專業(yè)的必修實踐環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到后續(xù)的職業(yè)技能與發(fā)展空間。本文對完全學(xué)分制下線路工程實踐教學(xué)面臨的問題進行分析，提出將其劃分為軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實習(xí)、線路及道岔幾何尺寸檢查、線路單項作業(yè)、道岔單項作業(yè)及小型機具設(shè)備等五個模塊化進行實踐教學(xué)的思想，并給出教學(xué)方法上的改革措施，以期達到提高教學(xué)效果和培養(yǎng)學(xué)生能力的目的。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；線路工程；模塊化；實踐教學(xué)改革

中圖分類號：G424.1 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）11-0134-02

完全學(xué)分制源于西方發(fā)達國家，是以選課制為基礎(chǔ)，學(xué)生修滿一定學(xué)分即可畢業(yè)的教學(xué)管理制度[1]。這種新的教學(xué)管理制度充分強調(diào)了學(xué)生的自我規(guī)劃和自主學(xué)習(xí)的能力，使得學(xué)生可以靈活地制定專業(yè)培養(yǎng)計劃、有權(quán)自主選擇授課教師，有利于能力較強的同學(xué)提前畢業(yè)，并可使學(xué)習(xí)困難的學(xué)生延遲畢業(yè)。在我國對實踐創(chuàng)新型人才需求不斷增長的大背景下，完全學(xué)分制無疑適應(yīng)了時代的要求，從而得到了我國高校的廣泛應(yīng)用。近年來，城市軌道交通在我國得到了迅猛的發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來快捷與舒適的同時，也為相關(guān)專業(yè)的人才創(chuàng)造了良好的職業(yè)前景[2]，進而使得有大量的學(xué)生選擇了城市軌道交通工程專業(yè)，作為該專業(yè)必須的實踐課程之一的線路工程實習(xí)，其實踐項目主要是基礎(chǔ)性和專業(yè)性結(jié)合的環(huán)節(jié)，相關(guān)教學(xué)計劃和實施方案均是以理論探討結(jié)合實驗檢驗為指導(dǎo)思想進行設(shè)計的，突出強調(diào)實踐性和創(chuàng)新性，但上述教學(xué)課程方案是在學(xué)年學(xué)分制培養(yǎng)計劃下制定的。因此，在完全學(xué)分制培養(yǎng)計劃的背景下，如何使線路工程實習(xí)有效地適應(yīng)新的課程方案，進而實現(xiàn)教學(xué)效果最大化的目的，具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文以上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院相關(guān)專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)為實例，分析了完全學(xué)分制下線路工程實習(xí)面臨的問題，通過教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)和實踐摸索，提出采用模塊化組合的實驗內(nèi)容的教學(xué)思路，并給出相應(yīng)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面的改革措施。

一、完全學(xué)分制下線路工程實習(xí)面臨的問題

1.學(xué)生選課與課時壓縮。在完全學(xué)分制教學(xué)管理制度下，由于學(xué)生是自由選課，隨機組合性強，使得實踐環(huán)節(jié)往往呈現(xiàn)課程班級化，這有別于以往教學(xué)中的行政班級即按照年級和專業(yè)劃分的班級；而且由于學(xué)生的流動性大，造成教師對學(xué)生個體差異性掌握較差，不利于相關(guān)實踐內(nèi)容的制定與實施。此外，完全學(xué)分制使得相關(guān)課程內(nèi)容被壓縮壓縮且學(xué)時也有所減少，課程呈現(xiàn)了小型化的特點，但現(xiàn)實中往往是將現(xiàn)有的課程拆分成為多個課程，因此，學(xué)生實際上所學(xué)的內(nèi)容有增無減，如何實現(xiàn)正確的課程學(xué)習(xí)順序，避免重復(fù)學(xué)習(xí)，合理安排教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮學(xué)生的能動性是需要認真考慮的問題。

2.交通運輸類帶來的專業(yè)理解問題。由于完全學(xué)分制選課實行大類招生和大類培養(yǎng)的模式，使得學(xué)生在一個學(xué)科體系下，可以進行不同專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，雖然可以拓寬學(xué)生的知識面且提升其專業(yè)素質(zhì)，但對授課教師而言，如何使專業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱的外專業(yè)同學(xué)有效地掌握本專業(yè)的課程，無疑是具有一定挑戰(zhàn)性的任務(wù)。此外，隨著科技的不斷進步，對專業(yè)的理解也日新月異，這就需要在教學(xué)中更新相應(yīng)的理念，緊跟時代發(fā)展的步伐。如對交通工程專業(yè)而言，雖然現(xiàn)在有比較先進的運輸方式為350km/h的高速鐵路，但國際上已提出高速管道交通的概念，其時速可達800km/h，這就要求教師在教學(xué)過程中引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的科學(xué)觀念。

