張華林

（湖北美術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430060）

武漢地鐵站點(diǎn)創(chuàng)意設(shè)計(jì)的文化心理定位

張華林

（湖北美術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430060）

地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)同類(lèi)化傾向日益明顯，地鐵站點(diǎn)“流動(dòng)的風(fēng)景”變成了呆板的千篇一律，造成審美疲勞。重視地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)性，已經(jīng)成為一門(mén)“城市學(xué)問(wèn)”。武漢地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，旨在展現(xiàn)大武漢獨(dú)特的楚文化傳統(tǒng)、多元包容的文化性格，以及開(kāi)放自由的城市理念，最高效地傳播武漢城市人文精神和重新上升的大都市形象。

楚文化；開(kāi)放兼容；場(chǎng)所文化

地鐵作為當(dāng)今世界最富生命力的公共交通工具，正深深地楔入現(xiàn)代都市的生活之中。地鐵引導(dǎo)著城市化的“二次革命”，成為城市文明嶄新的標(biāo)桿。

世界各國(guó)著名城市，借由地鐵爭(zhēng)相把本國(guó)的文化、藝術(shù)延伸至地下，建筑設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家們發(fā)揮天馬行空般的想象力，盡力展現(xiàn)傳統(tǒng)或現(xiàn)代藝術(shù)、文化的種種魅力，打造了一道道亮麗的地鐵藝術(shù)風(fēng)景線(xiàn)。同時(shí)讓地鐵站點(diǎn)成為公共藝術(shù)的展示平臺(tái)——地鐵站點(diǎn)因此成為城市顯赫的名片，成為展示地域文化或文明的窗口。

我國(guó)正邁入城市化的歷史進(jìn)程中，地鐵將成為舒緩城市交通的一大利器。而地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)將成為一個(gè)嶄新的課題。從城市建設(shè)來(lái)看，地鐵是傳播城市文化和價(jià)值觀的重要載體。地鐵站點(diǎn)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)雖然五彩繽紛，形式各異，但都普遍遵循相應(yīng)的創(chuàng)意設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和應(yīng)有的社會(huì)文化心理規(guī)范。

當(dāng)藝術(shù)作品走出狹小區(qū)間，進(jìn)入公共空間，便具備了公共性。其創(chuàng)作必然要考慮公眾的需要和公眾審美取向。而地鐵站點(diǎn)便是一個(gè)流動(dòng)人口高密度的聚散地。在這里個(gè)人藝術(shù)演化為公共藝術(shù)，是一次藝術(shù)的“轉(zhuǎn)軌”。在此過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)有效的藝術(shù)設(shè)計(jì)定位，進(jìn)行前期必要的文化心理分析是不可或缺的。

與許多城市整齊劃一的地鐵藝術(shù)風(fēng)格不同，武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)（部分）巧妙地通過(guò)一個(gè)又一個(gè)極具藝術(shù)性的設(shè)計(jì)元素，將城市的獨(dú)特理念淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái)。在這里，每座地鐵站點(diǎn)都是一個(gè)“地下藝術(shù)館”，可謂獨(dú)具魅力，各領(lǐng)風(fēng)騷。

無(wú)論是地鐵站內(nèi)精心設(shè)計(jì)的楚文化系列壁畫(huà)、雕刻、柱廊、釉色裝飾玻璃，還是不經(jīng)意間的信手涂鴉，都相映成趣、相得益彰。這些風(fēng)格迥異的“地下藝術(shù)館”，共同展現(xiàn)著大武漢多元包容的城市性格，以及開(kāi)放自由的城市理念。而這些正是由于準(zhǔn)確把握了地鐵站點(diǎn)公共設(shè)計(jì)的文化心理而得到的，因而具有非常及時(shí)、到位的現(xiàn)實(shí)意義。

一、楚文化：傳統(tǒng)元素

楚文化是湖北、武漢最為著名的區(qū)域特色文化。這些年楚文化研究已經(jīng)取得相當(dāng)?shù)某晒?，形成非?？捎^的文化遺產(chǎn)。將古老的文化元素與最具有現(xiàn)代特色的地鐵文化有機(jī)結(jié)合起來(lái)，是一個(gè)非常積極的藝術(shù)設(shè)計(jì)理念，是展現(xiàn)大武漢文明特色的一條可行之路。

尤其是在地鐵藝術(shù)風(fēng)靡世界的今天，公共藝術(shù)設(shè)計(jì)同類(lèi)化傾向日益明顯，“流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)”變成了呆板的千篇一律，因此在西方，各國(guó)均十分重視地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，地域特色已經(jīng)成為一門(mén)“城市學(xué)問(wèn)”。如英國(guó)、加拿大、西班牙等國(guó)這方面的研究和探索已經(jīng)進(jìn)入到較深入的層面。

