吳丹妮 江文耀

2015年中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽暨中國(guó)越野系列賽新疆站比賽雖已圓滿收官，但有關(guān)“東方達(dá)喀爾”賽事的討論卻余熱未消。大漠戈壁，塵煙飛揚(yáng)，環(huán)塔拉力賽既展現(xiàn)出鍥而不舍的體育精神，也迸發(fā)出不容小覷的科技力量。環(huán)塔之于國(guó)人，既是一場(chǎng)車迷的狂歡，也是一場(chǎng)科技創(chuàng)新的思考。

熊貓賽車

在2015年環(huán)塔拉力賽汽車組的最終成績(jī)單中，“廠牌”一欄中的“熊貓賽車”總是顯得搶眼——排名前5位的選手中，有3人駕駛熊貓賽車；排名前20位的選手中有7人駕駛熊貓賽車。

在對(duì)車輛性能要求極高的越野拉力賽中，知名進(jìn)口車往往備受青睞。而此次環(huán)塔拉力賽中，有4支車隊(duì)使用熊貓賽車，他們組成的“熊貓軍團(tuán)”不僅在比賽中取得傲人戰(zhàn)績(jī)，也讓許多車迷記住了這個(gè)國(guó)產(chǎn)賽車品牌。

“希望‘熊貓成為中國(guó)人在世界賽車領(lǐng)域的驕傲?！痹?jīng)的達(dá)喀爾賽手、環(huán)塔冠軍，如今的熊貓車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)周遠(yuǎn)德說(shuō)。

談起熊貓賽車的國(guó)產(chǎn)之路，“熊貓人”并不避忌。零起步的他們?cè)?012年斥資數(shù)千萬(wàn)元購(gòu)買來(lái)達(dá)喀爾頂級(jí)賽車的圖紙，之后即在四川按照?qǐng)D紙打造實(shí)物零件，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年半。

這樣的造車過(guò)程并不是簡(jiǎn)單意義上的“山寨”?！靶茇垺痹谧鹬丶夹g(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上對(duì)自己打造、生產(chǎn)的零部件進(jìn)行反復(fù)拼裝、測(cè)試、替換，并提高了制作精細(xì)度，逐漸摸索制造出屬于自己的賽車品牌。

“中國(guó)自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)賽車還處在起步階段，‘熊貓相對(duì)形成了一定規(guī)模，這在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)?！敝袊?guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席陳學(xué)眾說(shuō)。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展，“熊貓人”自己也認(rèn)為，從核心圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到后勤服務(wù)成熟，他們?nèi)杂泻荛L(zhǎng)的路要走。然而“熊貓”的嘗試宣告：中國(guó)擁有國(guó)產(chǎn)賽車并不是夢(mèng)。

納米無(wú)水冷卻液

在2015年環(huán)塔拉力賽600公里超長(zhǎng)賽段與庫(kù)木塔格沙漠賽段中，40攝氏度的高溫和70攝氏度的地表溫度不僅苦了車手，更“坑”了許多專業(yè)賽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，專業(yè)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常要達(dá)到3000至5000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更是普通車輛無(wú)法企及的。

高溫天氣加高溫發(fā)動(dòng)機(jī)，不少賽手因無(wú)法解決發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題而不得不中途退賽。不過(guò)，一些使用納米無(wú)水冷卻液的車隊(duì)卻嘗到了甜頭。

作為國(guó)內(nèi)首款自主獨(dú)創(chuàng)研發(fā)、獲得國(guó)家專利技術(shù)的冷卻液，納米無(wú)水冷卻液應(yīng)用于賽車比賽并不是第一次。在2015年5月舉辦的中國(guó)東川泥石流國(guó)際汽車越野賽暨2015中國(guó)汽車越野錦標(biāo)賽東川站比賽中，就有車隊(duì)使用了這款冷卻液，并收到良好效果。

“從研發(fā)到通過(guò)檢測(cè)再到申請(qǐng)國(guó)家專利，整整用了7年時(shí)間，”將納米無(wú)水冷卻液投入市場(chǎng)運(yùn)作的張韜說(shuō)。

納米無(wú)水冷卻液是專門針對(duì)專業(yè)賽車研發(fā)的冷卻產(chǎn)品，主要由多元醇等有機(jī)液和納米金屬粒子組成，在具備無(wú)水冷卻液所有功能的同時(shí)又解決了導(dǎo)熱不良問(wèn)題。

大疆無(wú)人機(jī)

“這是環(huán)塔賽第一次有這么多無(wú)人機(jī)來(lái)拍攝，2014年也就只有一兩架而已，”一位從事多年環(huán)塔攝影報(bào)道的記者感慨地說(shuō)。

自2015年6月20日進(jìn)入“環(huán)塔模式”以來(lái)，記者已不止一次看到在賽道中起飛、降落的無(wú)人機(jī)，而它們拍攝的照片也因視角獨(dú)特、內(nèi)容豐富而被各大媒體不斷采用、轉(zhuǎn)載。

在眾多飛行的無(wú)人機(jī)中，由深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)是使用率最高的品牌。

與許多自主研發(fā)產(chǎn)品的“出道”經(jīng)歷類似，大疆無(wú)人機(jī)也誕生在一個(gè)年輕人的手中。9年前，當(dāng)時(shí)26歲的汪滔一邊攻讀香港科技大學(xué)碩士學(xué)位，一邊在深圳一所民房里創(chuàng)立大疆，研究直升機(jī)航模的飛行控制技術(shù)。

隨后幾年，汪滔的團(tuán)隊(duì)漸漸在航拍無(wú)人機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域取得突破，引起業(yè)界關(guān)注。他成功推出的大疆“精靈Phantom”無(wú)人機(jī)，不僅被《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志列為全球迄今為止最重要的十款機(jī)器人產(chǎn)品之一，還被美國(guó)《時(shí)代》周刊拿來(lái)與蘋果公司的產(chǎn)品比肩。