蘇迎春

論文摘要：交通運輸行業(yè)的發(fā)展與交通運輸資源息息相關，交通運輸資源在大體上可以分為硬資源和軟資源兩類，硬資源以固定資源和可移動資源為主，軟資源則包含人力等不同因素。交通運輸資源的管理又與運輸經(jīng)濟密不可分，如何做好運輸經(jīng)濟管理工作，充分發(fā)揮交通運輸資源的作用，是發(fā)展交通行業(yè)的關鍵。

關鍵詞：交通運輸資源；交通運輸

引言：交通運輸對人類現(xiàn)代社會的生活有著很大的影響，做好交通運輸工作，基于交通運輸資源的運輸經(jīng)濟研究是相當有必要的一個舉動，這對發(fā)展我交通運輸行業(yè)意義重大。

一、交通運輸

交通運輸是研究水、陸、空三大運輸基礎設施的運用、經(jīng)營、管理等工程項目的總和，目前的運輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空及管道運輸，我國交通運輸行業(yè)目前正朝著高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡化的方向不斷發(fā)展。

二、我國交通運輸資源利用現(xiàn)狀

（一）鐵路運輸

目前，我國鐵路運輸在運營里程總量上仍處于短缺的狀態(tài)，路網(wǎng)結構在我國覆蓋面積還是有限的，但就目前的各種交通運輸體系相比而言，鐵路運輸始終站在一個骨干地位，對促進我國社會主義經(jīng)濟發(fā)展起到了很大的作用。調查顯示，截止到2009年底，我國鐵路營運里程已經(jīng)達到8.6萬公里，而且我國的鐵路運輸也一直在擴展之中。

干線鐵路是鐵路網(wǎng)絡的關鍵部分，根據(jù)其發(fā)揮作用和地理位置的差異，目前我國的干線鐵路大致可分為能源運輸干線、南北鐵路干線、華東、西北、西南和東北地區(qū)干線。

（二）公路運輸

相對于水路運輸和鐵路運輸而言，公路運輸?shù)钠鸩捷^晚，19世紀末，第一批汽車才問世。問世以后，這種新型交通工具迅速的在實踐中突出了其靈活、方便等優(yōu)越性，發(fā)展速度相對于水運和鐵路有過之而無不及，有數(shù)據(jù)顯示，截止到2006年底，我國公路的總里程就已經(jīng)達到了三百多公里，發(fā)展速度十分快。

公路網(wǎng)絡構成的主要因素有國道、省道和縣鄉(xiāng)道。高速公路對我國干線公路的現(xiàn)狀起到了明顯改善，這就更加突出了干線公路在全國公路網(wǎng)絡中的地位和作用。

隨著近幾年來公路客貨運的不斷發(fā)展，特別是客運方面，現(xiàn)在已經(jīng)在全國客運體系中迅速占領了重要地位。

（三）水路運輸

調查研究顯示，近幾十年來，我國水路運輸發(fā)展速度很快，水路客貨運量均增加了十幾倍，目前，我國的水運體系已經(jīng)形成了一定規(guī)模，水路運輸對我國經(jīng)濟、文化發(fā)展和對外貿(mào)易交流有著深遠的意義。

（四）航空運輸

航空運輸是我國目前正在快速發(fā)展的一種新型運輸方式，它以滿足人們快速、舒適等要求迅速奪得大眾喜愛。目前，我國已經(jīng)開通民航航線的城市高達150多個，省會及沿海城市，各重點旅游城市等都能開通了民航班線。我國民航運輸業(yè)一直高速增長，我國民用機場業(yè)也將得到同步發(fā)展。

（五）管道運輸

管道運輸是交通運輸產(chǎn)業(yè)中一種較為特殊的運輸方式，采用這種方式運輸?shù)闹饕獮槭秃吞烊粴?，調查數(shù)據(jù)顯示在06年，我國輸油氣管道運輸里程為48226公里，增長速度也很可觀。因為其運輸涉及的貨物品類比較單一，加之運輸?shù)呢浳餅椴豢稍偕茉?，所以管道運輸在整個運輸行業(yè)的綜合影響力就比較小。

