張　茜　楊林安　周 麗　歐陽勇

（湖南汽車工程職院 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，湖南 株洲 412000）

株洲自駕車旅游現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展對策

張茜楊林安周 麗歐陽勇

（湖南汽車工程職院 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，湖南 株洲 412000）

目前，自駕車旅游在全國日益成為熱點(diǎn)旅游形式。文章通過在株洲實(shí)地調(diào)查和訪談，對株洲自駕車旅游者需求特征進(jìn)行了分析，揭示了株洲自駕車旅游發(fā)展所面臨的問題，總結(jié)了自駕車旅游者的身心感受與評價(jià)并得出結(jié)論。最后，提出了株洲自駕車旅游發(fā)展的對策，以期為相關(guān)旅游企業(yè)及旅游管理部門的決策提供相關(guān)參考依據(jù)。

自駕車旅游；旅游需求；株洲

“自駕車旅游”一詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)的美國，是當(dāng)時(shí)流行于發(fā)達(dá)國家的旅游形式。作為一種新興的特色旅游方式，自駕車具有自主性、時(shí)尚性、個(gè)性化等特征，且兼具刺激性強(qiáng)、消費(fèi)檔次高、體驗(yàn)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

近幾年隨著國內(nèi)自駕車出游比例的大幅上升，自駕游市場已具規(guī)模。旅行社、汽車俱樂部、汽車租賃公司等紛紛看好并涉足這一市場，但由于缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)理論研究，國內(nèi)自駕游市場仍處于初級開發(fā)。面對自駕游蓬勃發(fā)展，自駕游市場存在一些深層次的問題有待解決。國內(nèi)的自駕游相關(guān)研究集中于游客調(diào)查及自駕游相關(guān)的區(qū)域旅游開發(fā)、市場開發(fā)與旅游產(chǎn)業(yè)適應(yīng)方面，與國外的自駕游研究相比，數(shù)量少，起步晚[1]。張曉燕[2]、陳正偉[3]、孫大英[4]、 趙鵬[5]、張春麗[6]、肖光明[7]等分別從不同角度對自駕游市場進(jìn)行了相關(guān)研究，為國內(nèi)自駕游的研究提供了資料。

一　研究方法

本研究主要通過發(fā)放問卷對株洲自駕車旅游者的消費(fèi)特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查內(nèi)容包括自駕車旅游者的人口統(tǒng)計(jì)特征、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、行為方式和旅游感受等。在株洲市有條件開展自駕車旅游的12家景區(qū)內(nèi)發(fā)放問卷,這些景區(qū)基本涵蓋了各種景區(qū)類型。為了保證調(diào)查數(shù)據(jù)的代表性和真實(shí)性,調(diào)查問卷在旅游者結(jié)束當(dāng)天旅游行程時(shí)發(fā)放,對1輛車只發(fā)放1份調(diào)查問卷。經(jīng)過2014年4月～6月近60天的調(diào)查，本研究共發(fā)放調(diào)查問卷300份，回收289份，回收率96. 3%。其中有效問卷258份，有效率86%。除通過發(fā)放問卷調(diào)查自駕車旅游者的消費(fèi)特征之外，還對株洲部分開展自駕車旅游業(yè)務(wù)較多的旅行社、車友俱樂部和汽車租賃公司的相關(guān)人員進(jìn)行了面對面訪談。

二　株洲市自駕車旅游者群體特征分析

株洲市自駕車旅游市場結(jié)構(gòu)主要包括游客的性別、年齡、學(xué)歷、職業(yè)、收人等，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)整理成表1進(jìn)行分析。

表1　株洲自駕游游客群體特征

大專 90 34.9本科及本科以上110 42.6未滿1年 67 26.0 1到2年 132 51.2 2到5年 31 12.0駕齡5年以上 28 10.9 3000以下 15 5.8 3000～4999 123 47.7 5000～7000 56 21.7月收入/元7000以上 64 24.8企業(yè)管理人員 67 26.0文教科技人員 78 30.2公務(wù)員 55 21.3個(gè)體經(jīng)營者 27 10.5工人 18 7.0職業(yè)其他 13 5.0

（一）性別與年齡構(gòu)成

在調(diào)查樣本中，男性比例明顯多于女性，占到74.8% ，女性僅占25.2%。自駕車旅游者的男士人群所占比例高于女士，這主要與性別的差異有關(guān)。一般來說，女性趨向于“靜”，男性好“動(dòng)”，且男性體格強(qiáng)健，喜歡冒險(xiǎn)與求異心理，更喜歡追求刺激。在自駕車旅游者的年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)結(jié)果中26～45歲之間的人群最多，有182人，占總有效調(diào)查人數(shù)的70.5%，自駕車旅游者以26～44歲的青年人為主體。此年齡段人群多數(shù)事業(yè)有成、身體條件好、經(jīng)濟(jì)條件好、消費(fèi)水平高，給自駕車旅游消費(fèi)提供了有利條件。老年人由于體質(zhì)所限，自駕車出游的相對較少，60歲以上自駕車游客只占調(diào)查總數(shù)的3.9%。