二、線路工程實踐環(huán)節(jié)模塊化的思路

針對城市軌道交通工程的特點，線路工程實踐環(huán)節(jié)主要采用“模塊化”實習(xí)教學(xué)的新模式，即將該實踐環(huán)節(jié)劃分成若干模塊，引導(dǎo)學(xué)生形成分析問題和解決問題的能力，并著重突出現(xiàn)場實踐能力的培養(yǎng)。根據(jù)城市軌道交通工程專業(yè)培養(yǎng)計劃的要求，實習(xí)系列涉及軌道結(jié)構(gòu)、設(shè)備及巡檢實習(xí)，線路、道岔幾何尺寸，檢查線路單項作業(yè)，道岔單項作業(yè)，小型機具的使用等5個模塊的實習(xí)內(nèi)容。

1.軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實習(xí)模塊。本模塊可以使學(xué)生對不同基礎(chǔ)的線路結(jié)構(gòu)、常見道床和扣件的類型和結(jié)構(gòu)、常見設(shè)備（溫度調(diào)節(jié)器、護輪軌等）以及站場線路等線路設(shè)計中的重點概念和難點問題達到科學(xué)的理解和掌握。利用上海申通地鐵龍陽路實訓(xùn)線路，首先，深化對有砟軌道、無砟軌道、新型減振軌道的結(jié)構(gòu)理解與認識；其次，針對目前現(xiàn)有地鐵線路中安裝了諸多類型的鋼軌扣件的現(xiàn)狀，對實訓(xùn)線路安裝的DT型扣件、傳統(tǒng)扣件、減振扣件中相關(guān)的螺栓、橡膠墊板、彈條、螺旋道釘?shù)攘悴考陌惭b方法與作用特點進行學(xué)習(xí)，加深對課題理論知識的掌握；最后，對常用設(shè)備如橋上無縫線路使用的溫度調(diào)節(jié)器、保證列車車輪行駛方向而使用的護輪軌、增強線路橫向穩(wěn)定性而使用的軌撐等進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增加對課本知識的認識。

2.線路及道岔幾何尺寸檢查實習(xí)模塊。本模塊包含線路軌道幾何形位的檢查、曲線正矢檢查、鋼軌磨耗檢查、軌縫檢查等內(nèi)容。其中，著重對軌道幾何形位檢查方法進行介紹，通過對軌道幾何檢查模擬系統(tǒng)、小型軌道幾何檢查車、軌面平直儀、鋼軌波磨測量小車等設(shè)備使用方法的介紹，分析測量波形輸出圖形的含義，掌握各單項不平順超限峰值、超限長度以及各超限與病害的對應(yīng)關(guān)系及修復(fù)方法，并需根據(jù)現(xiàn)在的實際情況進行認真分析，制定相應(yīng)的養(yǎng)護維修方案。此外，加強軌道質(zhì)量指數(shù)在線路快速養(yǎng)護維修中的應(yīng)用，著重對月度日常養(yǎng)護計劃的編制、作業(yè)效果評估、年度綜合維修編制的指導(dǎo)以及線路設(shè)備質(zhì)量的均衡性考核等方面的應(yīng)用的介紹，夯實學(xué)生在日后就業(yè)實踐的相關(guān)基礎(chǔ)。

3.線路單項作業(yè)實踐模塊。此模塊從實際養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容出發(fā)，針對大型養(yǎng)護機械與小型養(yǎng)護機械取代了大量手工作業(yè)的實際，介紹包括道床清篩、道鎬和電動搗固棒搗固、扣件涂油及更換、軌枕抽換、線路起道和撥道等內(nèi)容，可以讓學(xué)生掌握實際工作中的養(yǎng)護理念與方法，如線路撥道作業(yè)，采用齒條式起道機進行橫臥撥道，一般需要2～3人進行操作，但此種撥道方式不可同時使用多臺，否則易出現(xiàn)鋼軌水平硬彎，造成線路病害，在具體操作過程中，須注意每次撥量不宜超過20mm，通過類似上述對具體作業(yè)模塊的講述，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的思維與能力，激發(fā)其研究興趣。endprint

