文/本刊記者劉光琦

新疆成為物流投資新“風(fēng)口”歐亞國(guó)際物流園搶占先機(jī)
——專訪新疆歐安達(dá)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理潘海祥

文/本刊記者劉光琦

新疆作為一帶一路戰(zhàn)略的核心節(jié)點(diǎn)區(qū)域和“重要突破口”，成為時(shí)下的關(guān)注熱點(diǎn)。特別是在物流領(lǐng)域，把握一帶一路戰(zhàn)略，布局新疆，搶占發(fā)展先機(jī)，成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，將為新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大美好的前景。新疆維吾爾自治區(qū)黨委書(shū)記張春賢在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“‘一帶一路’戰(zhàn)略在新疆已經(jīng)有所開(kāi)局，今年很關(guān)鍵。未來(lái)新疆能起到橋頭堡作用。同時(shí)，它還既能承接國(guó)內(nèi)，也能聯(lián)系整個(gè)中亞和歐洲一帶，所以我們現(xiàn)在也制定了一系列重要的計(jì)劃，包括‘五個(gè)中心’的建設(shè)，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施的保障，包括經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的聯(lián)通、人文的聯(lián)通等等，有一套系統(tǒng)的計(jì)劃?！睋?jù)新疆發(fā)改委披露，早在2014年12月，新疆就成立了推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，這是全國(guó)首個(gè)地方成立的推進(jìn)“一帶一路”領(lǐng)導(dǎo)小組；同時(shí)，在安排部署2015年發(fā)展改革工作中，新疆發(fā)改委也對(duì)建設(shè)提出具體要求，要求積極落實(shí)和爭(zhēng)取建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)各項(xiàng)優(yōu)惠政策。

而事實(shí)上，由于自然條件欠佳，基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)水平低，物流觀念陳舊等諸多問(wèn)題，新疆的物流業(yè)一直還處于初級(jí)發(fā)展階段，這與我國(guó)向西開(kāi)放的橋頭堡，陸上開(kāi)放戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)地位難以相符，甚至相差甚遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，新疆已注冊(cè)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政等物流企業(yè)已達(dá)6，589家；但截至2013年底，被中國(guó)采購(gòu)與物流聯(lián)合會(huì)評(píng)定為AAAA級(jí)以上的物流企業(yè)僅12家，大部分物流企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)物流信息化或者信息化水平很低，僅能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸送貨、倉(cāng)庫(kù)保管等基本服務(wù)。新疆物流業(yè)依然存在企業(yè)規(guī)模偏小、行業(yè)集中度低、設(shè)施能力偏弱、信息化水平不高等問(wèn)題。

廣闊的前景、優(yōu)惠的政策、激增的需求和落后的現(xiàn)狀使新疆成為新一輪物流投資的熱點(diǎn)。在一系列風(fēng)向標(biāo)的刺激下，安能、華宇和德邦等大型物流平臺(tái)都進(jìn)駐新疆。

而日前，新疆澤昌投資（集團(tuán)）有限公司宣布，旗下子公司——新疆歐安達(dá)國(guó)際物流有限公司投資建設(shè)的歐亞國(guó)際物流園已全面投入運(yùn)營(yíng)。

新疆澤昌投資（集團(tuán)）有限公司成立于2006年1月，注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營(yíng)范圍涉及對(duì)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)的投資及管理。集團(tuán)母公司下轄六個(gè)事業(yè)部11個(gè)子公司，形成了以倉(cāng)儲(chǔ)物流、房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)、建筑施工、商品混凝土制造、塑鋼門(mén)窗生產(chǎn)、建筑設(shè)備安裝租賃、物業(yè)服務(wù)、勞務(wù)輸出、建材批發(fā)為一體的綜合性投資集團(tuán)。新疆歐安達(dá)國(guó)際物流有限公司成立于2009年12月，是新疆澤昌投資（集團(tuán)）有限公司全資子公司，是集道路普通貨物運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸，鐵路、公路貨物運(yùn)輸信息咨詢服務(wù)代理，市場(chǎng)管理，房屋、場(chǎng)地租賃，物業(yè)管理，貨物與技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)等物流業(yè)務(wù)于一身的一體化物流服務(wù)商。

此次投資興建的歐亞國(guó)際物流園規(guī)劃占地面積64萬(wàn)平方米，總建筑面積40萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資8.5億元。物流園位于北疆的奎屯。

歐安達(dá)物流總經(jīng)理潘海祥告訴記者，歐亞國(guó)際物流園之所以選址在奎屯，是因?yàn)榭蛢?yōu)越的地理位置。位于北疆沿邊開(kāi)放的扇軸和天山北坡經(jīng)濟(jì)帶“金三角”區(qū)域的中心位置，周邊毗鄰克拉瑪依、烏蘇市、沙灣縣、輻射伊犁、塔城、阿勒泰、博樂(lè)等地區(qū)和新疆北部所有的邊境口岸，312國(guó)道、217國(guó)道、G30高速、奎阿高速、奎北鐵路、烏阿鐵路均在奎屯十字交匯?！皻W亞國(guó)際物流園項(xiàng)目位于奎屯獨(dú)山子經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)北一區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)，G30高速公路以北、217國(guó)道以東、迎賓大道以西、奎屯火車站以南區(qū)域。”