三、交通運輸資源的發(fā)展趨勢

目前，我國的交通運輸業(yè)雖然發(fā)展比較快，但在總體規(guī)模上還不能滿足我國經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，交通運輸行業(yè)的發(fā)展還不能滿足熱恩門對物質生活文化水平需求的提高。另一方面，交通運輸行業(yè)的耗能比較高，污染相對嚴重，區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調發(fā)展，部分和可持續(xù)發(fā)展的要求。同時，有些較低的運輸裝備和技術影響力運輸效率的提高，市場上海存在著競爭不合理等現(xiàn)象。因為交通運輸行業(yè)承擔著過多的社會責任，阻礙了其自身的發(fā)展，加之目前還存在著政企不分的現(xiàn)象，阻礙了交通運輸行業(yè)的發(fā)展步伐。

（一）優(yōu)化當前交通運輸結構

結合當前我國交通運輸現(xiàn)狀來說，交通運輸耗量大、對環(huán)境造成的污染嚴重，所以在運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中應當合理使用能源，優(yōu)化交通設施配置，在最大程度上降低能源消耗，減少對環(huán)境的污染，以保護環(huán)境。因為區(qū)域交通網(wǎng)絡結構可以分為很多種，所以在實踐過程中更應該不斷總結交通運輸實施經(jīng)驗，擇優(yōu)選擇，在原本就存在的交通運輸結構上不斷進行優(yōu)化改革。

當前，我國要求發(fā)展低碳經(jīng)濟，所以更應該對交通運輸結構進行系統(tǒng)優(yōu)化，以建立一個適合我國經(jīng)濟發(fā)展的低碳環(huán)保運輸體系。當前交通運輸行業(yè)的三大部門即交通、民航和鐵路之間存在著較大差異，為實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展體系的戰(zhàn)略性調整，打破傳統(tǒng)部門分割，就要堅持走可持續(xù)發(fā)展之路。

（二）提高交通經(jīng)濟運輸管理水平

管理就是生產(chǎn)力。在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展實踐中，要采用最新的交通運輸設備，以求消耗最少的能源來滿足交通運輸經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展需求，達到實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需求。比如，可以采用運籌學方法來管理庫存，這樣可以降低庫存量，以實現(xiàn)節(jié)約成本的目的。另一方面，可以在交通運輸?shù)穆肪€和工具上，結合實際情況進行合理選擇，走集約化道路。

（三）構建智能化管理體系

基于交通運輸耗量大、污染環(huán)境等特點，在實踐過程中，應該不斷引進新技術、新工藝、發(fā)展新型的節(jié)能工具以減少能源的消耗，同時也要尋找新的替代能源。比如采用納米技術就可以提高燃油的充分性，也能降低環(huán)境污染。另一方面，交通運輸管理經(jīng)濟發(fā)展應該與先進的計算機網(wǎng)絡技術結合起來，建立一套準確、實時、高效的智能化現(xiàn)代交通運輸體系。

結束語

交通運輸行業(yè)是我國社會主義市場發(fā)展的一個重要行業(yè)，它的運行于發(fā)展促進者我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展。在做好交通運輸行業(yè)的前提下，做好運輸經(jīng)濟高級管理工作更是重中之重，不可輕視的重要工作?，F(xiàn)階段，應在建立健全現(xiàn)有運輸經(jīng)濟體制的前提下，研究出是的我國基本國情的運輸經(jīng)濟體系，不斷加快我國邁向發(fā)展國家的步伐。

參考文獻

[1]王立志，淺析交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略和措施[J].經(jīng)濟生活文摘（下半月），2012年10月

[2]何華，王芳，淺談交通運輸投資效益的評價指標和方法[J].城市建設理論研究（電子版），2012年11期

[3]榮朝和，關于運輸經(jīng)濟研究基礎性分析框架的思考[J].北京交通大學學報（社會科學版）2009年02期