駱全軍

（民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州分公司）

民用機(jī)場(chǎng)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)探微

駱全軍

（民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州分公司）

隨著現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展水平的不斷提升以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，我國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度不斷加快。此外，隨著國(guó)家節(jié)能減排改革的日益深化，民用機(jī)場(chǎng)的電氣設(shè)計(jì)不僅要保證安全性以及可靠性，還必須要充分考慮到電氣設(shè)計(jì)的節(jié)能性。本文就民用機(jī)場(chǎng)的電氣節(jié)能設(shè)計(jì)展開詳細(xì)論述。

民用機(jī)場(chǎng)；電氣設(shè)計(jì)；節(jié)能

目前，為了在一定程度上更好的貫徹落實(shí)我國(guó)的節(jié)能減排工作部署，我國(guó)的民航業(yè)已經(jīng)提出了相應(yīng)的綠色民航理念以及建設(shè)綠色民用機(jī)場(chǎng)的理念。在民用機(jī)場(chǎng)電氣的設(shè)計(jì)工作中，不僅要高度重視電氣設(shè)計(jì)的可靠性以及安全性，還應(yīng)用綜合考慮設(shè)計(jì)的節(jié)能性。使其在工程建設(shè)以及后期營(yíng)運(yùn)工作中可以有效降低機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行成本以及建設(shè)成本。

1　民用機(jī)場(chǎng)在用電負(fù)荷上的特點(diǎn)分析

1.1民用機(jī)場(chǎng)的一級(jí)負(fù)荷比重大

從專業(yè)化角度出發(fā)，民用機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓用電、機(jī)場(chǎng)賓館用電、旅客過夜用房用電、站坪照明用電以及機(jī)務(wù)用電都屬于一級(jí)負(fù)荷，而且航空管制用電、導(dǎo)航用電、通信用電、氣象檢測(cè)用電、助航燈光系統(tǒng)用電、導(dǎo)航臺(tái)站用電、邊防用電、海關(guān)安全檢查用電、機(jī)場(chǎng)航班預(yù)報(bào)用電以及三級(jí)以上機(jī)場(chǎng)油庫(kù)都是一級(jí)負(fù)荷中非常重要的負(fù)荷[1]。此外，機(jī)場(chǎng)針對(duì)空管設(shè)施中用電負(fù)荷必須要求不間斷的供電，在助航燈光系統(tǒng)基礎(chǔ)供電方面，必須要求恢復(fù)供電實(shí)際切換時(shí)間不能夠超過15s，而對(duì)于機(jī)場(chǎng)跑道中線燈的系統(tǒng)，必須不能超過1s。總之，民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目之中的一級(jí)負(fù)荷所占比重相對(duì)越大，且對(duì)于相應(yīng)的供電可靠性與安全性要求也相對(duì)較高，民用機(jī)場(chǎng)供配電系統(tǒng)在建設(shè)成本上越來越大。

1.2民用機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)距離負(fù)荷相對(duì)較多

一般情況下，民用機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)域內(nèi)部用電負(fù)荷包括助航燈光系統(tǒng)以及導(dǎo)航臺(tái)站，其中助航燈光系統(tǒng)在供電回路長(zhǎng)度方面大約在8～10km之間，所使用到的恒流調(diào)光器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)其輸出電流情況，使其穩(wěn)定在相應(yīng)要求電流值上。民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)部的導(dǎo)航臺(tái)例如航向臺(tái)以及下滑臺(tái)通常情況下都會(huì)位于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域跑道的兩端，但是指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)以及測(cè)距儀臺(tái)往往會(huì)處在跑道延長(zhǎng)線上，且距離跑道的盡頭大約有1.8～2km，以上臺(tái)站都屬于一級(jí)負(fù)荷當(dāng)中非常關(guān)鍵的負(fù)荷，而且距離航站區(qū)內(nèi)部的變配電站相對(duì)較遠(yuǎn)，實(shí)際供電距離在3～6km之間[2]。

2　民用機(jī)場(chǎng)節(jié)能化的電氣設(shè)計(jì)

