那名男從一輛超載大眾帕薩特旅行車的堅(jiān)固據(jù)點(diǎn)上大喊：“Lust auf eine swap？！”最少我以為這就是他喊叫的內(nèi)容。我的生銹德文花了一陣子才完成現(xiàn)場翻譯（意思大概是“有興趣交換嗎”），其間發(fā)動(dòng)機(jī)雖然處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，458 Speciale滿是外露碳纖維的車廂仍然異常稱職，讓我情不自禁反復(fù)回味剛才每一分鐘的震動(dòng)和充斥腦海的高度壓縮白噪音。由于剛以相當(dāng)速度殺上山道，我此刻但覺腎上腺好像吃了一頓車輪拳。

“有啊”我大叫，語氣好像自己受到一群假想蜜蜂打擾，“這輛法拉利呀，非常吵鬧『”最后兩個(gè)字還吊高了嗓門，語氣彷佛瘋瘋癲癲，渾沒留意那位男士的發(fā)型師似乎最近厭棄了浪子發(fā)型決定從良，車上同行的小孩則好像受驚過度。

對方開始倒車時(shí)我大喊：“l(fā)ch spreche nicht Osterreich-NO OFFENCE！”（譯按：我不是奧地利人，無意冒犯）。如果他安步當(dāng)車，此刻恐怕就要徐徐后退雙手左右一攤輕聲安撫眼前死瘋子。他的太太看來也越來越擔(dān)心，嘴角不斷抽動(dòng)念念有詞。難怪一待車流出現(xiàn)空隙，帕薩特便以毫無必要的高速趕忙離去。

為國際關(guān)系盡過本分，并后知后覺地意識到自己大概沒有可能說好奧地利語后，我決定繼續(xù)上路，跟著一個(gè)現(xiàn)已嚇壞了的德國家庭往山上推進(jìn)，在山頂附近會(huì)合其他成員。

好一支車隊(duì)。經(jīng)過一輪越來越坦承相向（我的意思是越來越出言不遜）的對話，其間最少一次因?yàn)轶@聞馬自達(dá)MX-5未能合法上路而憤憤不平，我們總算達(dá)成共識，選出最滿意的型號參與這場公路測試。入圍者未必是速度最高的型號，逗得我們開懷大笑反而更重要。不過TG辦事，最后一輪大戰(zhàn)當(dāng)然囊括了大部分速度最凌厲的飛毛腿，盡管我不知道世上有誰會(huì)對這個(gè)評選結(jié)果感到格外詫異。

無論如何，法拉利458 Speciale和蘭博基尼Hu racAn雙雙入圍，似乎是理所當(dāng)然的發(fā)展。保時(shí)捷Cayman GT4也不遑多讓，在預(yù)賽中以拈花微笑的輕松姿態(tài)出線，天下群豪相形之下簡直有點(diǎn)笨頭笨腦意義不明。梅甘娜以藍(lán)領(lǐng)掀背英雄的身份打進(jìn)決賽，盡管接近4萬英鎊的身價(jià)其實(shí)夠這輛RenaultSport在藍(lán)領(lǐng)外纏上一條真絲領(lǐng)巾。Z06出線一事不無爭議，可是經(jīng)血肉擂臺驗(yàn)明正身后，我們認(rèn)為Corvette最新的演繹版本值得多享一程。C 63則以百搭牌的實(shí)力悄悄躋身決賽，以簡單有力的雙重性格博得所有人贊賞，把杰基爾博士的四門實(shí)用性和海德先生狂虐車胎的戾氣共冶一爐。最后一個(gè)席位的得主Nomad，形制上甚至不能稱作跑車，但TG每一個(gè)成員都恨不得與它把臂同游，盡管一旦氣溫驟降或下雨，每一個(gè)成員叉會(huì)恨不得搶先鉆進(jìn)上述奔馳的安樂窩。

車隊(duì)雖小，卻喜氣洋洋，正適合我們鉆進(jìn)奧地利深處找一些顛簸曲折的真正道路逍遙快活。說真的，這一路原來并非太花時(shí)間。話說在施皮爾貝格（Spielberq）開上$36公路，一行人很快便沿著31 7公路西行，再先后取道96和97號公路，繼而執(zhí)意違拗直覺折往95號公路南下，奔往一個(gè)發(fā)音好像用力清頑痰，名叫Turracherh6he的地方，然后踏破好些交通挺繁忙的山谷大道，匆匆越過連串小村莊時(shí)雖試圖避人耳目，卻以失敗告終。只不過幾個(gè)小時(shí)后，我們就在Unter-Winkl村莊外拐了一個(gè)左彎，踏上一條名為Nockalmstrasse的道路。