（二）學(xué)歷構(gòu)成

不同的文化層次間接的造成了旅游者的社會(huì)地位、經(jīng)濟(jì)收入和需求層次等方面都有很大的差異。自駕車旅游者的學(xué)歷構(gòu)成：中以下的占有效樣本的5.8%；高中或中專的占16. 7%；具有本科學(xué)歷及以上的占42.6%。這說明參加自駕車旅游的這部分旅游者的學(xué)歷偏高。因此，高學(xué)歷是自駕車旅游者的重要特征。

（三）駕齡分析

從調(diào)查樣本中,駕齡在2年以內(nèi)者居多，有199人，占到了總調(diào)查人數(shù)的77.2%；其中駕齡未滿一年的駕車出游者67人，占26.0%；而駕齡在5年以上的只有28人僅占10.9%。因此，可以得出，株洲地區(qū)自駕車旅游者的駕齡偏短,駕車技術(shù)成熟的旅游者偏少。

（四） 職業(yè)與收入構(gòu)成分析

自駕游的經(jīng)濟(jì)門檻比普通團(tuán)隊(duì)包價(jià)旅游高出很多。企業(yè)管理人員、文教科技人員、公務(wù)員、個(gè)體經(jīng)營者分別占有效樣本量的26%、30.2%、21.3%、10.5%，總比重達(dá)88%，從事這些職業(yè)的自駕游旅游者每月平均收入在3 000 ～4 999的占47.7%，在5 000 ～7 000元的占21.7% ，7 000元以上占24.8%，而月平均收人在3 000元以下的僅占5.8%。因此，可以得出，參加自駕車旅游的旅游者是以中高階層的群體為主。

三　株洲市自駕車旅游者出游行為特征分析

表2.株洲自駕車游客的行為特征

2到3天 89 34.5 4天及以上 13 5.0＜100 130 50.4 100~300 102 39.5出游距離/km＞300 26 10.1獨(dú)自一人 15 5.8 2到3人 123 47.7 4到5人 111 43.0出游人數(shù)6人及以上 9 3.5與家人一起 109 42.2與朋友一起 98 38.0與生意伙伴 20 7.8出游同伴其他 31 12.0＜500 68 26.4 500~1000 137 53.1消費(fèi)水平＞1000 53 20.5滿意 123 47.7出游滿意度 不滿意 135 52.3網(wǎng)絡(luò) 87 33.7朋友介紹 93 36.0報(bào)紙雜志 38 14.7汽車俱樂部 23 8.9獲取信息的渠道旅行社 17 6.6

（一）出游的時(shí)間、天數(shù)、頻率、距離

出游頻率。旅游者自駕車出游的頻率以每年2次和3次的較多，分別占28.3%和31%。其次是每年4次及以上，分別占20.9%；1次占19.8%。出游時(shí)間。自駕車出游的時(shí)間以節(jié)假日為最多,占43.4%；其次是雙休日，占38.4%；其他時(shí)間段18.2%。出游天數(shù)。自駕車旅游者的出游時(shí)間長度以在外過夜的夜數(shù)來計(jì)算。調(diào)查結(jié)果中,當(dāng)日返回的旅游者占比例最大,達(dá)到60.5%；其次是2-3天；占34.5%；4天及以上的僅占5%。出游距離。自駕車旅游的活動(dòng)半徑以小于100公里的為最多，占50.4%；其次是100～300公里，占39.5%；300公里以上的占10.1%。

（二）出游的方式

同伴個(gè)數(shù)。自駕車旅游出游團(tuán)隊(duì)通常表現(xiàn)出小群體特征。調(diào)查結(jié)果表明，自駕車出游人數(shù)以2～3人和4～5人為多，分別占47.7%和43.0%；獨(dú)自一人、6人及以上的都很少，分別占5.8%和3.5%。出游同伴。自駕車旅游者最傾向于以家人為同伴，這一方式占42.2%；其次是朋友為同伴,占38.0%；生意伙伴、同事和其它分別占7.8%、12%。

（三）消費(fèi)水平

株洲市自駕車旅游者的花費(fèi)在500元以下的占26.4%， 花費(fèi)在500～1000元的占53.1%，花費(fèi)在千元以上的占20.5%，這說明了現(xiàn)階段自駕車旅游中高消費(fèi)門檻的特征。與普通的游客相比，總體消費(fèi)水平并不算太高，原因是他們在購物娛樂方面的花費(fèi)較少。

（四） 旅游者獲取信息的梁道

自駕車旅游者獲取信息的途徑大多是網(wǎng)絡(luò)瀏覽和朋友介紹的方式，分別占33.7%和36.0%。其次，報(bào)刊雜志占14.7%。通過俱樂部組織和旅行社的較少，分別占8.9%和6.6%。