2.1民用機(jī)場(chǎng)供配電相關(guān)系統(tǒng)的節(jié)能

從無(wú)功補(bǔ)償角度出發(fā)，民用機(jī)場(chǎng)所存在的照明燈具、通風(fēng)機(jī)、鍋爐以及水泵等設(shè)備都屬于感性負(fù)荷，在實(shí)際運(yùn)行過程中，將會(huì)使相應(yīng)的供電電源電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電壓，而且該系統(tǒng)的無(wú)功功率也相對(duì)較大，會(huì)在一定程度上引起電能浪費(fèi)，所以，在供配電設(shè)計(jì)期間，可以通過科學(xué)選擇電動(dòng)機(jī)、照明燈具啟動(dòng)器以及變壓器容量大小來有效降低其線路的感抗，從根本上提升自然功率因數(shù)。如果自然功率因數(shù)相對(duì)較低，則需要應(yīng)用并聯(lián)的電容器為無(wú)功補(bǔ)償?shù)臋C(jī)械裝置，適合在民用機(jī)場(chǎng)的變配電站低壓側(cè)合理設(shè)置專業(yè)化的電容器組，進(jìn)而實(shí)施集中補(bǔ)償。民用機(jī)場(chǎng)是用電單位之一，其接入點(diǎn)功率的因數(shù)通常情況下不能夠在0.90之下，當(dāng)電容器進(jìn)行分組投切的時(shí)候不應(yīng)該產(chǎn)生相應(yīng)的諧振，還必須要充分滿足該系統(tǒng)與設(shè)備的實(shí)際電壓波動(dòng)限值，從而避免過補(bǔ)償。為了有效控制上述情況，需要裝設(shè)相應(yīng)的自動(dòng)化投切裝置。從諧波治理角度出發(fā)，民用機(jī)場(chǎng)所使用到的應(yīng)急電源EPS、熒光燈、不間斷性的電源UPS、恒流調(diào)光器以及空調(diào)設(shè)備都屬于非線性的用電負(fù)荷，在實(shí)際使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)大量諧波[3]。因此，要采取有效措施抑制諧波，例如廣州的白云機(jī)場(chǎng)為了在一定程度上防止無(wú)功補(bǔ)償期間系統(tǒng)以及電容器組之間出現(xiàn)并聯(lián)諧振現(xiàn)象，進(jìn)而造成諧波放大。白云機(jī)場(chǎng)在電氣設(shè)計(jì)過程中盡可能使用攜帶有消諧功能的專業(yè)化無(wú)功補(bǔ)償裝置，還在機(jī)場(chǎng)電容器組中合理串聯(lián)相應(yīng)的電抗器，從而達(dá)到抑制諧波放大的效果，其電抗器的電抗率具體選擇情況，見表1。

表1　串聯(lián)電抗器的實(shí)際電抗率選擇情況

從布線以及材料選擇方面出發(fā)，需要嚴(yán)格按照民用機(jī)場(chǎng)的實(shí)際機(jī)場(chǎng)負(fù)荷容量情況、具體供電距離情況以及實(shí)際分布情況，將機(jī)場(chǎng)中心的變配電站科學(xué)設(shè)置在民用機(jī)場(chǎng)的負(fù)荷中心，從而最大限度縮短供電半徑，進(jìn)而有效減少線路的損耗。當(dāng)機(jī)場(chǎng)低壓線路敷設(shè)過程中，要盡可能選擇直線避免彎路。例如，近年來鋁合金材質(zhì)的電纜已經(jīng)在民用建筑工程施工建設(shè)中得到了相對(duì)廣泛的應(yīng)用，一般情況下，同等電氣性能前提下，鋁合金材質(zhì)的電纜重量可以降低到銅芯電纜大約一半左右。而且其截面大約是銅芯電纜的1.1～1.25倍之間，實(shí)際價(jià)格卻比銅芯電纜低30～50%之間[4]。

2.2民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)建筑設(shè)備的節(jié)能技術(shù)以及計(jì)量管理

現(xiàn)階段，民用機(jī)場(chǎng)在建筑設(shè)備的節(jié)能技術(shù)分類方面主要可以劃分為照明系統(tǒng)的節(jié)能控制、采暖系統(tǒng)節(jié)能控制、熱水供應(yīng)系統(tǒng)節(jié)能控制、變配電系統(tǒng)節(jié)能控制、通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能控制、給排水系統(tǒng)節(jié)能控制以及其他的設(shè)施節(jié)能控制包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)以及電動(dòng)化的遮陽(yáng)簾系統(tǒng)技術(shù)等。根據(jù)國(guó)家對(duì)于公共建筑的能耗規(guī)定，在公共建筑施工建設(shè)過程中，應(yīng)該加裝相應(yīng)的用電分項(xiàng)計(jì)量設(shè)施裝置以及能耗監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。在廣州花都機(jī)場(chǎng)中就配備了相應(yīng)的能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)專業(yè)化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要是以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備、通信設(shè)備以及測(cè)控單元作為工具，從而在一定程度上為機(jī)場(chǎng)的公共建筑實(shí)際數(shù)據(jù)采集工作、遠(yuǎn)程控制管理以及開關(guān)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等提供基礎(chǔ)性平臺(tái)，能夠與機(jī)場(chǎng)的檢測(cè)設(shè)備以及控制設(shè)備有效構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜的任意全方位監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是利用分層分布形式的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，具體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1