這是鮮為人知的曲折山道，路線貫通Nockbe rqe國家公園中部，公園本身則位于奧地利克恩頓州（Kfirnten，英語寫作Carinthia）重重深山中。Nockalmstrasse貫通7Lieser山谷和Gurk上游河谷，基本上是一個(gè)全長超過34km、52個(gè)發(fā)夾彎傾角變化多端、最高點(diǎn)位于2000m以上的單程雙線游樂場。在地勢較低的路段，云杉、落葉松和石松長得密麻麻，越往上攀則越發(fā)視野開揚(yáng)，最終豁然開朗呈現(xiàn)壯闊風(fēng)光，把當(dāng)?shù)芈糜尉謫咀鱊ockv Mountains的山區(qū)盡收眼底。Nockv Mountains這個(gè)稱呼驟聽相當(dāng)風(fēng)趣，事實(shí)上卻毫無搞笑成分。山區(qū)底部的道路勢若長江大河，以視野清晰的高速彎為主，在山頂附近則開始壓縮成極具挑戰(zhàn)性的發(fā)夾彎和長命彎，誠是完美擂臺。

殊不知在山區(qū)底部就開始遇上麻煩。

大家也許以為最初一段應(yīng)該很容易應(yīng)付。說到底我的拍檔可是全輪驅(qū)動(dòng)、449kW和V10傍身的蘭博基尼Hu racan，跟在我后面的橙色UFO牌面只有175kW后驅(qū)火力和越野輪胎，更遑論其懸掛舞起來活像白糖糕。可是不管我怎樣嘗試，就是無法在不以身犯險(xiǎn)、不擾良民的情況下擺脫這個(gè)叫Ariel Nomad的小巫。我最初不知道總編Turner施了什么法術(shù)，但他似乎抓準(zhǔn)了，竅門，居然令這枚來自薩默塞特的小小導(dǎo)彈像發(fā)狂牧羊犬一樣連跑帶跳不斷從后狙擊，車輪外傾角和主銷后傾角隨著懸掛受壓而產(chǎn)生不可理喻的角度變化。其實(shí)Tumer所施的法術(shù)叉名作弊，因?yàn)槲矣H眼看見他用盡那臺本田2.4L四缸的火力肆無忌憚走快捷方式直接穿過彎心外的草地，雙臂更因?yàn)榧泵Υ蚍较蚨蠓鶖[動(dòng)，場面就像有人跟攀爬架大打摔跤。

另一邊廂的Hu racan卻穩(wěn)如盤石，中段沖刺發(fā)力猶能處變不驚，變速器反應(yīng)毫不飄忽，懸掛緩沖效果恰到好處，車身控制力完全符合你對楔形低飛物體的預(yù)期。挑戰(zhàn)更高速度嗎？但覺極限反應(yīng)別開生面，嘆為觀止。這時(shí)蘭博老么會(huì)顯得蠢蠢欲動(dòng)，風(fēng)味更傾向后驅(qū)，叉抓叉挖地給你強(qiáng)攻彎角。轉(zhuǎn)向感覺雖有點(diǎn)人工味，車手卻很難坐懷不亂無動(dòng)于衷。作為蘭博一門中最基本的型號，Huracan確是強(qiáng)而有力的入門起點(diǎn)?？墒沁@一回合，我也許不應(yīng)該從蘭博開始，因?yàn)檫@家伙說不定會(huì)令一眾對手相形失色。

一行人很快便抵達(dá)收費(fèi)站（Nockalm山道是收費(fèi)道路），遂稍事休息回一回氣。這條國家公園公路一直延伸至山上，沿途風(fēng)光饒富牧地色彩，在1981年才正式通車，不久之前才隨著今年融雪季節(jié)結(jié)束而重開。嗯，趕在山上氣溫變得太冷之前測試Nomad，應(yīng)屬明智之舉。