楚文化中蘊(yùn)含大量的理想設(shè)計(jì)元素，可以在現(xiàn)實(shí)生活中得到廣泛應(yīng)用?！霸诔?guó)800年的發(fā)展歷史長(zhǎng)河中，楚人形成了自己獨(dú)特的創(chuàng)造和貢獻(xiàn)，孕育了博大精深、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的楚文化，如獨(dú)步一時(shí)的青銅冶鑄，領(lǐng)袖群倫的刺秀工藝，巧奪天工的漆器制髹，義理精深的哲學(xué)，驚采絕艷的辭賦，汪洋恣肆的散文，五音繁會(huì)的音樂(lè)，翹袖折腰的舞蹈，恢詭譎怪的美術(shù)……”都是十分寶貴“文化富礦”，使湖北、武漢成為中華民族和中國(guó)古代文化的重要發(fā)祥地之一。這些文明成果不能只停留于紙面上、文獻(xiàn)里，應(yīng)大量展現(xiàn)于我們的生活中，地鐵站點(diǎn)是一個(gè)理想的傳播窗口。

“傳承荊楚文化”，是現(xiàn)代武漢城市發(fā)展的需要，也是湖北省五大重點(diǎn)文化工程“荊楚文化傳承工程”的一大重要組成部分。楚文化中的文化精髓與今天武漢所倡導(dǎo)的“敢為人先，追求卓越”的城市精神一脈相承。楚人先民“篳路藍(lán)縷”的進(jìn)取精神，忠君愛(ài)國(guó)的思想理念，“撫夷屬夏”的開(kāi)放氣度，兼收并蓄的包容意識(shí)，“一鳴驚人”的創(chuàng)新能力，以及楚莊王、孫叔敖、屈原、宋玉等一大批杰出的政治家、軍事家、思想家、文學(xué)家們所創(chuàng)造的精神文化產(chǎn)品，都深刻地影響著后人。

武漢地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)意設(shè)計(jì)需要一個(gè)整體、系統(tǒng)的文化思想定位和指導(dǎo)。從城市的歷史文脈出發(fā)，將城市的文化性、地域性、整體性等本土特征與地鐵公共藝術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)造出城市個(gè)性，提升城市魅力，是一條十分契合現(xiàn)代化的發(fā)展之路。尤其在文化心理層面，藝術(shù)設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)地域文化、傳統(tǒng)文化特色，也著力表現(xiàn)時(shí)代精神、時(shí)代風(fēng)貌以及各種審美時(shí)尚和后現(xiàn)代文化傾向，使之成為城市文化發(fā)展變革的最前沿。

二、九省通衢：開(kāi)放包容

“城市一味增長(zhǎng)的時(shí)代結(jié)束了，現(xiàn)在我們不得不回到思考的原點(diǎn)，城市對(duì)我們到底意味著什么？”“城市是緊張的、垂頭喪氣的、個(gè)人孤立集體混亂的地方?！痹鴰缀螘r(shí)，城市老化、交通擁堵、人口密集、城市功能過(guò)于集中，灰色是城市的基本色……我們對(duì)世界性的城市文明的衰落有過(guò)恐慌，但地鐵這一新生事物的出現(xiàn)，轉(zhuǎn)眼間又似乎使一切迎刃而解。

地鐵，作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著社會(huì)和公共活動(dòng)“發(fā)生器”的獨(dú)特功能，其環(huán)境的綜合性和復(fù)合化，不僅要關(guān)注規(guī)劃、建筑、技術(shù)、景觀、設(shè)施、藝術(shù)等諸多方面，而且還要探討生理學(xué)、心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等更細(xì)微的領(lǐng)域，滿(mǎn)足多方面的人文需求。這是當(dāng)代地鐵公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)的最新要求。

地鐵原本就是一種改變城市交通面貌、暢通無(wú)阻的現(xiàn)代文明符號(hào)，是城市神話(huà)的精彩體現(xiàn)。而大武漢自古以來(lái)就享有“九省通衢”的稱(chēng)號(hào)，便捷的“地利優(yōu)勢(shì)”背后寓示著這座城市開(kāi)放包容的文化心態(tài)，這種精神傳承可以完美地體現(xiàn)在地鐵這種先進(jìn)交通方式里。地鐵構(gòu)成了城市嶄新的節(jié)奏，賦予了城市新鮮的生命內(nèi)涵，也必然呼喚一種新的藝術(shù)與之相呼應(yīng)。

