林景武

（福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司）

110kV輸變電線路跨越施工方案探討

林景武

（福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司）

在架設(shè)輸變電力線路的時(shí)候，常遇的主要跨越有電力線路、高山、房屋以及河流、通訊線、鐵路等，而跨越點(diǎn)具有復(fù)雜多樣性，給輸變電線路的跨越施工帶來了很多安全隱患，很容易對(duì)人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全造成影響，所以必須加以重視。本文以三明荊東-三農(nóng)變110kV線路跨越施工項(xiàng)目為例，對(duì)110kV輸變電線路工程實(shí)際施工中遇到的跨越施工方案進(jìn)行探討，提出筆者的思考和建議，僅供參考。

110kV；輸變電線路；跨越施工；安全隱患；T接

本工程#16～#17塔同時(shí)跨越110kV荊竹線、電氣化鐵路、沙溪河、205國道、10kV鐵路用電力線各一次。做好各跨越點(diǎn)的防護(hù)措施后，同時(shí)跨越施工。

1　跨越205國道防護(hù)措施

#16～#17（檔距507m）鐵塔跨越公路205國道2239km+ 560m。公路跨越處距#17塔279m，線路架設(shè)完成后最低的導(dǎo)線對(duì)公路面距離80m以上?？缭焦窋M采用張力放線配合跨越架施工的方法進(jìn)行，跨越架用單片越線架進(jìn)行搭設(shè)。見示意圖1。

圖1　205國道跨越架

①將跨越架拉線過路，利用拉線做這承載索的鋼管間隔3m封于公路上方。并在架頂預(yù)留三根麻繩，用于放線施工時(shí)傳渡導(dǎo)引繩。②在架子施工封頂上用預(yù)留細(xì)繩將牽引繩拉過路面，放置于封頂網(wǎng)面上，按順序排列好。③張力牽引使?fàn)恳K騰空離開防護(hù)網(wǎng)。牽引繩在騰空狀態(tài)下將導(dǎo)線拉過公路路面。架線完成后統(tǒng)一指揮拆除跨越架及拉線。④跨越國道公路的施工方案，必須報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，并征公路主管部門同意，按規(guī)定履行手續(xù)。施工期間應(yīng)請(qǐng)公路主管部門派人到施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助監(jiān)督施工。

2　跨越鷹廈電氣化鐵路防護(hù)措施

16#～17#塔跨越點(diǎn)為鷹廈鐵路K372km+100m處，與鐵路線交叉角為87°50′。跨越鐵路10kV永三線#F69～#F70?？缭近c(diǎn)導(dǎo)線最大弧度時(shí)對(duì)鐵軌的垂直距離大約70m?？缭近c(diǎn)小號(hào)側(cè)為山坡，大號(hào)側(cè)為沙溪。此檔導(dǎo)地線不得接頭?？缭近c(diǎn)見圖2～3。

2.1準(zhǔn)備工作

①應(yīng)與鐵路、公路和沙溪航道等管理部門聯(lián)系，通過福州鐵路局進(jìn)行技術(shù)咨詢，跨越方案通過福州鐵路局與南昌鐵路總局相關(guān)部門討論通過，得到南昌鐵路總局總工程師室?guī)熅C[2013]41號(hào)批復(fù)后，與廈門鐵路機(jī)務(wù)段及永安鐵路機(jī)務(wù)段各自簽訂相關(guān)協(xié)議。永安段對(duì)南昌鐵路決局批復(fù)的跨越時(shí)間，對(duì)10kV貫通線（永三線）進(jìn)行停電，并派人到施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助監(jiān)督施工；②沿三明荊東變～三農(nóng)變110kV線路方向用GPS定位儀測(cè)出線路與該鐵路、公路交叉處的中心點(diǎn)，定出跨越點(diǎn)兩側(cè)的跨越架搭設(shè)位置。

