文/本刊記者李冰漪

大福，以精益品質(zhì)造就卓越品牌
——專訪大福（中國(guó)）FA&DA事業(yè)部副事業(yè)部長(zhǎng)朱力博士

文/本刊記者李冰漪

“始終保持循序漸進(jìn)的向前”，這是大福公司在2014年提出的一個(gè)口號(hào)，這也是這家擁有近80年發(fā)展歷史的世界知名公司多年來(lái)一直追求的目標(biāo)，在新的形勢(shì)下，大福面對(duì)客戶有哪些獨(dú)特的理念與方案？又是哪些因素使大福屹立行業(yè)多年，并且始終保持世界頂尖水平？不久前本刊記者對(duì)大福（中國(guó)）FA&DA事業(yè)部副事業(yè)部長(zhǎng)朱力博士進(jìn)行了專訪，為讀者揭開(kāi)背后的答案。

新系統(tǒng)化解新困局

數(shù)十年的發(fā)展，使大福的客戶遍及各行各業(yè)。經(jīng)過(guò)對(duì)其中的梳理，朱博士表示，我們的客戶基本可以分為三大類企業(yè)，一類是集中采購(gòu)的企業(yè)，一類是平臺(tái)化的企業(yè)，還有一類是生產(chǎn)性企業(yè)。這些廠商關(guān)注的物流重點(diǎn)都不同。當(dāng)前電商熱潮帶來(lái)的一個(gè)突出現(xiàn)象就是賣家規(guī)模不同形成大訂單、大批量和小訂單、小批量的物流并存模式。比如一些大的集中采購(gòu)的平臺(tái)會(huì)大訂單集中購(gòu)買某一產(chǎn)品，但是同時(shí)也存在慢慢生長(zhǎng)的一些小客戶小賣家，它的需求就是一種小訂單、小批量的模式。在這種態(tài)勢(shì)下，對(duì)廠商來(lái)說(shuō)必然要有對(duì)這兩種模式都能應(yīng)對(duì)的解決方案。

根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)的快遞累計(jì)量規(guī)模92億件以上，平均每小時(shí)200萬(wàn)件，剛過(guò)去的2014年更是高達(dá)140億件。對(duì)此，朱博士深有感觸，他告訴記者說(shuō)，現(xiàn)在淘寶、蘇寧、京東這些大企業(yè)一天可能就產(chǎn)生100萬(wàn)件、150萬(wàn)件甚至200萬(wàn)件，這就是目前的市場(chǎng)規(guī)模。從地區(qū)來(lái)看，現(xiàn)在快遞分揀的比例80%是在以華東為主的東部地區(qū)，10%左右在中部，7%在西部。區(qū)域化和商業(yè)發(fā)展的空間是比較明顯的，行業(yè)集中度也較高，華東區(qū)域是物流廠商或設(shè)備廠商最應(yīng)關(guān)注的區(qū)域。

對(duì)于這種趨勢(shì)，朱博士以其從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)指出，從世界范圍來(lái)看，這種規(guī)模量增長(zhǎng)到2017年可能還要翻一番。以現(xiàn)在的條件，或許我們所有的物流廠商都去努力也解決不了這么大的量，作為集成廠商怎樣去看待這個(gè)問(wèn)題，從哪個(gè)地方下手，這也是我們要思考的。當(dāng)然目前距離那種規(guī)模還有一段的時(shí)間，怎樣在這段時(shí)間內(nèi)我們?nèi)フ业礁?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝的機(jī)會(huì)呢？根據(jù)我接觸的客戶所屬的這些行業(yè)發(fā)現(xiàn)，客戶自身的物流特性是解決方案的起始點(diǎn)。存儲(chǔ)量大和揀選迅速對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)要求不是這么明顯，但對(duì)于大量新興的電商來(lái)說(shuō)就很重要，其中做到簡(jiǎn)單化可視化是關(guān)鍵。

