胡松濤 （中鐵四局集團(tuán)南京分公司，江蘇 南京 210000）

0 引 言

懸索橋鋼主塔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其制造精度直接影響后續(xù)鋼塔的安裝控制精度，而安裝的精度控制對(duì)懸索橋鋼主塔成橋線型、工程質(zhì)量有著直接影響。因此，在鋼塔施工過程中，采用合理的施工技術(shù)措施，對(duì)鋼塔的加工質(zhì)量、拼裝線型控制、鋼塔吊裝工藝、總體安裝質(zhì)量等具有重要的意義。

1 工程概況

南寧市英華大橋?yàn)閱沃骼|地錨式懸索橋，主塔為“羊角編鐘”造型，高100m，主塔沿高度方向劃分為11個(gè)節(jié)段，T1節(jié)段為預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段，T2為鋼塔節(jié)段，與橫梁連接節(jié)段，T2～T9為上塔柱鋼節(jié)段，T10為索鞍承壓節(jié)段，此外還有塔冠節(jié)段，各個(gè)節(jié)段之間采用焊接。鋼塔截面為雙曲面弧形結(jié)構(gòu)，單側(cè)塔柱在縱塔向由2個(gè)1/4圓形截面向上逐步合并為1個(gè)半圓截面，兩側(cè)塔柱最終在塔頂合并為一個(gè)近似圓，造型獨(dú)特、優(yōu)美；主塔結(jié)構(gòu)圖見圖1。

2 工程安全、技術(shù)重難點(diǎn)

①主塔節(jié)段工廠制造精度高：索塔結(jié)構(gòu)為雙曲面弧形結(jié)構(gòu)，壁板采用48mm厚的Q370qD鋼，整體呈下大上小的錐體，外弧曲面板制作難度較大。

②主塔節(jié)段工廠試拼精度高:主塔節(jié)段體積大、噸位重，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，工廠試拼裝時(shí)需要對(duì)每個(gè)節(jié)段每塊接頭板拼裝誤差嚴(yán)格控制、做好記錄，確保主塔安裝精度和線形。

③主塔節(jié)段吊裝就位精度高：鋼塔單節(jié)重量大，尤其是塔頂合攏段最大吊裝最量達(dá)到126t，并且吊裝高度高，最高為100m，鋼塔安裝精度直接影響塔身線型及質(zhì)量，吊裝精度高、難度大。

④主塔節(jié)段高空焊接質(zhì)量控制嚴(yán)格：主塔壁板較厚，高空焊接作業(yè)環(huán)境差，焊接作業(yè)受各種條件制約大，因此焊接質(zhì)量控制也是難點(diǎn)。

圖1 南寧英華大橋主塔立面、側(cè)面圖（單位：cm）

3 鋼塔制造

3.1 鋼塔加工制造

經(jīng)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙并合理優(yōu)化后，全橋主塔共分50個(gè)節(jié)段，橫梁8個(gè)吊裝節(jié)段，塔冠6個(gè)節(jié)段。主塔節(jié)段制作在工廠車間完成下料、單元件組裝、焊接；在總拼胎架上完成鋼塔節(jié)段的整體組裝、焊接、修整、劃線和精切。在拼裝胎架上對(duì)鋼塔進(jìn)行分輪次預(yù)拼裝，控制整體線形。待涂裝作業(yè)完成后運(yùn)至存梁場(chǎng)進(jìn)行存放，橋位安裝需要時(shí)水上運(yùn)輸至橋位。

鋼塔節(jié)段焊縫密集，熔透焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，為控制結(jié)構(gòu)焊接變形，保證產(chǎn)品整體質(zhì)量，鋼塔制造采用“零件→部件→單元→整體→預(yù)拼裝”方式生產(chǎn)。即將每個(gè)鋼塔分為內(nèi)、外壁板單元、側(cè)壁板單元、隔板單元等部件制作。內(nèi)壁板單元和側(cè)壁板單元按塔節(jié)段的尺寸制作成整塊，每個(gè)塔節(jié)段各一塊，外壁圓弧板單元結(jié)構(gòu)特殊，在順?biāo)驁A弧板半徑逐漸縮小，制作整塊板單元不利于安裝，且外形尺寸質(zhì)量不能保證，因此按設(shè)計(jì)縱向分段的尺寸制作圓弧板單元(除T2和T3節(jié)段有4塊圓弧板單元外，其他節(jié)段均為3塊)，然后組焊成節(jié)段。兩端面采用小車精切余量并制好工地焊接坡口，然后進(jìn)行預(yù)拼裝，安裝臨時(shí)匹配件。檢測(cè)合格后對(duì)端面進(jìn)行保護(hù)，按要求涂裝后運(yùn)至存梁區(qū)。