一扣好安全帶出發(fā)，我便明白大伙兒為何大驚小怪。嘖嘖嘖，這東西的傻勁果然天下無雙。大車輪配上松糕懸掛本該足以致命，事實(shí)上卻完全不是這回事。對，它拐起彎來的確搖風(fēng)擺柳，方向盤累積的重壓在彎中的確令人腕骨格格作響，可是一旦熟悉下來，即可縱情快攻。你必須努力鞭策發(fā)動(dòng)機(jī)，但手動(dòng)變速器勝在快而準(zhǔn)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)開開心心地運(yùn)勁。這輛車還十分輕盈（650kg），易于在彎中調(diào)整動(dòng)態(tài)。側(cè)滑著入彎的傾向雖說有點(diǎn)異乎尋常，卻令人覺得它是那種個(gè)性足以蓋過動(dòng)態(tài)弱點(diǎn)的妙品。它在極限邊緣遠(yuǎn)比Atom容易駕馭，速度雖然相對慢，卻更好玩有趣。我發(fā)現(xiàn)自己開始哈哈笑，不時(shí)大膽輾過彎中路旁礫石帶，甚至沖到崖邊懸崖勒馬。它就是這樣的汽車，喜歡唆使你快意揚(yáng)鞭惹上各種麻煩，不斷見招拆招樂而忘返。

為了比對實(shí)力，第一趟從山頂Eisentalh6he停車場折返山下時(shí)，我決定找科爾維特試招，心想機(jī)械增壓V8怒火或能恰當(dāng)?shù)卣{(diào)劑一下心理。結(jié)果不單找到怒火，還覺得有點(diǎn)過火。坦白說，在這種山道舞動(dòng)Z06，屁股肌肉會(huì)不期然繃得緊叉緊。它的齒比分布闊似銀河，大部分時(shí)候只需動(dòng)用最初兩個(gè)擋。若說881N·m不會(huì)導(dǎo)致車輪打滑，分明就是瞪著眼講大話。這套輪胎黏性雖然超高，在發(fā)動(dòng)機(jī)怪力面前還是會(huì)束手無策，所以車手入彎之初，很容易因?yàn)檐囶^反應(yīng)踏實(shí)、后輪抓勁凌厲而信心大壯，直到車尾突然脫韁才驚覺中伏。Performance TractionManagement系統(tǒng)的確幫得上忙，可是這種山道始終需要自然而然的溝通力。恕我不客氣說一句，科爾維特在賽道大放異彩的原因，在這條講究技術(shù)的曲折山道上反而令它顯得體型龐大，輪胎和動(dòng)力太流于霸道，感覺就像揮舞著千斤重的大關(guān)刀。坦白說，手握澎湃扭矩，居然要躡手躡腳規(guī)規(guī)矩矩攻下山，未免令我好生失望。Z06的確趣味無窮，無奈眼前舞臺并不適合它盡展所長。

梅甘娜沒有罹患肌肉車綜合癥。說認(rèn)真的，你若曾經(jīng)質(zhì)疑汽車是否有必要?jiǎng)佑?80kW，Trophy-R恰好證明打個(gè)五折也夠你煉成滿意度十足的高性能汽車。它的唱腔也許缺乏大老倌戲劇性（偏重渦輪嘯聲多于純聽覺享受），車廂單調(diào)乏味，可是適應(yīng)下來后，車手就可以豪氣干云挑戰(zhàn)Nockalm山道上任何一個(gè)發(fā)夾彎，放心讓前軸機(jī)械差速器拉著車頭釘進(jìn)彎心。這手功夫不無致癮力，為什么？就因?yàn)檐囀终娴目梢赃\(yùn)用這些招式，反復(fù)逼迫轉(zhuǎn)速限制器，痛痛快快飛撲彎角猶能覺得它安全可靠，小巧靈活，簡單好用。它在入彎之初不會(huì)因?yàn)槭沼投D(zhuǎn)向過多，舞至極限邊緣雖會(huì)轉(zhuǎn)向不足，卻十分容易處理，在彎頭夸尾之間充滿駕駛?cè)の?。雖然我好想討厭它（那套安全帶簡直不知所謂），卻不得不承認(rèn)Trophy-R是切合現(xiàn)實(shí)世界的利器，放諸眼前這類防撞欄絕無虛立、偶一失手便會(huì)釀成惡果的舞臺，尤其有助車手扭轉(zhuǎn)乾坤。