據(jù)了解，歐亞國(guó)際物流園定位于新疆公路物流集成服務(wù)平臺(tái)，具有包括公路貨運(yùn)信息交易中心、專線零擔(dān)快運(yùn)中心、快消品倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、電商物流服務(wù)中心、機(jī)電產(chǎn)品展銷中心、配套服務(wù)中心等六大功能。

其中公路貨運(yùn)信息交易中心可以提供區(qū)域內(nèi)的貨主的運(yùn)力需求發(fā)布平臺(tái)，并建立社會(huì)車輛信息的大數(shù)據(jù)，整合運(yùn)輸信息發(fā)布、審核與時(shí)效把控，實(shí)現(xiàn)車輛與發(fā)貨需求的運(yùn)力交易匹配，并線下線上互動(dòng)，以提高信息透明度、可信度與交易時(shí)效性，并接軌國(guó)家及行業(yè)數(shù)據(jù)。

專線零擔(dān)快運(yùn)中心將作為專線貨物集散中心，聚集區(qū)域內(nèi)零擔(dān)及專線運(yùn)輸企業(yè)，形成貨物集散中心，提升專線聯(lián)盟化與業(yè)務(wù)管理效能，以園區(qū)業(yè)主的中立身份，組織運(yùn)輸企業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)手段提高運(yùn)作能力，風(fēng)控能力及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，從而整合資源，科學(xué)降低物流成本。最終實(shí)現(xiàn)全疆支線網(wǎng)絡(luò)化、產(chǎn)品化4定體系。同時(shí)開(kāi)展同城配送：搭建共同運(yùn)送服務(wù)體系。

快消品倉(cāng)儲(chǔ)配送中心以專線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、共同配送和貨款結(jié)算與金融服務(wù)為支撐，旨在整合金三角區(qū)域快速消費(fèi)品等區(qū)域代理商提供專業(yè)一體化服務(wù)，打造城市共同倉(cāng)儲(chǔ)、分揀與配送體系。

電商物流服務(wù)中心將充當(dāng)起區(qū)域電商孵化器；為電商企業(yè)及電商物流企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)管理，并建立分揀中心、快遞快運(yùn)貨運(yùn)集散地。

歐亞國(guó)際物流園項(xiàng)目一期于2010 年5月開(kāi)工，2011年7月16日首期投入運(yùn)營(yíng)，完成投資2.5億元；2014年項(xiàng)目二期已開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2016年全面建成。目前，園區(qū)內(nèi)的機(jī)電產(chǎn)品展銷中心、公路貨運(yùn)信息配載中心、專線零擔(dān)快運(yùn)中心等功能區(qū)已形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，吸引了600余家企業(yè)入駐，商貿(mào)物流業(yè)務(wù)輻射到整個(gè)北疆地區(qū)。2013年園區(qū)總產(chǎn)值近30億元，2014年，歐亞國(guó)際物流園被評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀物流園”、“中國(guó)物流園區(qū)50強(qiáng)”。

潘海祥告訴記者，2015年，澤昌集團(tuán)將整合全疆物流力量，將以全疆“公路物流集成服務(wù)平臺(tái)”的定位，在烏魯木齊成立物流產(chǎn)業(yè)公司，全力打造以線下物流園區(qū)為載體，以線上互聯(lián)網(wǎng)信息化為手段的全疆物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略布局，全面建設(shè)新疆物流全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，打造以圍繞各物流節(jié)點(diǎn)城市的物流園區(qū)項(xiàng)目，力爭(zhēng)干線運(yùn)輸集約化、支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、同城配送品牌化。整合零擔(dān)、快運(yùn)、快遞、電商物流、生活快消品倉(cāng)配等物流需求，將各物流產(chǎn)品與服務(wù)采取投資、收購(gòu)、合作等多種形式，為物流企業(yè)、車輛與貨主提供增值化服務(wù)。同時(shí)，將以奎屯歐亞國(guó)際物流園作為全疆物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)示范基地，進(jìn)行全疆物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的成功復(fù)制。

未來(lái)三年將完成全疆7個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，“這七個(gè)項(xiàng)目分別是奎屯歐亞國(guó)際物流中心、烏魯木齊（昌吉市）國(guó)際物流中心、霍爾果斯（伊寧）現(xiàn)代國(guó)際物流中心、溫宿（阿克蘇）現(xiàn)代國(guó)際物流中心、喀什現(xiàn)代國(guó)際物流中心、庫(kù)爾勒現(xiàn)代國(guó)際物流中心和哈密新絲路國(guó)際物流中心。屆時(shí)將全面形成新疆物流全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈?！?/p>