覃 波 彭仁孚

湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南湘潭 411101

論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的汽車備件管理

覃 波 彭仁孚

湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南湘潭 411101

汽車備件管理是汽車行業(yè)發(fā)展的重要組成，論文介紹了物聯(lián)網(wǎng)的工作原理，探討在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，汽車備件庫(kù)存管理水平能夠得以提高，汽車備件的維修管理水平能夠進(jìn)一步優(yōu)化。

物聯(lián)網(wǎng)；備件；電子標(biāo)簽；感知

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年末我國(guó)汽車保有量達(dá)到了1.37億輛，隨著汽車保有量急劇增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，備件管理將是售后服務(wù)市場(chǎng)的主體，從4S店的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)上看，有近50%的利潤(rùn)來自備件，與國(guó)外相比，一方面，目前國(guó)內(nèi)汽車備件市場(chǎng)良莠不齊，車主缺乏汽車維護(hù)知識(shí)，另一方面，由于汽車售后備件服務(wù)具有面向全國(guó)市場(chǎng)、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多、終端需求量小、備件品種多且信息化水平低等特點(diǎn)， 造成汽車備件管理效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)備件丟失、造假、備件更換頻率過快、庫(kù)存控制難等問題。

近年來，“智慧地球”“感知中國(guó)”和等概念層出不窮，興起了物聯(lián)網(wǎng)的熱潮，物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。它是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，借助各種傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物品與物品的相互聯(lián)系，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)后的第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。汽車備件對(duì)物流過程的監(jiān)管需要，可以通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)范圍內(nèi)的信息感知、信息共享、物品追蹤和智能處理等方式，為解決目前迫切的汽車備件物流拓展了思路。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)工作原理

物聯(lián)網(wǎng)代表了下一代信息技術(shù)發(fā)展方向，是“物—物”相連的互聯(lián)網(wǎng)，2010年鄔賀銓院士指出，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用各種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建的一個(gè)覆蓋全球人與物的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)構(gòu)架分為三層，分別是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，相互之間的關(guān)系如圖1所示。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)架圖

感知層主要是標(biāo)識(shí)物體，進(jìn)行信息的采集和轉(zhuǎn)換，通過RFID（Radio Frequency Identifcation，射頻識(shí)別）設(shè)備和傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)。RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別并獲取數(shù)據(jù)，這是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的第一步。

網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳遞，由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)，通過無線通信方式感知、采集網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中被感知對(duì)象的信息，并進(jìn)行信息傳遞。

應(yīng)用層主要用于信息的智能處理，通過云計(jì)算及軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)，利用互聯(lián)網(wǎng)高速的傳輸能力，將數(shù)據(jù)的處理過程從個(gè)人計(jì)算機(jī)或服務(wù)器轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上的計(jì)算機(jī)集群中，并將處理的結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)層再反饋給感知層。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的汽車備件管理

2.1 汽車備件的庫(kù)存管理

目前，我國(guó)約有3 000余家汽車備件供應(yīng)商，每個(gè)大型汽車制造企業(yè)周圍都有由數(shù)目龐大的備件供應(yīng)商群構(gòu)成的配套倉(cāng)庫(kù)，如上海大眾擁有500多家備件供應(yīng)商，東風(fēng)備件供應(yīng)商近千家。由于這些倉(cāng)庫(kù)分別屬于不同的零配件供商或由不同的供應(yīng)商租賃，各倉(cāng)庫(kù)的條件、管理人員的水平高低參差不齊，信息化程度差異大，導(dǎo)致汽車制造企業(yè)很難掌握備件的實(shí)時(shí)庫(kù)存，許多時(shí)候造成要么備件庫(kù)存過高，要么缺貨的局面。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，可以有效解決當(dāng)前汽車備件的庫(kù)存問題，通過計(jì)算機(jī)、電子標(biāo)簽、讀寫器、傳感器以及軟件系統(tǒng)，可以即時(shí)查看銷售情況，并進(jìn)行庫(kù)存信息采集，及時(shí)掌握所需備件所在當(dāng)前位置，提高庫(kù)存效率。

