撰文>>>駱丹 圖片>>>品牌提供

賓利 速度與激情

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對(duì)于賓利來(lái)講，從出生的那一刻開(kāi)始，就是激情澎湃的。順應(yīng)天意也好，執(zhí)念無(wú)邊也罷，近百年歷史的跌跌撞撞，始終掩蓋不了賓利來(lái)自“速度與激情”的瘋狂誘惑。

他從來(lái)不遵守規(guī)則，但是從來(lái)不犯錯(cuò)。

對(duì)于賓利來(lái)講，從出生的那一刻開(kāi)始，就是激情澎湃的。順應(yīng)天意也好，執(zhí)念無(wú)邊也罷，近百年歷史的跌跌撞撞，始終掩蓋不了賓利來(lái)自“速度與激情”的瘋狂誘惑。

皇家運(yùn)動(dòng)員

在1888年英國(guó)一個(gè)沒(méi)落的家庭里，Walter Owen Bentley出生，他是這個(gè)家庭的第九個(gè)孩子。盡管他在1971年去世的時(shí)候，依舊過(guò)得很頹敗，但是并不妨礙近百年以來(lái)，人們把他尊稱(chēng)為W.O.先生。他所創(chuàng)造的賓利包含著來(lái)自速度的誘惑，從一開(kāi)始便是如此。

早在1907年，W.O.先生就拿下了倫敦到愛(ài)丁堡的400英里摩托車(chē)賽的金牌，后來(lái)他對(duì)于速度的癡迷也并不與此無(wú)關(guān)。

1912年，W.O.先生與自己的哥哥開(kāi)始代理法國(guó)制造的DFP汽車(chē)，隨后就成立了賓利公司。不過(guò)，戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)得太快，在賓利還沒(méi)有來(lái)得及書(shū)寫(xiě)一段傳奇，W.O.先生就受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)。對(duì)于機(jī)械來(lái)說(shuō)，W.O.先生是有天賦的。他和同伴研制出了BR2航空發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在了皇家空軍飛機(jī)上。

幾乎在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的1 91 9年，W.O.先生就創(chuàng)造了賓利的第一輛車(chē)，并且在同年成立了如今舉世聞名的賓利公司。在電影《速度與激情》里，肖有一句經(jīng)典的名言，“我活著的理念：我從來(lái)不參與游戲?！盬.O.先生的一生里可能就不存在“游戲”，每一次表演都是一次對(duì)于自己所熱愛(ài)事業(yè)的致敬。

總有一種秀，就像專(zhuān)門(mén)為一個(gè)人而準(zhǔn)備。而法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，就如同專(zhuān)門(mén)為賓利走向天下而準(zhǔn)備的嫁紗。1923年，賓利首次參加在法國(guó)舉行的法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，幾乎清一色的賽車(chē)都是來(lái)自于法國(guó)，帶著英國(guó)純正血統(tǒng)的賓利顯得有些另類(lèi)，不過(guò)在1923年，賓利就取得了第四名的好成績(jī)，次年就首奪法國(guó)勒芒賽事冠軍。之后，賓利在1927、1928、1929及1930年連續(xù)4年奪得法國(guó)勒芒賽事的冠軍。

這是法國(guó)勒芒賽上的一段傳奇，賓利用著當(dāng)時(shí)無(wú)人能及的速度，紅極一時(shí)，名揚(yáng)天下。不過(guò)顯然，來(lái)自速度的誘惑僨張?jiān)谫e利的每一根神經(jīng)，所以，當(dāng)賓利跟一輛特快火車(chē)進(jìn)行賽跑，就算在意料之外，也是情理之中。

在1929及1930年，拿下勒芒冠軍的Woolf Barnato與朋友打賭，自己的賓利汽車(chē)能夠在朋友到達(dá)加萊之前，就先回到倫敦的俱樂(lè)部。Woolf Barnato駕駛著賓利speed6，與朋友所在的開(kāi)往北端加萊的特快藍(lán)色列車(chē)（Le Train Bleu）同時(shí)出發(fā)，Woolf Barnato到達(dá)加萊之后，與賓利一起上了輪渡渡過(guò)英吉利海峽， Woolf Barnato如約到達(dá)倫敦的俱樂(lè)部。四分鐘之后，特快列車(chē)才緩緩駛?cè)爰尤R火車(chē)站。

最終在終點(diǎn)線接受眾人目光朝拜的是賓利，也正是這樣近乎瘋狂的比賽，使得賓利speed6獲得了“賓利藍(lán)色列車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，而Woolf Barnato也便成了第一代的“賓利男孩”。那是執(zhí)拗、瘋狂、卻讓人趨之若鶩的離經(jīng)叛道，卻也是20世紀(jì)30年代正在逐漸醞釀一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的歐洲的縮影。

不過(guò)，對(duì)于賓利，“戰(zhàn)爭(zhēng)”可能來(lái)得要更早。

迷失與回歸

無(wú)可否認(rèn)，W.O.先生在汽車(chē)制造上卓有建樹(shù)。但是，早在W.O.先生以1.8萬(wàn)多英鎊注冊(cè)成為名義上20萬(wàn)英鎊的公司的時(shí)候就為賓利埋下了禍根。在1926年，曾經(jīng)因?yàn)橘e利男孩“Woolf Barnato”的注資，賓利的情況得到緩解。但是，最終還是沒(méi)能敵過(guò)1 929-1 933年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