談到大福推出的新型系統(tǒng)，朱博士侃侃而談，他說(shuō)，基于“密集存儲(chǔ)”概念的興起，現(xiàn)代物流設(shè)備制造企業(yè)都紛紛推出穿梭車貨架系統(tǒng)，從第一代的穿梭板到子母車，又發(fā)展到如今第五代穿梭車，經(jīng)歷了一次次的創(chuàng)新！最開(kāi)始的倉(cāng)儲(chǔ)是以貨架為主，因而使用叉車較多，但是用叉車搬運(yùn)物品，深度有限，進(jìn)而引入了穿梭車，貨物擺放的縱深可以延伸到3到10個(gè)貨架，這樣大大提升了高密度存儲(chǔ)，這就是密集存儲(chǔ)發(fā)展的第一階段。在發(fā)展的第二階段，仍存在一些困惑作業(yè)者的問(wèn)題，其一是如何迅速找到產(chǎn)品，其二是如何避免安全隱患。在一個(gè)貨物很多的倉(cāng)庫(kù)里，叉車工人接收到訂單，就要在眾多貨架里找貨，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，即使找到貨物，還要用叉車叉下來(lái)，在這一過(guò)程中出錯(cuò)率也會(huì)很高。因?yàn)樨浳锓胖迷礁?，越看不清穿梭板和貨架之間的距離，移動(dòng)的過(guò)程中就可能引發(fā)安全隱患。中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模大，產(chǎn)品種類多，出貨進(jìn)貨的頻率也較大。

為此大福近期有針對(duì)性地推出了Shuttle Rack-L穿梭貨架系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能提高有效存儲(chǔ)和批次控制，提高工作效率、縮短出入庫(kù)時(shí)間，不損壞貨物、防止貨型錯(cuò)位，實(shí)現(xiàn)品種品目管理的最合理化。同時(shí)，穿梭小車可重復(fù)充電，易于安裝，控制模式簡(jiǎn)易化、模塊化，適用于食品、飲料、家電等行業(yè)。

高品質(zhì)引來(lái)回頭客

對(duì)于大福提出“始終保持循序漸進(jìn)的向前”的這一口號(hào)，朱博士解釋說(shuō)，大福希望按照自己的專長(zhǎng)給客戶提供一個(gè)最適用最優(yōu)化的系統(tǒng)，與客戶共同成長(zhǎng)。現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)已不再封閉，我們應(yīng)該對(duì)世界范圍內(nèi)各大物流廠商的狀況有一個(gè)清晰的了解。相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流市場(chǎng)更加成熟，他們已經(jīng)習(xí)慣站在供應(yīng)鏈的角度來(lái)考慮，注重系統(tǒng)的整體效率，整個(gè)流程的管理和優(yōu)化。相比之下，中國(guó)的用戶則更注重價(jià)格與項(xiàng)目整體的品質(zhì)。

對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，朱博士認(rèn)為，現(xiàn)在大量訂單主要集中在以電商為主的行業(yè)，2014年電商的交易規(guī)模約11萬(wàn)億元，其中企業(yè)間的電子商務(wù)銷售額占到70%，剩下的才是和我們普通人息息相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中，B2C約占48%，C2C約占52%。隨著這種趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)發(fā)展下去，今后行業(yè)的集中度會(huì)越來(lái)越高?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物每日交易量多達(dá)60億元，折合每小時(shí)2.5億元，每秒鐘3.4萬(wàn)元，這個(gè)巨大的交易量是包括大福在內(nèi)的物流廠商以前從沒(méi)有考慮過(guò)的。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的井噴式發(fā)展亦引發(fā)了傳統(tǒng)企業(yè)的兩大思考，一是互聯(lián)網(wǎng)的思維，二是品質(zhì)的思維。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，很多企業(yè)都發(fā)現(xiàn)，伴隨高品質(zhì)而來(lái)的源源不斷的回頭客對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。就大福來(lái)說(shuō)，在中國(guó)雖然我們的客戶范圍比較廣，但口碑效應(yīng)與回頭客對(duì)大福仍非常重要。

想要吸引回頭客，售后服務(wù)的品質(zhì)是重中之重。對(duì)此，朱博士成竹在胸，他說(shuō)，大福的售后服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)了本土化，在每個(gè)項(xiàng)目洽談之初，就把售后服務(wù)能力納入考量。機(jī)器設(shè)備難免會(huì)出現(xiàn)一些小故障，從客戶的角度看，一套物流系統(tǒng)的使用年限可以達(dá)到30～50年，這期間若客戶的業(yè)務(wù)、生產(chǎn)流程等變化，就需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化升級(jí)改造。所以我們把售后服務(wù)擺在非常重要的位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界范圍內(nèi)大福公司每年銷售額的70%左右都是回頭客帶來(lái)的。

在采訪中，大福公司精益求精的企業(yè)理念令記者備感欽佩，也正由此成就了大福公司在全球經(jīng)久不衰的卓越地位和輝煌美好的未來(lái)。