3.2 鋼塔工廠預(yù)拼裝

為了保證橋位架設(shè)精度、確定橋位安裝基準(zhǔn)、安裝橋位架設(shè)所需工裝、確保鋼塔線形等，鋼塔柱節(jié)段整體檢測(cè)合格后，對(duì)鋼塔節(jié)段進(jìn)行水平預(yù)拼裝。

3.2.1 總拼胎架設(shè)計(jì)

本橋鋼塔內(nèi)側(cè)壁為半徑為14338.6cm的圓弧段，因此，考慮場(chǎng)地條件和經(jīng)濟(jì)成本，T2～T10節(jié)段鋼塔可以分為兩段拼裝，胎架設(shè)置以內(nèi)側(cè)壁圓弧控制，即胎架頂面標(biāo)高以鋼塔內(nèi)側(cè)壁圓弧半徑控制；鋼塔節(jié)段在胎架上連續(xù)匹配組裝與焊接，胎架上下方設(shè)有地樣基準(zhǔn)線，以備放線及測(cè)量用；胎架立柱和橫梁通過強(qiáng)度驗(yàn)算確定為[25槽鋼、I20工字鋼。

3.2.2 鋼塔總拼

沿塔高方向每個(gè)塔柱分兩輪進(jìn)行預(yù)拼裝。

第一輪將T2～T6節(jié)段整體拼裝，T1節(jié)段截面外形尺寸比T2下端部周邊寬100mm，用于預(yù)埋誤差調(diào)整，因此T1節(jié)段單獨(dú)制作，不參與預(yù)拼裝；第二輪T6～T10；橫梁整體制作，完成后與T2節(jié)段進(jìn)行試裝，全橋鋼塔共分10次預(yù)拼裝。

為保證鋼塔節(jié)段之間箱口匹配良好，制作質(zhì)量可控，在廠里按預(yù)拼裝劃分的輪次，制作總拼裝胎架，一次完成塔節(jié)段總拼和預(yù)拼裝工序，塔節(jié)段之間預(yù)留間隙。塔節(jié)段全部焊接完成后，解除箱體與胎架的剛性連接部位，使其自由狀態(tài)。檢測(cè)端口錯(cuò)邊量、接口間隙等，根據(jù)測(cè)量單節(jié)段的長(zhǎng)度、線形以及相鄰兩節(jié)段間的錯(cuò)邊量等信息，在計(jì)算機(jī)中對(duì)節(jié)段進(jìn)行累積精度管理，并以此來指導(dǎo)預(yù)拼中節(jié)段間扭轉(zhuǎn)的控制。

4 鋼塔安裝

4.1 塔吊安裝

為輔助主塔吊裝施工，需要在橋址安裝1臺(tái)塔吊，用于吊裝焊機(jī)、掛籃、鋼管、爬梯等小型構(gòu)件。本處根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，選擇QTZ6510型塔機(jī)。根據(jù)塔吊性能，本塔機(jī)安裝設(shè)4道附墻裝置，附著點(diǎn)的高度或間距允許根據(jù)安裝高度做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

4.2 鋼塔定位測(cè)量

考慮通視條件及拼裝精度要求，觀測(cè)點(diǎn)采用徠卡專用60mm×60mm的反射片，具體安裝反射片時(shí)，在主塔骨架總拼完成后按照主塔設(shè)計(jì)線形參數(shù)，并結(jié)合反射片所給定的里程位置及細(xì)部結(jié)構(gòu)尺寸，精確計(jì)算出反射片在獨(dú)立坐標(biāo)系下的三維坐標(biāo)。在骨架吊裝之前，反射片精確安裝到位，并做好放樣記錄。

4.2.1 塔身測(cè)點(diǎn)布置

T1～T4節(jié)段，每一節(jié)應(yīng)貼6塊反射片，其中4塊貼在塔的內(nèi)側(cè)距焊接線中心以下150cm斷面處，另2塊貼于外側(cè)距焊接線中心以下150cm斷面處；T5～T10節(jié)段，每一節(jié)應(yīng)貼4塊反射片，其中3塊貼在塔的內(nèi)側(cè)距焊接線中心以下150cm處，另1塊則貼于外側(cè)距焊接線中心以下150cm外。