4.道岔單項作業(yè)實習(xí)模塊，針對整個軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)展開，具體包括道岔軌距拉桿安裝、道岔支距整改、道岔密貼調(diào)整、道岔起道和撥道，重點對道岔病害進行防治，通過對尖軌跳動病害原因如連接零件磨損、套管失效、橋型墊板損壞、尖軌根端凸臺壓潰等進行分析，講解相應(yīng)的預(yù)防與整治措施，如更換部件、加強搗鼓質(zhì)量、調(diào)直拱腰尖軌等，使相應(yīng)的實習(xí)內(nèi)容可以鞏固課堂教學(xué)的重點及難點部分，達到能讓學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決工程實際問題的目的。

5.對實際工作中經(jīng)常使用的小型機具設(shè)備設(shè)計相應(yīng)的實習(xí)模塊，使得學(xué)生掌握液壓起道機和撥道機、彎軌器、軌縫調(diào)整器、電動鉆孔機、鋸軌機、電動搗固棒等養(yǎng)護器具的使用方法，強調(diào)使用注意事項，如液壓搗固機使用前須檢查各部件是否完整、松動以及失效等，使用中要觀察各個部件是否正常、有無雜音和異響等，使用后須切斷搗固機電源等，進而達到以點帶面、交互式、原創(chuàng)性學(xué)習(xí)與鍛煉的目的，促進交通工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)。

三、實踐教學(xué)改革方法與措施

根據(jù)上述的模塊化實踐教學(xué)內(nèi)容，須輔以一定的教學(xué)方法和措施，以便加深學(xué)生對理論知識的認識和掌握，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、能動性、創(chuàng)新性和實踐性，具體如下。

1.加強教師的引導(dǎo)作用，注重知識與能力的結(jié)合。由于完全學(xué)分制的實施，必須輔以導(dǎo)師制，這有別于現(xiàn)行研究生導(dǎo)師制培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究的目的，其設(shè)置目的往往是為了減少本科生學(xué)習(xí)的盲目性，加強對學(xué)生專業(yè)知識體系的構(gòu)建。因此，需要本科生導(dǎo)師在充分尊重學(xué)生的職業(yè)發(fā)展意愿和專業(yè)培養(yǎng)計劃的前提下，引導(dǎo)學(xué)生對專業(yè)課程進行選擇，并指導(dǎo)學(xué)生對就業(yè)去向、企業(yè)意愿等問題進行調(diào)研。此外，幫助學(xué)生充分利用學(xué)校的教學(xué)資源、網(wǎng)上公開課、精品課程網(wǎng)站等，引導(dǎo)學(xué)生積極主動的學(xué)習(xí)。在進行模塊化實驗時，需要注意模塊知識的先后次序，如軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實習(xí)模塊需首先進行，使學(xué)生認識和掌握實際的設(shè)備情況，并與理論相結(jié)合進行實踐活動；并且，在其他模塊中要注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力，如線路軌道幾何形位測量、線路起道等內(nèi)容，學(xué)生需設(shè)計合理的實驗方案和操作步驟，使得學(xué)生對理論知識的認識深度不斷擴展，并強化了對實踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2.實踐教學(xué)與科研項目相結(jié)合。注重對學(xué)生創(chuàng)新性實驗方案的指導(dǎo)，保證相應(yīng)的實踐方案具有可操作性，可以達到預(yù)期目的。此外，將相關(guān)科研項目與有關(guān)實踐教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，通過對實際問題的分析，提煉出相應(yīng)的科學(xué)問題，提出解決問題的方法，從而實現(xiàn)提高自身素質(zhì)的目的，其過程往往是以實際問題為載體，以主動分析為特征，自主的凝練問題、探究問題和解決問題的過程。同時，這也與學(xué)校鼓勵大學(xué)生創(chuàng)新活動的政策相符合。相信通過這樣的實踐科研活動，可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，促使學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，使得相關(guān)教學(xué)活動達到事半功倍的作用。

本文針對完全學(xué)分制下線路工程實習(xí)面臨的問題進行分析，提出將相關(guān)實踐教學(xué)內(nèi)容進行模塊化的教學(xué)思路，并針對教學(xué)方法的相關(guān)環(huán)節(jié)采用了不同的改進方法來修正現(xiàn)存的問題，實現(xiàn)了完全學(xué)分制下線路工程實習(xí)模塊化教學(xué)思路能夠有效實行的目標。

參考文獻：

[1]李鵬翔，馬曉霞.對完全學(xué)分制下教學(xué)管理的思考[J].理工高教研究，2008，27（1）：64-65.

[2]練松良，李海鋒，許玉德，等.《軌道工程》課程實踐教學(xué)改革初探[J].教育教學(xué)論壇，2012，（30）：97-98.endprint