王基

摘 要：隨著目前公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，對(duì)于鐵路運(yùn)輸造成的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越多，因此為了更好地發(fā)揮鐵路貨運(yùn)能力，必須要進(jìn)一步提高機(jī)車運(yùn)行效率，從而能夠在保證質(zhì)量和安全的前提下，更好地提高鐵路運(yùn)輸能力。因此，本文通過簡(jiǎn)要分析目前影響機(jī)車運(yùn)行效率的幾個(gè)因素，進(jìn)而提出了提高機(jī)車運(yùn)行效率的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：機(jī)車效率；運(yùn)行效率；鐵路運(yùn)輸；貨運(yùn)機(jī)車

一、影響機(jī)車運(yùn)行效率的主要因素

（一）設(shè)備使用時(shí)間較長(zhǎng)，技術(shù)比較陳舊。對(duì)于很多地區(qū)的鐵路運(yùn)輸來(lái)講，仍然采用多年之前的舊設(shè)備，機(jī)車普遍都存在著使用年限較長(zhǎng)的問題，而且一些設(shè)備采用的技術(shù)也比較陳舊，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，機(jī)車設(shè)備使用的年限較長(zhǎng)，很多車站仍然在使用十幾年前的舊機(jī)車，這些機(jī)車普遍存在著動(dòng)力不足的問題，而且其安全系統(tǒng)的保障也有待提高，無(wú)法更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率；第二，很多陳舊的機(jī)車上配置的技術(shù)也比較老舊，例如：機(jī)車的可控性比較差，而且反應(yīng)不夠靈敏，往往干擾司機(jī)的正常操作。這些因素都是影響機(jī)車運(yùn)行效率的重要因素，必須給予改進(jìn)和完善。

（二）機(jī)車作業(yè)規(guī)定不合理。很多地區(qū)為了確保機(jī)車作業(yè)的安全性，制定了非常嚴(yán)格的機(jī)車安全行駛準(zhǔn)則，這對(duì)于機(jī)車的安全操作起到了重要的指導(dǎo)作用。然而，各地區(qū)車站在執(zhí)行過程中，往往會(huì)進(jìn)一步提高機(jī)車作業(yè)的安全規(guī)定，這使得提高機(jī)車運(yùn)行效率有一定的難度：第一，在安全行駛準(zhǔn)則中，很多條文對(duì)調(diào)車機(jī)車的推進(jìn)速度進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，需要將其運(yùn)行速度控制在30km/h，然而很多機(jī)車的操作人員在實(shí)際操作中普遍使其速度控制在20km/h，這明顯降低了機(jī)車的運(yùn)行效率；第二，在很多機(jī)車調(diào)度部門，往往將安全看得非常重要，因此機(jī)車運(yùn)行效率與安全發(fā)生矛盾時(shí)，往往以安全為先；同樣如果機(jī)車司機(jī)出安全事故會(huì)比運(yùn)行效率地得到更重的處罰，所以很多機(jī)車操作人員默認(rèn)將安全規(guī)定看得非常重要，同時(shí)會(huì)在心中制定比安全手冊(cè)更加嚴(yán)苛的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

（三）機(jī)車調(diào)度的配合不夠深入。對(duì)于車站來(lái)講，提高機(jī)車運(yùn)行效率是一個(gè)比較復(fù)雜的工作，需要很多部門進(jìn)行配合，例如：機(jī)車與調(diào)車之間的配合、車站與車站之間的配合、機(jī)車與指揮間之間的配合等等，然而通過本文的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)很多車站機(jī)車調(diào)度的配合還存在不夠深入的現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)，在車站與車站之間進(jìn)行調(diào)度時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)，時(shí)常出現(xiàn)安排不合理、指揮不及時(shí)等現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響了機(jī)車運(yùn)行效率；第二，特殊情況的處理不及時(shí)，機(jī)車的運(yùn)行受很多因素的影響，當(dāng)貨物運(yùn)輸繁忙，或者是遭遇惡劣天氣時(shí)，都無(wú)法得到合理地調(diào)度，從而使得機(jī)車運(yùn)行效率降低。

二、提升機(jī)車運(yùn)行效率的有效策略

通過以上的分析和論述可知，機(jī)車運(yùn)行效率還比較低，直接影響了我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰?，所以為了更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率，可以考慮從以下幾點(diǎn)做起：

（一）對(duì)機(jī)車進(jìn)行統(tǒng)一集中的管理。對(duì)機(jī)車進(jìn)行統(tǒng)一集中的管理，有利于對(duì)機(jī)車資源進(jìn)行合理地調(diào)度，同時(shí)能夠與其他車站的機(jī)車進(jìn)行合理地配合，從而可以更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率。在對(duì)機(jī)車進(jìn)行統(tǒng)一集中的管理過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：第一，建立統(tǒng)一集中指揮系統(tǒng)，使得人員和機(jī)車能夠得到統(tǒng)一的調(diào)度和統(tǒng)一的指揮，使得資源得到合理的配置和優(yōu)化，從而更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率；第二，加大對(duì)機(jī)車的技術(shù)投入，例如：對(duì)機(jī)車安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在機(jī)車內(nèi)部安裝相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)等等，從而能夠監(jiān)控室實(shí)時(shí)觀察機(jī)車的運(yùn)行情況，能夠?qū)C(jī)車進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，從而更好合理地安排機(jī)車的運(yùn)行；第三，對(duì)乘務(wù)人員進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整，使得乘務(wù)人員能夠得到及時(shí)地休息，以最好的狀態(tài)進(jìn)行值班和輪守；第四，提高機(jī)車操作人員的素質(zhì)，使其能夠面對(duì)各種突發(fā)狀況，能夠進(jìn)行科學(xué)合理的判斷，從而避免影響機(jī)車運(yùn)行效率。