2.3科學(xué)選擇照明度標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗

民用機(jī)場(chǎng)通常情況下都會(huì)建設(shè)在地勢(shì)相對(duì)平坦以及開闊的區(qū)域，而且相應(yīng)建筑物在采光條件上都相對(duì)較好，機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓主要采用鋼結(jié)構(gòu)以及大空間結(jié)構(gòu)。所以在照明設(shè)計(jì)方面應(yīng)該充分利用機(jī)場(chǎng)的天然光，積極引入綠色照明理念，科學(xué)選擇機(jī)場(chǎng)的照度標(biāo)準(zhǔn)。民用機(jī)場(chǎng)電氣設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該在滿足作業(yè)面視覺基礎(chǔ)要求以及照明質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量減少照明光能損失，從而盡可能利用光能，減少照明能耗。此外，除了設(shè)置智能化的照明控制系統(tǒng)之外，還應(yīng)該按照民用機(jī)場(chǎng)不同場(chǎng)所的實(shí)際照明要求以及照明特點(diǎn)情況，采取相應(yīng)的分區(qū)以及分時(shí)照明控制方式。可以采用不同類型節(jié)電開關(guān)包括定時(shí)開關(guān)、光控開關(guān)以及接近式開關(guān)等。針對(duì)走廊區(qū)域、樓梯間部分以及電梯間位置的照明需要采用定時(shí)控制方式、集中控制方式或者是聲光控制方式，若機(jī)場(chǎng)具備BA系統(tǒng)，還應(yīng)該將其納入到專業(yè)化的BA系統(tǒng)中實(shí)施集中管理[5]。

2.4促進(jìn)節(jié)能光源的大力應(yīng)用

在民用機(jī)場(chǎng)的具體設(shè)計(jì)過程中，在照明功率密度充分滿足規(guī)范化要求的前提下，應(yīng)該有效控制其單位面積內(nèi)的燈具實(shí)際安裝功率，可以采用節(jié)能的燈具與附件。針對(duì)室內(nèi)照明，需要采用直管熒光燈，并選擇細(xì)管徑型也就是小于等于26mm的燈具，如果條件允許的話，可以合理選用直管的稀土三基色形式的熒光燈，從而實(shí)現(xiàn)顯色性好、光效高以及壽命長(zhǎng)的具體照明節(jié)能要求。針對(duì)室外照明，可以科學(xué)選用發(fā)光二極管的LED光源，但是現(xiàn)階段由于跑道引導(dǎo)的燈光系統(tǒng)因素，機(jī)場(chǎng)的跑道邊燈以及跑道中線燈仍舊利用鹵素?zé)?。此外，在民用機(jī)場(chǎng)的電氣設(shè)計(jì)工作中，不僅要合理選用高效的節(jié)能等，還應(yīng)用盡量選擇能耗相對(duì)較低且性能相對(duì)較好的附件例如電子變壓器、電子鎮(zhèn)流器以及電子觸發(fā)器等設(shè)施。在公共建筑的場(chǎng)所內(nèi)部，可以選擇攜帶有無(wú)功補(bǔ)償?shù)臒晒鉄艟?。若是緊湊型的熒光燈可以優(yōu)先選擇電子鎮(zhèn)流器，如果是氣體放電燈則可以優(yōu)先選擇電子觸發(fā)器。

3　結(jié)語(yǔ)

總而言之，民用機(jī)場(chǎng)的節(jié)能電氣設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)專業(yè)性以及復(fù)雜性都相對(duì)較強(qiáng)的工作，涉及的內(nèi)容相對(duì)較多，直接關(guān)系到民用機(jī)場(chǎng)的能量消耗。因此，在民用機(jī)場(chǎng)電氣設(shè)計(jì)工作中，要高度重視節(jié)能性原則，最大限度降低能耗。具體來說，可以通過民用機(jī)場(chǎng)供配電相關(guān)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、計(jì)量管理、科學(xué)選擇照明度標(biāo)準(zhǔn)以及促進(jìn)節(jié)能光源的大力應(yīng)用等措施，從根本上提升民用機(jī)場(chǎng)的電氣設(shè)計(jì)節(jié)能水平。

[1]陳軍.民用機(jī)場(chǎng)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)[J].建筑電氣，2012，10：33～36.

[2]陳軍.民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)綠色照明設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代建筑電氣，2012，11：34～38.

[3]何花.揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)航站樓及配套工程節(jié)能設(shè)計(jì)[J].制冷，2014，04：56～60.

[4]郭曉巖.民用機(jī)場(chǎng)航站樓智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].智能建筑電氣技術(shù)，2010，06：22～25.

[5]任緒秋.機(jī)場(chǎng)航站樓供配電系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析[J].建筑電氣，2013，05：80～84.

TM92

A

1673-0038（2015）42-0224-02

2015-10-5

駱全軍（1988-），男，助理工程師，本科，主要從事電氣設(shè)計(jì)工作。