武漢地鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)定位，即以武漢地域環(huán)境和武漢地鐵公共藝術(shù)的特性相結(jié)合，在總結(jié)分析武漢地鐵現(xiàn)有2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)（部分）站點(diǎn)公共藝術(shù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)成果的基礎(chǔ)上，著重從“功能與形式——武漢地鐵公共藝術(shù)的綜合定位”這一主旨內(nèi)容進(jìn)行展開(kāi)，從心理層面探討、研究地鐵公共藝術(shù)品的定位與功能區(qū)分：（1）武漢地鐵公共藝術(shù)的功能定位：建筑空間相對(duì)開(kāi)放；公共環(huán)境具有包容性；導(dǎo)向識(shí)別系統(tǒng)自由原則；公共藝術(shù)品現(xiàn)代特色；平面視覺(jué)傳達(dá)不拘一格；公共設(shè)施完備化。（2）武漢地鐵公共藝術(shù)的形式定位：建筑空間形式；環(huán)境藝術(shù)形式；導(dǎo)向識(shí)別形式；公共藝術(shù)品的形式定位；平面視覺(jué)藝術(shù)形式；公共設(shè)施的藝術(shù)化。

在地鐵站點(diǎn)整體設(shè)計(jì)上，將城市交通與城市精神有機(jī)融合，如“一站一景”、“一站一故事”或者“一線(xiàn)一主題”、“一線(xiàn)一景”等，找到更適合武漢城市自身藝術(shù)設(shè)計(jì)元素，形成自我特色，以避免千篇一律的設(shè)計(jì)風(fēng)格。無(wú)論是武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)的“時(shí)尚地鐵，絢麗風(fēng)景”，還是4號(hào)線(xiàn)（部分）的“綠色出行，人文空間”，都是在認(rèn)真分析武漢地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)意設(shè)計(jì)文化心理分析的基礎(chǔ)上確立起來(lái)的。

尤其在設(shè)計(jì)表現(xiàn)各站點(diǎn)時(shí)，注重從不同角度體現(xiàn)地域文化精神，武漢作為中部之都開(kāi)放包容、自由浪漫的傳統(tǒng)特性，可以通過(guò)設(shè)計(jì)層面、不同藝術(shù)形式、對(duì)不同藝術(shù)作品進(jìn)行相似材質(zhì)和對(duì)比材質(zhì)的配置來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)互動(dòng)性和參與性，使受眾變成公眾，建立城市歸屬感。從受眾心理學(xué)上講，公共藝術(shù)的形式更多立體、多元，形成開(kāi)放的創(chuàng)作構(gòu)架，最容易獲得認(rèn)可。

地鐵站點(diǎn)作為城市空間的一部分，應(yīng)從城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度去思考、展望、規(guī)劃，從城市的歷史文脈出發(fā)，將城市的文化性、地域性、整體性等本土特征與地鐵公共藝術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)造出城市個(gè)性，提升城市魅力。以藝術(shù)的方式跟蹤著城市的變遷，不斷對(duì)城市與歷史形成穿越，他把藝術(shù)和城市的景觀結(jié)合，把歷史與現(xiàn)實(shí)交錯(cuò)，把城市解讀提升到一種至高的藝術(shù)境界……

三、場(chǎng)所文化

城市是一個(gè)人造體，是人類(lèi)創(chuàng)造的一個(gè)巨大的生命容器，造就了兼具公共性和私人性的城市空間。不同階層、不同角色，形成了交流的多元性和復(fù)雜性。但城市在縮短人的物理距離的同時(shí)，卻拉長(zhǎng)了心理和情感的距離，讓生活和人生多變得豐富起來(lái)，不可捉摸，這正是城市空間的可塑性和魅力所在。

藝術(shù)一直充當(dāng)著城市既愛(ài)又恨的詮釋者，半是虛構(gòu)、半是事實(shí)的藝術(shù)，是城市表達(dá)的最好方式之一，它不但能產(chǎn)生一種夢(mèng)幻和現(xiàn)實(shí)相互交替的表達(dá)效果，它還能使城市各個(gè)階層，“在特定的時(shí)刻，面對(duì)同一個(gè)問(wèn)題，構(gòu)成同一種理解城市的向度，并進(jìn)而形成超越歷史、超越語(yǔ)言、超越意識(shí)和超越國(guó)度的影響力?！?/p>

時(shí)尚、便捷而廉價(jià)的地鐵，對(duì)享受其服務(wù)的每一位消費(fèi)者都是值得的，這就為我們借助地鐵傳播某些文化理念提供了一個(gè)理想的舞臺(tái)，我們?cè)谶@里傳遞什么是不會(huì)被排斥的。他們的心情是輕快的，敞開(kāi)的，不設(shè)防的，因而是一個(gè)良好的接受環(huán)境。

在地鐵站點(diǎn)，這個(gè)缺少新鮮空氣、遠(yuǎn)離自然、相對(duì)有限的公共空間里，對(duì)于快節(jié)奏、高壓力的都市人來(lái)說(shuō)，人們更需要自然化、人性化、生活化的東西，這是一種基本的心理訴求。