圖2　#16～#17跨越現(xiàn)場(chǎng)照片

圖3　#16～#17跨越平面圖

2.210kV電力線改造

①要將跨越處的10kV貫通線（永三線）的F69～F70桿之間改為落地電纜。嚴(yán)格按《安規(guī)》及《操作票、工作票實(shí)施細(xì)則》要求辦理停電工作票。②接到停電工作命令后，進(jìn)行線路驗(yàn)電工作，確認(rèn)線路無電后，掛F69小號(hào)側(cè)接地，掛F71大號(hào)側(cè)接地，并進(jìn)行三相短路。掛接地線時(shí)應(yīng)先掛接地端后掛導(dǎo)線端，拆除接電線時(shí)工序相反，接、拆臨時(shí)接地線時(shí)應(yīng)戴絕緣手套。③在F69大號(hào)側(cè)和F70小號(hào)側(cè)利用φ13鋼絲繩做好電桿臨時(shí)反向拉線；反向拉線對(duì)地夾角≤45°。在F70桿大號(hào)側(cè)用緊線器加卡具錨固好各相導(dǎo)線后，F(xiàn)69耐張桿大號(hào)側(cè)導(dǎo)線逐一松下，并在F70直線桿導(dǎo)線，將F70直線桿改為耐張桿，并安裝好F70桿大號(hào)側(cè)的導(dǎo)線耐張線夾。④將F69桿與F70桿中間用10kV電纜連接過渡。電纜連接后，按規(guī)范要求拆除F69、F70號(hào)桿上的臨時(shí)拉線，恢復(fù)送電。

2.3搭設(shè)跨越架、架設(shè)承載索及防護(hù)網(wǎng)鋪網(wǎng)

2.3.1技術(shù)參數(shù)計(jì)算

（1）導(dǎo)線、地線、光纜單位長度風(fēng)荷載計(jì)算，W4（10）=0.0613Kd，K為風(fēng)載體型系數(shù)，d為導(dǎo)線、地線、光纜直徑。

（2）導(dǎo)線、地線、光纜水平放線張力計(jì)算，H導(dǎo)=W1X（L-X）/（2（Y1-y0）cosφ1±2Xsinφ1）。L-計(jì)算檔的檔距，X-被跨越物至牽引側(cè)（#16）懸掛點(diǎn)間的水平距離；Y1-線檔牽引側(cè)（#16）滑車掛點(diǎn)對(duì)被跨越物高度；y0-導(dǎo)線、地線、光纜對(duì)被跨越物的垂直凈空距離；φ-計(jì)算檔兩懸掛點(diǎn)間的高差角，φ=arctgh/l=0°0′20"，h為導(dǎo)線兩掛點(diǎn)間高差3m，l為跨越檔檔距；W1-導(dǎo)線的單位長度重量。注：式中當(dāng)牽引側(cè)懸掛點(diǎn)較低時(shí)取正，反之取負(fù)值。實(shí)際施工放線張力一般使用30000N，遠(yuǎn)大于計(jì)算值，施工完全能滿足要求。

（3）導(dǎo)線、地線、光纜在安裝氣象條件下跨越點(diǎn)處風(fēng)偏距離，Zx導(dǎo)=W4（10）[x·（l-x）/2H+λ/w1]。H導(dǎo)-水平放線張力20000N，為減小風(fēng)偏距離，在牽引時(shí)將地線水平放線張力控制為20000N；l-施工線路跨越檔檔距；x-被跨越物至施工線路鄰近桿塔的水平距離；W4（10）-在安裝氣象條件（風(fēng)速10m/s）下，施工線路導(dǎo)線的單位長度風(fēng)荷載；λ-施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度；W1-施工線路導(dǎo)線、地線、光纜的單位長度重量。

（4）絕緣子防護(hù)網(wǎng)寬度（沿被跨越物方向的有效遮護(hù)寬度）

B=（2·Zx光+2·2+b）/sinγ=14.32m，取18m。B-絕緣子防護(hù)網(wǎng)寬度；γ-跨越交叉角，絕緣防護(hù)網(wǎng)按與線路方向垂直搭設(shè)，γ=87° 50′；Zx-施工線路導(dǎo)線安裝氣象條件下在跨越點(diǎn)處的最大風(fēng)偏距離，通過上式計(jì)算最大風(fēng)偏為導(dǎo)線風(fēng)偏；b-跨越架所遮護(hù)的施工線路在跨越處的最外側(cè)導(dǎo)線間在橫線路方向的水平寬度。