C 63是這個(gè)回合的另一驚喜。這輛AMG轎車外形正經(jīng)八百，跡近沉悶，在這里似乎只有陪跑的份兒，在劇力萬鈞的狂潮中大不了充當(dāng)一個(gè)維系理性的小小燈塔。這個(gè)想法豈止錯(cuò)，簡直大錯(cuò)特錯(cuò)。它張牙舞爪，排氣聲若霹靂，身法干凈利落，轉(zhuǎn)向功夫了得。一旦進(jìn)入高速境界，體重彷佛再也不成負(fù)累，雙渦輪增壓4.0L V8有求必應(yīng)，絲毫不辱AMG門楣。要是關(guān)上電子保護(hù)網(wǎng)，它的反應(yīng)確實(shí)有點(diǎn)狂躁，卻比寶馬M3聽話。C 63絕對是杰作，就像一位衣冠楚楚，拳繭卻大似鵪鶉蛋的高手。

不過花了多個(gè)小時(shí)在Nocky Hills一帶上上下下，最突出的高手其實(shí)離不開兩位。若說這里只有兩款車為山道而生，答案肯定就是法拉利458 Speciale和保時(shí)捷Cayman GT4。它們有好幾個(gè)共通點(diǎn)，一身銳氣同樣得力于精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向；發(fā)動(dòng)機(jī)同樣無負(fù)自然吸氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)速凌云的美名；抓地力同樣十分充沛，變化易于掌握。法拉利的戲劇性顯然勝一籌，V8雷霆在巖石和路面之間不斷回蕩，恍若世界末日天崩地裂，變速器變招連消帶打，方向盤輕輕一撥就夠你鎖定目標(biāo)。它集合了法拉利品牌自命不凡的所有要素，境界之高幾乎超然物外，完全符合你我對現(xiàn)代法拉利跑車的期望。所以Speciale大約在本文付梓時(shí)被渦輪增壓488t式入替，未免令人啼笑皆非。

法拉利的20.80萬英鎊標(biāo)價(jià)，也令Cayman GT4顯得格外超值。這輛保時(shí)捷的風(fēng)味近似911 GT3多于輕微加辣的Cayman S，善于淋漓盡致演繹車手指令，勇于幫你磨練技術(shù)。它有一臺扣人心弦的手動(dòng)變速器，大大有助車手剎車改變方向時(shí)把握最佳時(shí)機(jī)降擋，以近乎一成不變的精湛步法踏破鄉(xiāng)野擂臺，駕駛風(fēng)味好不醉人。隨著轉(zhuǎn)速每一次飆升，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一次又一次達(dá)到原始粗獷的機(jī)械高潮，懸掛堅(jiān)定卻不失柔韌，每每給你預(yù)留額外抓地力、速度和玩趣以備不時(shí)之需。莫說以這等價(jià)錢換來這等絕世功夫，GT4就任何一方面來說皆可謂登峰造極，在賽道叱咤風(fēng)云，移9幣公路同樣無懈可擊。

考慮到脫穎而出的七劍都是精英中的精英，這一回合若說沒有輸家，大家想必不會(huì)感到意外。Z06和這類山道格格不入，但環(huán)境恰當(dāng)?shù)脑?，以每分錢計(jì)算的平均破壞力肯定無出其右。法拉利和蘭博基尼出類拔萃，各自開拓出駕駛體驗(yàn)的新天地，予人不可思議的滿足感。梅甘娜若能半價(jià)發(fā)售，勢必成為巨人殺手，標(biāo)價(jià)317萬英鎊本該如此。C 63證明從容不迫和狂風(fēng)掃落葉其實(shí)可以并存。GT4勝似獨(dú)孤求敗，功夫妙到毫巔，幾乎值得為它賣掉親生兒子。Nomad的傻勁一枝獨(dú)秀，卻有本事讓你不費(fèi)吹灰之力進(jìn)入心曠神怡的駕駛境界，在場每一個(gè)人都認(rèn)定它是不可多得的玩具。

正當(dāng)小小車隊(duì)挾著不可理喻的聲浪和速度浩浩蕩蕩去往暮色漸濃的山麓，我發(fā)現(xiàn)了一輛十分面善的超載帕薩特，不期然憶起上山前的一幕。隨著那幾張神色慌張的臉龐從后視鏡上漸漸遠(yuǎn)去，我總算下定決心，絕不會(huì)用隊(duì)中任何一輛車跟他們交換。