正是抓住這一人文心理，通過(guò)對(duì)武漢地鐵站點(diǎn)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行一系列文化心理探究與分析，即可逐步確立武漢地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)“以人為本”的“三大設(shè)計(jì)理念”：（1）“人是目的”：地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的內(nèi)在精神；（2）“情感設(shè)計(jì)”：審美與功能設(shè)計(jì)的完美契合；（3）“場(chǎng)所精神”：整體性的設(shè)計(jì)。

而“場(chǎng)所精神”仍可細(xì)分為更具體的三個(gè)方面：（1）整體性的設(shè)計(jì)：不只是簡(jiǎn)單的“過(guò)路風(fēng)景”，而是精致的“生活場(chǎng)所”；（2）精神氛圍的營(yíng)造：“詩(shī)意空間”；（3）地緣文化的凸顯：武漢的歷史、文脈與文化傳承……

追求“藝術(shù)生活化，生活藝術(shù)化”的高品質(zhì)生活是現(xiàn)代都市人的美好愿望。人們需要在地鐵站點(diǎn)換乘的同時(shí)得到心理和精神上的平衡與滿(mǎn)足。美化地鐵環(huán)境，在地鐵站中設(shè)置公共藝術(shù)品，就是離藝術(shù)與生活更近一步的有效方法。如地鐵站點(diǎn)從乘客心理需求入手，利用公共藝術(shù)作品彌補(bǔ)地鐵車(chē)站自身空間環(huán)境缺陷，有助于緩解乘客在地下空間時(shí)心理及生理上的壓抑感，使藝術(shù)作品與社會(huì)公眾形成良好的互動(dòng)關(guān)系。

“公共藝術(shù)存在的理想狀態(tài)不是僅僅作為純粹的精神與藝術(shù)表現(xiàn)，也不是為了純粹的視覺(jué)觀賞需要而存在，而是希望公共藝術(shù)能使公共環(huán)境更加具有‘場(chǎng)所感’、‘親和感’、‘地方感’、或‘歷史感’的積極因素?！?/p>

如在重要站點(diǎn)添置具有動(dòng)感的音樂(lè)設(shè)施、在具有歷史積淀或特定人文含義的站點(diǎn)舉辦與之相對(duì)應(yīng)小型藝術(shù)展示等，這些會(huì)引起大眾共鳴的做法不失為培育民眾藝術(shù)素養(yǎng)的上佳手段。由于公共藝術(shù)具有“共性”，因此以藝術(shù)的方式進(jìn)行互動(dòng)，進(jìn)行平等自由地交流和討論，讓全民參與，必然會(huì)讓地鐵空間公共藝術(shù)大放光彩。城市的豐富性和文化厚度，城市生活的多元和生活方式的多層次落差，往往成為藝術(shù)取材的不盡源泉。

四、結(jié)語(yǔ)

地鐵公共藝術(shù)對(duì)城市環(huán)境有著很大的美化作用。公共藝術(shù)應(yīng)使地鐵空間呈現(xiàn)出連續(xù)性的藝術(shù)氛圍，而目前國(guó)內(nèi)地鐵站內(nèi)的公共藝術(shù)設(shè)置仍局限于片面的美化，缺少整體感。壁畫(huà)基本上占了絕大部分，地鐵空間公共藝術(shù)規(guī)劃思路需要突破，需要從單線(xiàn)單主題到脈絡(luò)式規(guī)劃，打破“單線(xiàn)索”的束縛，以“點(diǎn)”帶動(dòng)“面”。讓每一個(gè)站臺(tái)都能看到武漢某一個(gè)地域的特殊風(fēng)貌和歷史文明。讓整個(gè)地鐵藝術(shù)成為一個(gè)有機(jī)體，既有個(gè)體的不同，又有整體的印象；融“線(xiàn)”于脈絡(luò)體系中；同時(shí)也可以考慮站點(diǎn)分級(jí)建設(shè)及改良計(jì)劃，主旨為“集中火力，重點(diǎn)突破”。

★本文為湖北省教育廳重點(diǎn)科研項(xiàng)目。

[1]范文瀾.中國(guó)通史[M].北京:人民出版社,1980.

[2]菲力普·奧斯瓦爾特(美).收縮的城市[M].北京:人民文學(xué)出版社, 2003.

[3]約翰·倫尼·肖特(英).城市秩序：城市、文化與權(quán)力導(dǎo)論[M].上海:上海人民出版社，2011.

[4]本雅明語(yǔ)(德國(guó)).經(jīng)驗(yàn)與貧乏[M].天津:百花文藝出版社,1999.

U231.4

A

1005-5312（2015）32-0048-02