（5）通過導(dǎo)入受力模型計(jì)算，當(dāng)斷線后落于跨越防護(hù)網(wǎng)上，防護(hù)網(wǎng)弧垂下降0.8m，跨越防護(hù)網(wǎng)仍不會(huì)碰觸到被跨的鷹廈鐵路10kV鐵路永三線#F69～#F70線路上。

2.3.2跨越架搭設(shè)

（1）如圖4所示，在跨越鐵路處前側(cè)改造后的10kV永三線處立跨越架。在后側(cè)護(hù)坡10m高平緩處埋設(shè)5個(gè)3t地錨。埋設(shè)地錨及所搭設(shè)跨越架均位于110kV線的正下方。跨越架與地錨之間用絕緣承載索相連，并在承載索上懸掛支撐管及尼龍網(wǎng)以封蔽鐵路及其電氣網(wǎng)，防止導(dǎo)地線下垂，確保架線跨越施工過程中列車安全通行。

圖4　16#～17#跨越鐵路斷面圖

（2）跨越架與軌道的中心距離為8m，跨越架封頂網(wǎng)與軌道頂?shù)拇怪本嚯x15m，跨越架頂網(wǎng)長30m，封網(wǎng)弧垂2.5m。都滿足與鐵路的最小安全距離（m）。

（3）跨越架拉線距鐵路中心的水平距離應(yīng)大于3m以上，前后側(cè)跨越架封頂網(wǎng)后與軌道頂?shù)拇怪本嚯x應(yīng)大于7m以上，與鐵路電氣網(wǎng)垂直距離應(yīng)大于2m以上，位于110kV線路方向的正下方。

（4）為確?？缭绞┕r(shí)鐵路列車通行的絕對(duì)安全，在鐵路兩側(cè)的跨越架與地錨間架通三根φ16迪尼瑪絕緣繩作承載索，承載索間距為8.5m?？玷F路展放承載索及導(dǎo)引繩時(shí)，須選擇無列車通過“天窗”的時(shí)間段帶電施工。

（5）在承載索上鋪設(shè)絕緣支撐管及絕緣防護(hù)網(wǎng)并將其拉至鐵路及電氣網(wǎng)正上方以便屏蔽保護(hù)。

2.3.3架設(shè)承載索及防護(hù)網(wǎng)鋪網(wǎng)

①承托繩、絕緣網(wǎng)施工前必須進(jìn)行絕緣等級(jí)測(cè)試，陰雨天氣不得施工，包括拆除。②為確?？缭绞┕r(shí)列車運(yùn)行的絕對(duì)安全，跨鐵路及電氣網(wǎng)展放承載索及絕緣導(dǎo)引繩應(yīng)選擇無列車通行的最長“天窗”的時(shí)間段帶電進(jìn)行。③承載索擬采用四根φ16迪尼瑪絕緣繩貫通于前后側(cè)的架體及地錨。跨越架側(cè)的承載索通過3t滑車后以3T手板葫蘆固定到地錨上。④選擇采用動(dòng)力傘在跨越檔上空展放初級(jí)引繩（φ4迪尼瑪繩）。φ4迪尼瑪繩具有較好的絕緣性能，并且盡量避免引繩落在被跨越的電力線上。⑤地錨埋設(shè)：a.地錨計(jì)算：尼瑪絕緣繩（規(guī)格φ16）自重干重為0.167kg/m；長度：30m；尼龍網(wǎng)：＜0.83kg/m2；φ100×12的環(huán)氧樹脂支撐管重量為4.9kg/m；單根承載索承受荷載=30×（0.201+0.83×6）+4.9×6×8= 391kg?？紤]安全系數(shù)3倍，單根承載索承受荷載為1173kg，地錨采用3T能滿足要求。b.埋設(shè)：在#17塔的小號(hào)側(cè)鐵路護(hù)坡上方（較鐵路高18m，距離鐵路20m）外沿線路中心兩側(cè)每隔4.5m埋設(shè)5個(gè)地錨用于固定承載索，并沿線路中心兩側(cè)每隔9m各埋設(shè)4個(gè)3t地錨用于拖網(wǎng)繩固定及調(diào)整。在鋼管架后處埋設(shè)7個(gè)5t地錨用于固定承載索綁扎立桿拉線，地錨馬槽朝向鋼管架。⑥絕緣防護(hù)網(wǎng)由支撐管與尼龍網(wǎng)組成。尼龍網(wǎng)為6m×9m以φ16尼龍繩編織而成，可自由組合，用尼龍小滑車懸掛于支撐管之下。