2.1.1 提高備件需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性

汽車備件的需求大多產(chǎn)生于汽車備件的維修服務(wù)之中，而維修服務(wù)的發(fā)生具備偶然性，導(dǎo)致當(dāng)前汽車制造企業(yè)備件需求信息收集困難，另外，數(shù)據(jù)通過4S店或特定維修點(diǎn)傳遞給汽車制造企業(yè)，再到備件供應(yīng)商，信息傳遞速度慢，供應(yīng)商為了滿足制造企業(yè)即時(shí)供貨需求，往往加大庫(kù)存量，導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象明顯。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，給每一個(gè)備件貼上一個(gè)唯一的RFID電子標(biāo)簽，通過讀寫器進(jìn)行識(shí)讀，類似于超市POS系統(tǒng)，能夠采集汽車制造企業(yè)各備件的銷售使用情況，并通過系統(tǒng)回傳供應(yīng)商，準(zhǔn)確反映市場(chǎng)需求，供應(yīng)商就可提前根據(jù)市場(chǎng)需求情況進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而促進(jìn)備貨與補(bǔ)貨計(jì)劃及時(shí)準(zhǔn)確，降低庫(kù)存成本，有效避免庫(kù)存過高或缺貨情況發(fā)生，使供應(yīng)商與制造商間的聯(lián)系更為緊密，為VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）的實(shí)施提供條件。

2.1.2 加快入庫(kù)作業(yè)速度

將貼有RFID電子標(biāo)簽的汽車備件運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)時(shí)，經(jīng)過設(shè)置有電子標(biāo)簽閱讀器的設(shè)備時(shí)候，自動(dòng)對(duì)即將入庫(kù)的備件信息進(jìn)行采集，由于是電子標(biāo)簽非接觸式的特點(diǎn)，信息采集速度快，有效地提高了入庫(kù)效率，隨后將信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中與入庫(kù)單進(jìn)行信息對(duì)比，如果入庫(kù)數(shù)據(jù)正確，則進(jìn)行驗(yàn)收，否則報(bào)警出錯(cuò)，驗(yàn)收完成之后，電子數(shù)據(jù)庫(kù)將自動(dòng)更新在庫(kù)備件信息。

3.提高盤點(diǎn)效率

傳統(tǒng)的盤點(diǎn)方式是打印出盤點(diǎn)單，對(duì)照盤點(diǎn)單進(jìn)行人工清點(diǎn)，時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)并且容易出錯(cuò)，目前雖然有用到條形碼技術(shù)和手持終端，但是由于條碼的單件掃描以及掃描距離的限制，盤點(diǎn)效率也受到影響，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，盤點(diǎn)人員可以利用讀寫器快速完成盤點(diǎn)。由于RFID電子標(biāo)簽支持多次數(shù)據(jù)傳遞，并且傳遞距離受限較小，當(dāng)讀寫器逐步移動(dòng)，輻射倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)區(qū)域，自動(dòng)采集備件信息，并匯總貨物信息，與信息系統(tǒng)內(nèi)的備件明細(xì)進(jìn)行對(duì)比，配合人工盤點(diǎn)能大大提高盤點(diǎn)效率，同時(shí)準(zhǔn)確定位備件所在庫(kù)存位置。

2.2 汽車備件的維修管理

目前汽車發(fā)生備件故障時(shí)，進(jìn)行維修的方式主要有兩種，一是到附近維修點(diǎn)修理，一是到4S店修理，維修點(diǎn)價(jià)格相對(duì)便宜，但是由于車主對(duì)于汽車維修知識(shí)不足，擔(dān)心出現(xiàn)“備件偽劣”“夸大故障”“人為制造故障”等一系列問題，4S店維修價(jià)格昂貴且時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，車主能夠判別維修備件質(zhì)量，提高備件防偽水平，縮短維修時(shí)間，掌握備件運(yùn)行情況，從而提高汽車維修服務(wù)能力。

