胡永生++任敏

摘 要：隨著社會經濟與信息技術的快速發(fā)展，物流行業(yè)作為物聯(lián)網技術的重要應用領域之一，智慧物流已被社會廣泛認識和接受。智慧物流是以物聯(lián)網技術為基礎的現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。文章從智慧物流的基本概念展開，詳細闡述了智慧物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析研究了當前智慧物流發(fā)展中存在的主要問題，并針對這些問題提出了發(fā)展策略，以便更好地推動智慧物流的發(fā)展。

關鍵詞：物聯(lián)網技術；智慧物流；智能物流；信息化

中圖分類號：F252.24 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2015）11-00-02

0 引 言

物聯(lián)網技術的快速發(fā)展給傳統(tǒng)產業(yè)的升級和轉型提供了機遇，充分利用物聯(lián)網技術，向智能化方向發(fā)展是各種產業(yè)發(fā)展的必然要求，物流業(yè)也不例外，運用物聯(lián)網技術實現(xiàn)智能化的物流是其終極目標。智能物流也稱智慧物流，是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運及包裝等物流活動綜合起來的一種新型集成式管理，其任務是盡可能的降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務[1]。物聯(lián)網技術的快速發(fā)展將給中國的智慧物流業(yè)帶來產業(yè)變革和發(fā)展的契機，因此研究分析智慧物流的現(xiàn)狀及存在的問題，進而探討其發(fā)展策略是很有必要的。

1 智慧物流的概念

智慧物流的概念是2009年12月中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網、《物流技術與應用》編輯部聯(lián)合提出的[2]。它是由IBM在2009年提出的“智慧供應鏈”概念延伸而出。智慧物流是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。“智慧物流”更重視將物聯(lián)網、傳感網與現(xiàn)有的互聯(lián)網整合起來，通過精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源的利用率和生產力水平[3，4]。智慧物流概念的提出，順應歷史的潮流，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。

2 智慧物流的現(xiàn)狀分析

目前，我國物流公共信息平臺的發(fā)展與發(fā)達國家還有一定差距，隨著物聯(lián)網技術在物流領域的廣泛應用，多地積極推進智慧物流的建設，如為推進“智慧甘肅”建設，甘肅省政府與阿里巴巴共同打造電子商務服務業(yè)、現(xiàn)代智能物流、跨境電子商務、云計算和大數據等產業(yè)集聚區(qū)；為運用信息技術提升物流運行效率，貴州將建設以智慧物流為重點的信息化網絡體系，此外，阿里巴巴與中國郵政達成戰(zhàn)略合作，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面開展深度合作，合力建設中國智能物流骨干網[5]。

在政策上，2013 年是物流信息化的“政策年”， 2014年1月份印發(fā)了《關于推進物流信息化工作的指導意見》，2014年6月國務院發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014年-2020年）》，2015年隨著《規(guī)劃》和三年行動計劃開始實施，一批物流管理措施政策陸續(xù)出臺，其中多項政策都將物流信息化、智慧物流作為重點內容。另外，地方政府也開始重視物流公共信息平臺的建設，特別是浙江、山東等地[6]。在這個物流業(yè)轉型升級的關鍵時期，相關政策的出臺和地方政府的支持無疑給現(xiàn)階段的物流業(yè)提供了一個有力的保障。同時，物聯(lián)網技術的快速發(fā)展也保證了傳統(tǒng)物流業(yè)向智慧物流的快速轉型。

在標準上，我國物流業(yè)的標準化工作起步比較晚，且標準不統(tǒng)一。2014年3月召開的全國標準化工作會議標示著我國標準化改革正式拉開了序幕，物流標準化工作也得到了國家領導、各級政府部門、社會團體的重視，越來越多的企業(yè)將標準和品牌相結合[7]。同時物流標準的數量也在增加，2014年新發(fā)布物流國家標準16項，實施6項，其余10項已分別在2015年實施。

在技術上，物聯(lián)網技術是地網（實體物流）與天網（互聯(lián)網）融合的基礎，也是兩者互聯(lián)互通的核心，物聯(lián)網技術的落地應用需要各類智能設備來完成，2014年隨著物聯(lián)網技術的發(fā)展，嵌入了物聯(lián)網技術的物流機械化和自動化智能設備發(fā)展很快，出現(xiàn)了物流機器人、物流自動化設備等。

3 智慧物流存在的問題

在我國物流行業(yè)向智慧物流快速發(fā)展的同時，也存在著很多問題。目前，我國物流業(yè)總體面臨著技術標準不統(tǒng)一、人才匱乏、缺乏完善的信息平臺、物聯(lián)網技術落后、創(chuàng)新能力薄弱、核心技術和高端產品匱乏且發(fā)展不平衡等問題。

3.1 標準不統(tǒng)一

目前，我國在物流標準規(guī)范研究和制定方面取得了一定成績，雖有一定數量，但比較散亂，且現(xiàn)行的物流信息服務規(guī)范很少結合現(xiàn)代物流的需求，不能形成標準體系，另外各信息系統(tǒng)采用各自的基礎標準，以至于信息不能有效銜接，難以進行物流鏈數據的共享，造成了物流資源的巨大浪費和社會物流成本的居高不下。

3.2 人才匱乏

在我國，由于物流概念及管理思想引進較晚，且對物流人才的教育和培養(yǎng)不太注重，導致物流人才極其缺乏，高級物流人才更是稀缺，物流服務市場化程度不高，嚴重制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。上海、武漢、深圳三地的調查表明[8]，目前我國物流從業(yè)人員的學歷偏低，59%以上的人員為技校、職高或中專學歷，高職高專以上學歷的占22%左右，具有大學物流管理專業(yè)學歷的人數更少，與之形成鮮明對比的是為數眾多的農民工在從事倉儲等物流業(yè)務。