2.4拆除跨越網(wǎng)架及恢復(fù)電力線

①待跨越施工結(jié)束后可拆除跨越網(wǎng)架的支撐管及承載繩，利用拖網(wǎng)控制繩先將支撐管和尼龍網(wǎng)拖回護(hù)坡側(cè)逐道拆除。然后帶張力逐根拆除承載繩及拖網(wǎng)控制繩，拆除最后一根拖網(wǎng)繩時(shí)應(yīng)選擇列車通過后的空檔時(shí)間進(jìn)行。然后將跨越架由上往下逐個(gè)拆除。②跨越檔所在耐張段導(dǎo)地線安裝完成后，即可撤出帶電跨越架不停電跨越系統(tǒng)，撤除作業(yè)按安裝的逆程序進(jìn)行。在確保被跨電力線安全運(yùn)行和新建線跨導(dǎo)線質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)有序進(jìn)行跨越系統(tǒng)的撤除工作。撤除承載索應(yīng)通過循環(huán)繩，撤除循環(huán)應(yīng)通過尾繩控制器，避免繩索落于被跨越電力線上。③拆除封網(wǎng)必須在南昌鐵路局指定的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。④按規(guī)定重新辦理10kV永三線停電作業(yè)票。并掛好臨時(shí)接地后拆除電纜，安裝#F69～ #F70桿的導(dǎo)線，并接好引流線。然后拆除接地，恢復(fù)送電。

3　跨越110kV荊竹線防護(hù)措施

（1）本工程線路與110kV荊竹線路交叉角為65°，與110kV線路垂直距離20m。

（2）擬定于與三明荊東變～14#塔同桿架設(shè)施工同時(shí)進(jìn)行，因同桿架設(shè)需對(duì)原有110kV荊竹線路進(jìn)行停電施工（大概需要15d）。110kV荊竹線不允許長時(shí)間的停電生產(chǎn)，故需對(duì)110kV荊竹線與110kV富匯線進(jìn)行T接，T接后的線路能夠確保荊竹線的線路供電。

（3）提前向建設(shè)單位及電業(yè)局報(bào)送方案，在電業(yè)局組織召開的專題會(huì)議上審核通過并取得批復(fù)。停電時(shí)間以三明電業(yè)局審批后調(diào)控中心確定停電的時(shí)間為準(zhǔn)。

（4）110kV荊竹線與110kV富匯線改接時(shí)按核對(duì)時(shí)相序一一對(duì)應(yīng)T接。T接后，由竹洲電站對(duì)線路進(jìn)線核相，相序正確后匯報(bào)調(diào)度。在1#～15#同桿架設(shè)完成后（共7d時(shí)間），解除110kV荊竹線與110kV富匯線T接跳線。

4　跨河放線

跨越點(diǎn)河面寬約50m，跨越時(shí)采用動(dòng)力傘展放牽引線，配合張力放線，導(dǎo)線一牽四展放，地線及光纜一牽一展放方式進(jìn)行施工。導(dǎo)地線在展放時(shí)始終處于架空狀態(tài)，距地面及跨越物都能夠滿足規(guī)定的安全距離。

5　跨越施工

在做好跨越205國道、電氣化鐵路、110kV荊竹線等的防護(hù)措后，最后進(jìn)行同時(shí)跨越施工。

（1）施工工藝流程：編制施工方案，施工方案審批，技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備，工作票簽發(fā)、遞送，停電、驗(yàn)電和接地線，安裝臨時(shí)拉線，原線路防護(hù)措施施工，新線路跨越，拆除原線路防護(hù)措施，結(jié)束工作票，恢復(fù)送電。

（2）施工中的所有設(shè)備、工器具及材料都滿足《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)程（架空電力線路部分）》、《安全工作管理規(guī)定》、《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》、《跨越電力線路架線施工規(guī)程》的要求。