（二）更換和維修舊的機(jī)車設(shè)備。隨著我國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸要求的不斷提高，機(jī)車的運(yùn)行效率成為了提高運(yùn)輸效率的核心，因此為了更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率，需要對(duì)陳舊的機(jī)車設(shè)備進(jìn)行更換和維修，為此可以做到以下幾點(diǎn)：第一，對(duì)于比較陳舊的機(jī)車設(shè)備進(jìn)行定期地更換，從而能夠提高鐵路機(jī)車運(yùn)行效率，使得機(jī)車的動(dòng)力和運(yùn)行效率能夠滿足目前鐵路運(yùn)輸?shù)囊?；第二，?duì)較為陳舊的機(jī)車設(shè)備進(jìn)行定期的維修，從而能夠保證機(jī)車進(jìn)行正常工作，防止在機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，從而避免降低機(jī)車運(yùn)行效率的情況；第三，調(diào)整機(jī)車的配置，對(duì)于一些機(jī)車來(lái)講能夠通過更換動(dòng)力源等，進(jìn)一步提高其運(yùn)輸能力，更換地滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，同時(shí)僅僅更換機(jī)車的配置，能夠進(jìn)一步降低機(jī)車更換的成本，所以對(duì)于一些機(jī)車，可以通過更新配置提高機(jī)車運(yùn)行效率。

（三）提高調(diào)度指揮的能力。為了更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率，需要進(jìn)一步提高調(diào)度指揮能力，使得人員和機(jī)車資源能夠得到合理配置，可以進(jìn)一步發(fā)揮機(jī)車的效率，為此可以做到以下幾點(diǎn)：第一，使得日班和夜班得到合理的分配和規(guī)劃，對(duì)于乘務(wù)人員來(lái)講，在日間的操作效率會(huì)比較高，因此日班承擔(dān)著比較重的運(yùn)輸任務(wù)，所以需要努力提高日班的機(jī)車運(yùn)行效率；夜班行車時(shí)，需要保證乘務(wù)人員的狀態(tài)，能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)夜間行車可能發(fā)生的情況；第二，與其他車站和運(yùn)輸部門加強(qiáng)聯(lián)系，努力提高部門之間的合作，從而能夠保證機(jī)車的行駛安全，同時(shí)提高機(jī)車的運(yùn)行效率，能夠更大地發(fā)揮機(jī)車資源的使用效率，從而提高經(jīng)濟(jì)收益；第三，對(duì)人員進(jìn)行合理地編排和調(diào)度，使得機(jī)車資源能夠得到最大化的利用，發(fā)揮機(jī)車運(yùn)輸?shù)淖畲鬂摿?，這樣能夠更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率。

（四）進(jìn)一步發(fā)揮機(jī)車運(yùn)行效率的潛力。通過本文的調(diào)查和研究得知，對(duì)目前的鐵路運(yùn)輸來(lái)講，并沒有完全發(fā)揮其運(yùn)輸潛力，尤其是機(jī)車的運(yùn)行效率潛力，所以我們可以采取一定的措施，充分挖掘機(jī)車的運(yùn)行潛力，從而能夠在保證安全的前提下，更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率，為此可以做到以下幾點(diǎn)：第一，壓縮機(jī)車的停留時(shí)間，機(jī)車到站或者出發(fā)之前在車站的停留時(shí)間比較長(zhǎng)，這是影響機(jī)車運(yùn)行效率的主要原因，為此可以在機(jī)車停留期間及時(shí)對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面地檢修，通過加派人手和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等手段盡量縮短對(duì)機(jī)車的檢修時(shí)間；同時(shí)在機(jī)車停留時(shí)間內(nèi)，乘務(wù)人員可以積極與各部門聯(lián)系，及時(shí)對(duì)貨運(yùn)車裝貨和卸貨；第二，通過提高機(jī)車的技術(shù)從而提高機(jī)車的運(yùn)行速度，例如：可以提高機(jī)車的可靠性，從而降低機(jī)車在運(yùn)行過程中的故障率；另外使得機(jī)車盡量在日間行車，盡量減少夜間行車速度降低的問題；第三，對(duì)惡劣天氣和其他影響機(jī)車運(yùn)行的原因進(jìn)行提取預(yù)知，從而制定合理的調(diào)度方案，在保證安全的前提下，能夠更好地提高機(jī)車運(yùn)行效率，有效地規(guī)避天氣和其他原因?qū)C(jī)車運(yùn)行效率的影響。

小結(jié)：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容，作為一種重要的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸為我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。但是，通過調(diào)查和研究得知，目前我國(guó)的機(jī)車運(yùn)行效率還有進(jìn)一步提升的空間。所以，本文從影響機(jī)車運(yùn)行效率的因素分析出發(fā)，進(jìn)而針對(duì)這些影響因素提出了提高機(jī)車運(yùn)行效率的可行策略。相信隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠更好地提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w性能，在保障安全和及時(shí)的情況下，最大地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰?，從而更好地緩解我?guó)運(yùn)輸?shù)膲毫?，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。

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