4.2.2 鋼塔定位測(cè)量

在塔身施工過程中，根據(jù)施工臨時(shí)支撐，調(diào)整塔身橫橋向預(yù)偏值，使成形后的主塔線形滿足設(shè)計(jì)要求。在主塔吊裝過程中，監(jiān)控單位根據(jù)臨時(shí)荷載、各階段施工荷載、塔身不平衡水平力、塔身溫差等組合作用下，計(jì)算各個(gè)階段塔身的預(yù)偏值。

根據(jù)上述計(jì)算主塔各節(jié)部位的預(yù)偏移量（即沿橋縱向預(yù)偏移量ΔY、橫橋向預(yù)偏移量ΔX 以及豎向預(yù)抬值ΔH），對(duì)鋼塔柱各節(jié)骨架上反射片的設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)值進(jìn)行修正；鋼塔柱定位測(cè)量方法是采用全站儀三維坐標(biāo)法，跟蹤測(cè)量點(diǎn)是貼在鋼塔柱骨架上的反射片中心，全站儀中輸入的反射片中心處三維坐標(biāo)是經(jīng)過修正后的坐標(biāo)。定位測(cè)量時(shí)采用2臺(tái)TS30自動(dòng)搜索型全站儀同時(shí)觀測(cè)塔的內(nèi)外側(cè)反射片進(jìn)行精確定位，定位測(cè)量示意圖（見圖2）。

圖2 全站儀三維定位鋼主塔示意圖

4.3 鋼塔吊裝及加固

主塔節(jié)段通過水運(yùn)運(yùn)輸?shù)綐蛭?，采?臺(tái)500t浮吊吊裝；因主塔塔柱設(shè)計(jì)為傾斜狀態(tài)，故主塔提升前需要將主塔節(jié)段的姿態(tài)初步調(diào)整到位，主塔姿態(tài)調(diào)整主要是通過吊點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)將主塔節(jié)段的傾斜角度調(diào)整至設(shè)計(jì)角度，并將節(jié)段最低邊調(diào)整水平，以減小安裝時(shí)調(diào)整的工作量，提升到位后僅需要完成豎直和水平方向的平移即可。

根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整主塔節(jié)段的橫向傾斜度和順橋向的垂直度滿足設(shè)計(jì)要求，將節(jié)段與上一節(jié)段或承壓板點(diǎn)焊，點(diǎn)焊完成后將鋼塔節(jié)段面板上的匹配件用M24高強(qiáng)螺栓連接并對(duì)節(jié)段上后的測(cè)量點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核，無變動(dòng)后開始對(duì)節(jié)段接縫施焊，焊接完成后對(duì)塔柱上口各點(diǎn)位最后進(jìn)行測(cè)量并與設(shè)計(jì)位置進(jìn)行比較，記錄偏差值以便指導(dǎo)后續(xù)的節(jié)段安裝。

在主塔各節(jié)段安裝過程中需要在T3、T5、T7、T9節(jié)段之間設(shè)置主動(dòng)橫撐和豎向支撐，確保主塔線形和主塔安裝過程中的穩(wěn)定。主動(dòng)橫撐采用φ630mm（δ=10mm）鋼管，豎向支撐采用φ630mm（δ=10mm）鋼管，橫撐與鋼塔節(jié)段間通過法蘭盤進(jìn)行連接，豎向支撐與橫向支撐之間采用焊接。主塔每個(gè)節(jié)段安裝前與監(jiān)控單位共同商討確定該節(jié)段安裝的預(yù)偏量，通過鋼管支撐上的螺旋千斤頂調(diào)整主塔塔柱的傾斜角度及預(yù)偏量，使各節(jié)段的空間位置和整體線形滿足設(shè)計(jì)要求。臨時(shí)橫撐螺旋千斤頂位置正下方固定雙層防墜網(wǎng)，防止千斤頂突然墜落，造成人員傷亡、物體損壞。鋼塔臨時(shí)支撐安裝示意圖見圖3。