（3）停電前16、17#塔基先安裝好附件，17#塔導(dǎo)線先壓接好，并安裝，導(dǎo)線展放從17#往17#方向展放。光纜整盤運(yùn)至17#塔處，從17#塔展放至15#塔后，整盤預(yù)留在17#塔位置。原110kV荊竹線采用竹架子等對(duì)耐張塔導(dǎo)線進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)措施，新建導(dǎo)線防止與原線路導(dǎo)線碰觸的防護(hù)措施施工。

（4）安裝好放線方向滑車，根據(jù)放緊線措施打好#16小號(hào)側(cè)與#17大號(hào)側(cè)的臨時(shí)拉線。埋好臨時(shí)地錨線和壓線滑車等用的地錨。

（5）在16#塔小號(hào)側(cè)至17#大號(hào)側(cè)順線路各埋設(shè)3個(gè)10t級(jí)鋼板地錨固定承載索與拉網(wǎng)繩，10t級(jí)鋼板地錨間距9m，鋼板地錨應(yīng)對(duì)稱于線路中心，地錨盡量遠(yuǎn)離鐵塔，保證錨固角度不大于45°。

（6）鐵塔處滑車懸掛位置如圖5所示。

圖5　#16滑車懸掛示意圖

（7）在接到停電工作票后，先驗(yàn)電，后在110kV荊竹線#16小號(hào)側(cè)、#17大號(hào)側(cè)掛上接地，在掛接地時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照先掛接地端，后掛導(dǎo)線端的操作順序執(zhí)行。采用張力放線，導(dǎo)線一牽四展放，地線及光纜一牽一展放方式進(jìn)行施工。導(dǎo)地線在展放時(shí)始終處于架空狀態(tài)，距地面及跨越物都能夠滿足規(guī)定的安全距離。

（8）利用導(dǎo)引繩往返小張力牽引承載索，收緊承載索，使其對(duì)110kV荊竹線的垂直距離不小于3.0m，并將承載索引向16鐵塔小號(hào)側(cè)、17#大號(hào)側(cè)通過6t手板鏈條葫蘆與地錨錨固。承載索牽引過程中，防止繩索磨到110kV荊沙線地線。機(jī)械牽引放線采取雙分裂子相導(dǎo)線同時(shí)牽放，牽放時(shí)要隨時(shí)檢查，防止交叉和打絞。

（9）導(dǎo)線在軸線架只剩下最后一層導(dǎo)線時(shí)，必須放慢展放速度每分鐘不宜超過10m，剩10～15圈時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳?，并將線盤制動(dòng)，將線盤前面的導(dǎo)線錨固；將線盤上的余線倒出線盤，將余線線頭與新線盤的線頭用雙頭網(wǎng)套式連接器連接后，再將余線全部繞在新線盤上；最后將線盤制動(dòng)，拆除導(dǎo)線錨固。

（10）緊線順序?yàn)橹邢?、邊相；緊線長度與放線長度相配合。全線緊線方向一致。并經(jīng)檢查各桿塔的部件和螺栓齊全，緊固全部合格后方可進(jìn)行。裝設(shè)接地線時(shí)，必須先接接地端，后接導(dǎo)線或地線端；拆除時(shí)的順序相反。掛接地線或拆接地線時(shí)必須設(shè)監(jiān)護(hù)人；操作人員應(yīng)使用絕緣棒（繩）或戴絕緣手套，并穿絕緣鞋。在工作完成后，接地一經(jīng)拆除即視為帶電線路，任何人都嚴(yán)禁上桿。

6　結(jié)束語

對(duì)于110kV的輸變電線路跨越施工來說，所面臨的外界影響因素非常多，千萬不能忽略施工過程中的任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求來進(jìn)行施工。除此之外，還應(yīng)該增加施工人員的專業(yè)技術(shù)水平以及綜合素質(zhì)，全面掌握施工環(huán)境條件，制定出最合適的施工方案。

[1]任一.探討電力線路跨越建設(shè)中存在的隱患與防范措施[J].華人時(shí)刊（下旬刊），2012（9）：106.

[2]李華，楊楨，張赟，等.電力線路跨越架線建設(shè)施工存在的隱患及預(yù)防對(duì)策[J].電子世界，2012（22）：52.

[3]李霆.絕緣導(dǎo)線在架線施工中的應(yīng)用[J].科技傳播，2011（20）：151，150.

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2015-9-28