1931年，賓利債臺(tái)高筑，最終被昔日勁敵勞斯萊斯收購(gòu)，成為勞斯萊斯旗下的品牌。巧合的是，賓利的車(chē)標(biāo)由著名的插圖師葛登·克魯斯設(shè)計(jì)，W.O.先生姓氏的開(kāi)頭字母B，帶著一對(duì)飛翔的翅膀，這跟勞斯萊斯車(chē)標(biāo)的飛天女神本身就有著異曲同工之處。

在之后長(zhǎng)達(dá)幾十年的時(shí)光里，其實(shí)很難講清楚什么是賓利。那個(gè)執(zhí)著于速度的賓利，披上勞斯萊斯奢華的外衣之后，似乎在一夜之間，改頭換面，成了上流社會(huì)奢華的寵兒。

在1933年，第一輛由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車(chē)“賓利3.5”面世。從這款車(chē)開(kāi)始，賓利的車(chē)身上帶著濃厚的勞斯萊斯的影子。外觀上有著勞斯萊斯豪華的造型，但是賓利一直引以為傲的運(yùn)動(dòng)性能卻被打磨殆盡。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的來(lái)自速度的誘惑的賓利，僅僅成為了無(wú)數(shù)車(chē)迷的記憶。

不過(guò)盡管如此，對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)，收歸勞斯萊斯之后的1946年依然是值得紀(jì)念的一年。賓利的生產(chǎn)線遷到了英國(guó)的克魯郡，勞斯萊斯和賓利開(kāi)始被劃分為兩個(gè)獨(dú)立的品牌。

從曼切斯特機(jī)場(chǎng)出發(fā)，一個(gè)小時(shí)的車(chē)程就可以到達(dá)這個(gè)英國(guó)皇家車(chē)輛誕生的地方。現(xiàn)在已經(jīng)很難弄清楚到底是因?yàn)橘e利讓克魯郡成為眾多車(chē)迷向往的神圣之地，還是克魯郡讓賓利成為皇家貴族的化身。不過(guò)在以后的日子里，盡管賓利磕磕碰碰，但是最終還是沒(méi)有離開(kāi)這片讓賓利具有令人稱(chēng)道的英國(guó)皇家血統(tǒng)的地方。

同時(shí)，設(shè)計(jì)師伊萬(wàn)·艾文登在賓利的歷史上濃重登場(chǎng)。伊萬(wàn)·艾文登設(shè)計(jì)的賓利Mark VI是第一輛完全在英國(guó)克魯郡生產(chǎn)的汽車(chē)，改變了以前汽車(chē)木制車(chē)身，而采用標(biāo)準(zhǔn)沖壓鋼車(chē)身，一炮而紅。僅1952年就賣(mài)出5200輛，這是賓利歷史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型，被英國(guó)的汽車(chē)雜志稱(chēng)為“現(xiàn)代感魔幻寵車(chē)”。

很難講，在勞斯萊斯擁有賓利的將近70年里，對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)意味著什么。但是不可否認(rèn)，賓利并沒(méi)有像在英國(guó)歷史上曇花一現(xiàn)的車(chē)企一樣，在悠悠歲月中成為被后人憑吊的墓碑。盡管曾經(jīng)一度是勞斯萊斯的影子，但是賓利一直都在公眾的視線里。

這兩個(gè)英國(guó)純正貴族血統(tǒng)的車(chē)企在20世紀(jì)的尾巴上，最終還是分道揚(yáng)鑣。這次，這兩個(gè)帶著濃郁英國(guó)特色的品牌收歸德國(guó)車(chē)企旗下。1998年，德國(guó)的大眾收購(gòu)賓利，而勞斯萊斯則歸德國(guó)的寶馬所有。

不過(guò)，對(duì)于現(xiàn)在的新東家大眾，賓利還是比較滿(mǎn)意，賓利的員工用這樣的話總結(jié)：“很奇怪，英國(guó)人和德國(guó)人打了那么多年的仗，這段婚姻卻很完美?！?/p>

從某種程度上來(lái)說(shuō)，大眾對(duì)于賓利的歷史沉淀是很尊重的。賓利的生產(chǎn)線依舊在英國(guó)有著歷史沉淀的克魯郡，賓利依舊帶著自己極具英倫特色的手工制作完成車(chē)型打造。

從車(chē)體焊接到涂裝，再到車(chē)體內(nèi)部的裝飾，都靠賓利的“手藝人”手工完成?？唆斂S房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸，每輛車(chē)要花上16至20星期才能完成。賓利方向盤(pán)的牛皮在方向盤(pán)上直接切割縫制，而縫制一個(gè)方向盤(pán)費(fèi)時(shí)一般需要3-5小時(shí)，縫制座椅的十字線則需要37.5小時(shí)。

2002年，英國(guó)女王伊麗莎白二世舉行登基50周年慶典，賓利取代勞斯萊斯成為英國(guó)女王的座駕，與勞斯萊斯的恩恩怨怨也算是告一段落。

賓利就是這樣蒼老的，當(dāng)從時(shí)光的一端輾轉(zhuǎn)到時(shí)光的另一端，那個(gè)有著對(duì)于速度生死誘惑的賓利似乎又回來(lái)了。2003年，賓利Speed8重新奪得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，這次距離賓利上一次封王已經(jīng)整整過(guò)去了73年。