4.4 焊接施工

4.4.1 焊接掛籃施工

主塔節(jié)段外側(cè)環(huán)縫焊接采用搭設(shè)掛籃作為施工平臺(tái)施焊，掛籃外形尺寸有效高度1200mm、寬1000mm，并將外側(cè)高度加大800mm。掛籃弦桿采用∠70×6角鋼，弦桿直接間隔600mm設(shè)置直腹桿、斜腹桿，腹桿采用φ42×3的圓管，底部鋪設(shè)3mm的扁豆紋鋼板，外側(cè)用0.5mm彩鋼板維護(hù)，掛籃內(nèi)側(cè)與鋼塔壁板接觸的弦桿全部用橡膠墊包裹，放止刮傷塔外側(cè)涂裝層。

安裝掛籃時(shí)，首先吊裝圓弧壁板掛籃，其次吊裝內(nèi)側(cè)壁板掛籃，最后吊裝外側(cè)壁板掛籃。掛籃上設(shè)置有8個(gè)吊耳，其中4個(gè)吊耳為塔吊提升掛籃所用，另外4個(gè)吊耳用于安裝掛籃定位鋼絲繩，與塔節(jié)段上口吊耳連接。焊工在掛籃內(nèi)實(shí)施外側(cè)焊縫氣刨清根、打磨、焊接等工序。掛籃示意圖見圖4。

4.4.2 鋼塔焊接

塔節(jié)段環(huán)縫焊接內(nèi)容主要為壁板環(huán)縫、板肋嵌補(bǔ)段與壁板間角焊縫、板肋嵌補(bǔ)段與板肋的對(duì)接焊縫以及加工過程中預(yù)留的壁板間環(huán)焊角焊縫、板肋與壁板間的環(huán)焊角焊縫等；焊工先在環(huán)縫各角點(diǎn)位置進(jìn)行間斷定位焊接，并進(jìn)行內(nèi)側(cè)環(huán)縫焊接打底，焊接完成內(nèi)部對(duì)接焊縫后，通知浮吊緩慢松鉤，浮吊可安裝下一個(gè)節(jié)段。

焊接前對(duì)鋼塔節(jié)段的組裝質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，檢查內(nèi)容包括組裝的幾何尺寸、坡口尺寸及組裝間隙、焊縫部位及周圍的清理狀況等。壁板、加勁肋板焊接前，清除壁板上的附著物，焊接面應(yīng)保持干燥、整潔，禁止直接在雨中作業(yè)，如需施工作業(yè)，將采取必要的防護(hù)措施；鋼塔焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，鋼塔焊接完成后，進(jìn)行焊縫無損檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行鋼塔焊縫的防腐涂裝工作，如焊縫檢測(cè)存在缺陷，需要對(duì)焊縫進(jìn)行返修處理，原則上要求焊縫返修不得超過2次。

圖3 臨時(shí)支撐安裝示意圖

圖4 掛籃拼裝示意圖

5 結(jié) 論

①主塔階段在加工制造階段總體試拼裝直接影響鋼塔現(xiàn)場(chǎng)吊裝速度及精度，經(jīng)過對(duì)拼裝臺(tái)座的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用2次拼裝，減少了總體拼裝臺(tái)座的投入，保證了塔身拼裝的精度和效率。

②主塔節(jié)段吊裝高度高，采用棱鏡直接測(cè)量難度大，操作人員安全風(fēng)險(xiǎn)大。對(duì)超高且風(fēng)險(xiǎn)較大工程的定位測(cè)量，采用貼反光片的測(cè)量方案，提高了工作效率，并有效保護(hù)了作業(yè)人員人身安全。

③鋼塔受自重影響較大，在坐標(biāo)控制時(shí)，必須將上節(jié)鋼塔頂面實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，同時(shí)反饋給監(jiān)控單位，由監(jiān)控單位根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定下一節(jié)段鋼塔的預(yù)偏量，在下一節(jié)段吊裝時(shí)，理論坐標(biāo)系高程充分考慮預(yù)偏量，確保了鋼塔的最終順利合攏。

[1]張新軍,王剛.懸索橋施工理想初態(tài)及成橋狀態(tài)計(jì)算方法研究[J].上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào),1999(6).

[2]呂建鳴.大跨度懸索橋施工控制分析[J].公路交通科技,1994(1).

[3]鄧禮軍.懸索橋施工技術(shù)[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2011(3).

[4]李文良.自錨式懸索橋施工技術(shù)[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),2003(B7).