2.2.1 準(zhǔn)確掌握備件配送時(shí)間

汽車備件種類繁多，目前各維修點(diǎn)、4S店通常是利用安全庫(kù)存?zhèn)湄?，低于某?kù)存量時(shí)，估算提前期向汽車制造企業(yè)訂貨。由于維修服務(wù)的不確定性，有可能導(dǎo)致某備件缺貨，而維修點(diǎn)對(duì)于備件運(yùn)輸時(shí)間難以掌控，從而延長(zhǎng)維修時(shí)間，降低服務(wù)水平。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及GPS系統(tǒng)可以進(jìn)行定位跟蹤，利用讀寫器掃描裝有電子標(biāo)簽的汽車備件，將車載GPS系統(tǒng)與電子標(biāo)簽綁定，并將信息錄入進(jìn)信息管理系統(tǒng)，維修店可以輸入相關(guān)信息進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行查詢，實(shí)時(shí)掌握汽車備件所處位置，準(zhǔn)確估算到貨時(shí)間，從而縮短維修時(shí)間。

2.2.2 增強(qiáng)汽車備件的防偽感知

目前汽車備件市場(chǎng)上的假冒備件數(shù)量巨大，有數(shù)據(jù)表明，車輛故障原因有70%是由于汽車備件的質(zhì)量和裝配技術(shù)等問題引起的，而其中使用假冒偽劣配件的情況占多半。車主缺乏專業(yè)知識(shí)，對(duì)于汽車備件的真假無從識(shí)別，但是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以解決這一問題。制作唯一的RFID電子標(biāo)簽，將廠名、品名、規(guī)格、日期、產(chǎn)品序列號(hào)等信息錄入到電子標(biāo)簽里面，利用傳感器和讀寫器進(jìn)行辨別，只需幾秒鐘就能分辨出真?zhèn)巍Ｍ瑫r(shí)電子標(biāo)簽和條形碼不一樣，電子標(biāo)簽可以植入備件內(nèi)部，不需要肉眼可見，難以偽造做假，并且使用時(shí)間長(zhǎng)，適用于各種環(huán)境。

2.2.3 智能診斷汽車備件

目前國(guó)內(nèi)大部分車主都缺乏相應(yīng)的汽車維修知識(shí)，到維修點(diǎn)或4S店維修，難以做到“心中有數(shù)”。近年來，對(duì)于維修點(diǎn)的某些負(fù)面報(bào)道也讓車主擔(dān)心不已，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能處理功能，可以幫助車主解決這一問題。在汽車備件出廠前，由供應(yīng)商或者汽車制造企業(yè)設(shè)定正常工作情況下的運(yùn)行參數(shù)，在汽車使用過程中，通過電子標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)控，一旦汽車備件運(yùn)行異常，電子標(biāo)簽就會(huì)將信息通過傳感器發(fā)送到接收裝置，通過計(jì)算機(jī)分析汽車備件存在的問題，有針對(duì)性地進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)汽車備件的智能化管理。

3 結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展前景可觀，但是，目前在汽車行業(yè)內(nèi)的推廣還面臨不少挑戰(zhàn)，如RFID電子標(biāo)簽成本需進(jìn)一步降低，車主及車況信息安全保證，企業(yè)機(jī)密問題等。汽車制造商在未來發(fā)展過程中，通過共同制定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，汽車備件管理將會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。

［1］ 黃鋒.基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)物流車載終端系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用［J］.技術(shù)與方法，2012（4）:81-83.

［2］ 朱洪波，楊龍祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)展與應(yīng)用［J］.南京郵電大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2011，31（1）:1-9.

［3］ 黃志雨，嵇啟春.物聯(lián)網(wǎng)中的智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)研究［J］.自動(dòng)化儀表，2011，32（3）:12-15.

［4］ 衛(wèi)菊紅.基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用［J］.搜索與觀察，2011（12）:5-6.

［5］ 陳豐照，姜代紅.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］.微電子學(xué)與計(jì)算機(jī)，2011（8）:19-21.

The Management of the Spare Part For Automotive Base on The Technology of the Internet of Things

Qin Bo， Peng Renfu
Hunan Electrical College of Technology， Xiangtan，411101， China

Absrtact: The management of the spare part for Automotive is important part of the auto industry development， the paper recommended the working principles of the internet of things， base on the echnology of the Internet Of Things， the inventory management level of spare part for automotive can be improved， and the maintenance service management can be optimized.

the internet of things； spare part； RFID； perception

2014-09-05

覃波，碩士，高級(jí)物流師，講師。

2015年中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)課題《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車備件物流運(yùn)作優(yōu)化》（編號(hào)：2015CSLKT3-080）。