3.3 物流信息技術及信息化平臺匱乏

目前，條形碼、射頻識別、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數據交換技術的應用不理想，多數企業(yè)物流設備落后，缺乏條形碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動追蹤系統(tǒng)，與國外的智慧物流相比，還存在較大差距。物流信息技術缺乏云計算、大數據、移動互聯(lián)網技術支撐，物流云平臺使用較少，缺乏基于大數據技術的數據挖掘平臺、數據開發(fā)平臺的使用、手機移動定位技術和手機物流移動服務終端產品使用較少[9]。

3.4 物聯(lián)網技術及應用水平低

雖然我國物聯(lián)網技術在研發(fā)、標準和應用方面已經取得了一些進展，但仍存在技術的應用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產業(yè)支撐能力不強，核心技術和高端產品、物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平與國外差距較大，高端綜合集成服務能力不強，應用水平且規(guī)?；瘧蒙?，信息安全方面存在隱患等一系列瓶頸和制約因素[10]。

4 智慧物流發(fā)展的策略

4.1 研究和創(chuàng)新相關標準策略

在經濟全球化發(fā)展的今天，我國物流市場發(fā)展快速，企業(yè)對物流標準的需求日益增加，物流標準化工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇，因此，政府部門必需借鑒國際標準和國外信息平臺標準化工作的經驗，積極開展相關智慧物流標準化的研究和創(chuàng)新，在相關領域開展物流標準制修訂工作，建立物流標準化的協(xié)調機制，建設和制定團體標準及體系，制定信息接口與信息安全標準等，并加強標準的執(zhí)行力與監(jiān)管力，使物流標準化工作在經濟轉型升級和標準化改革的大背景下，逐步走向市場，經受市場的檢驗[11]。

4.2 深入研發(fā)物聯(lián)網核心技術策略

為了實現(xiàn)智慧物流的宏偉目標，必須要在現(xiàn)有的技術基礎上，逐步實現(xiàn)物流的智能化和智慧化。而物聯(lián)網技術與物流業(yè)的結合將是實現(xiàn)智慧物流的唯一途徑。因此深入研發(fā)物聯(lián)網核心技術，改造現(xiàn)有技術體系，使之與互聯(lián)網技術、移動互聯(lián)網技術、大數據及云計算技術相融合，盡快建立起物聯(lián)網環(huán)境下的智慧物流運轉機制是十分必要的。

4.3 制定和逐步完善相關政策策略

目前，國家非常重視物流業(yè)的發(fā)展，政策環(huán)境持續(xù)改善，出臺的多項政策都將物流信息化、智慧物流作為重點，《中長期規(guī)劃》也特別提出了“標準化、信息化、智能化、集約化”的要求，因此，根據我國實際，從國家層面上制定和逐步完善智慧物流的相關法律規(guī)范和配套政策是實現(xiàn)智慧物流的重要保障。

4.4 建設政府化的智能公共信息平臺策略

政府在物流公共信息平臺建設中有著十分關鍵的作用，它具有市場監(jiān)管、提供公共服務、保護國家經濟安全和推動行業(yè)發(fā)展與社會進步等職能，因此在我國智慧物流規(guī)?？焖僭鲩L，交通運輸基礎設施日趨完善，但社會物流成本高，運行效率偏低的背景下，盡快搭建與我國智慧物流發(fā)展相匹配的物流信息網絡，建設政府化的物流智能公共信息平臺，是引導我國智慧物流業(yè)發(fā)展的當務之急。

4.5 大力發(fā)展第三方物流策略

目前，作為智慧物流企業(yè)作業(yè)管理的中心指導者的第三方物流已經成為智慧物流發(fā)展不可或缺的部分，第三方物流的發(fā)展水平已經成為評價一個國家物流發(fā)展水平的標準，在全球經濟水平快速發(fā)展的趨勢下，第三方物流的大力發(fā)展能夠有效推動我國經濟的發(fā)展，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉型和發(fā)展智慧物流的必然要求[12]。

4.6 綠色物流策略

綠色物流是一種環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)，它能降低物流對環(huán)境帶來的破壞，提高物流管理水平，從而促進經濟可持續(xù)發(fā)展，其本質是循環(huán)、共生和資源節(jié)約。

在智慧物流快速發(fā)展的同時，應注重發(fā)展綠色物流策略，抑制智慧物流對環(huán)境造成的危害，實現(xiàn)對智慧物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

4.7 人才培養(yǎng)策略

在國家總體科學研究和人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的基礎上，各級政府要出臺一系列的激勵政策，采取舉措調動高等院校、科研機構及相關企業(yè)的積極性，實現(xiàn)官產學研精誠合作，深入研究智慧物流的相關理論，加大對智慧物流教育的投入力度，多層次培養(yǎng)一大批能夠滿足智慧物流發(fā)展需求的人才隊伍，為我國智慧物流發(fā)展提供持續(xù)的智力支持與人才支撐。

5 結 語

物聯(lián)網技術作為一個嶄新的概念，對現(xiàn)代物流的經營與管理帶來了機遇與挑戰(zhàn)。全球化、智能化與專業(yè)化是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的趨勢，而物聯(lián)網技術的發(fā)展，為智能物流的實現(xiàn)提供了有力的技術保障。隨著物聯(lián)網技術的蓬勃發(fā)展，物流技術將全面向智能化和可視化方向發(fā)展，智慧物流將是信息化物流的下一站，也必將是現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。

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