（五）旅游者的滿意度

從自駕車旅游者對旅游總體感覺的統(tǒng)計(jì)上看，自駕車旅游者的普遍滿意率偏低，只有47.7%，不滿意的占52.3%，他們的旅游期望未能達(dá)到很好的滿足，這將影響自駕車旅游者再次出游的可能性，自駕車游客對旅游的滿意度不高，主要是因?yàn)榻煌?、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施落后，公路收費(fèi)點(diǎn)過多，旅游服務(wù)及景區(qū)管理還存在一定問題。

四　株洲市自駕游市場存在的主要問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施有待進(jìn)一步完善

基礎(chǔ)設(shè)施問題是自駕車旅游發(fā)展過程中的一個(gè)普遍性問題。株洲市自駕車旅游的基礎(chǔ)設(shè)施問題主要表現(xiàn)在停車場、公路建設(shè)、公路標(biāo)識、路線指引、旅游地圖、旅游電子信息等供給不足，以及汽車營地和汽車旅館等的供給出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失衡。停車場管理不完善。目前，株洲市場的自駕車旅游者中，有三成以上集中在節(jié)假日時(shí)段出游，自駕車旅游市場的這種集中化出游特點(diǎn)與景區(qū)周邊有限的停車場之間的矛盾日益突出。加上在許多景區(qū)，因?yàn)橥恋貦?quán)力、社區(qū)利益等原因,停車場經(jīng)常由景區(qū)之外的單位承包經(jīng)營。由于看管不嚴(yán)格，停車場時(shí)常發(fā)生車輛損壞、劃傷、物品被竊甚至車輛丟失的事故。旅游景區(qū)和沿途標(biāo)識不完善。不少景區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致路向指引不明。高速公路標(biāo)識不清，經(jīng)常導(dǎo)致迷路、繞路或交通事故的發(fā)生。由于各地交通管理制度不盡相同，在自駕車旅途中，常常會(huì)遇到交通公共圖形符號、警示牌等標(biāo)識物欠缺或不明確問題。這造成自駕車旅游者找路難、問路難，無疑為自駕車旅游者帶來很大的不便。服務(wù)、接待設(shè)施薄弱。旅游服務(wù)、接待設(shè)施顯得準(zhǔn)備不足，缺少相應(yīng)的旅游咨詢服務(wù)點(diǎn)，支付、取款、使用信用卡等金融服務(wù)不夠方便等等問題。此外，比如交通和路況信息的及時(shí)發(fā)布、加油站的合理布局與標(biāo)志指示、汽車旅館的建設(shè)、汽車維修以及緊急救援服務(wù)等方面的服務(wù)，都常常顯得差強(qiáng)人意，大大阻礙了自駕車旅游的健康發(fā)展。

（二）缺乏完善的網(wǎng)絡(luò)預(yù)定與服務(wù)系統(tǒng)

以互聯(lián)網(wǎng)為例，在搜索信息中，株洲旅游大部分的信息都被旅行社的廣告所遮蓋，僅有的少數(shù)的信息也只是曾經(jīng)到達(dá)過這個(gè)目的地的游客所寫出的不完整或者片面的信息，這些信息都不足以給新的自駕游旅客一個(gè)完整而周密的計(jì)劃。能方便獲取道路交通、景區(qū)景點(diǎn)情況、住宿餐飲、旅游線路、交通路況、汽車租賃、外出時(shí)必備的裝備和技術(shù),以及各種瑣碎事務(wù)的處理方法等信息都非常重要，提供這些信息的全面性和快捷性將直接影響到自駕車旅游者的出游決策行為。

（三）自駕車旅游存在一定安全隱患

部分縣、鄉(xiāng)一級的道路路況很難保證，很多都沒有夜晚路燈，晚上行車比較困難。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，株洲市自駕車旅游者的駕車經(jīng)驗(yàn)尚不豐富。一般來說，低駕齡者的自駕車出游安全風(fēng)險(xiǎn)較大。目前株洲的維修援助和安全救助系統(tǒng)都比較欠缺,并且當(dāng)交通工具在途中或景區(qū)內(nèi)發(fā)生碰撞、刮擦?xí)r，相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償機(jī)制比較滯后。許多自駕游者駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對道路不熟悉，又不攜帶應(yīng)急的修車工具、易損零配件，不具備基本的維修車輛的能力。這類的事情會(huì)降低游客對自駕游的積極性，阻礙自駕游市場的發(fā)展。

五　株洲市自駕游旅游市場發(fā)展對策

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)站建設(shè)

目前，株洲具有較大停車場的經(jīng)濟(jì)型酒店偏少，是自駕游發(fā)展的瓶頸之一。加快與自駕游旅游目的地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在公路主干線和旅游景區(qū)景點(diǎn)周邊選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，以優(yōu)惠政策吸引投資者，試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化汽車旅館的建設(shè)經(jīng)營，大力建造以自助服務(wù)為特色的接待設(shè)施如青年旅社、野外露營和自駕車營地等；目前長株潭公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，自駕游出行方便，是株洲自駕游發(fā)展較快的主要原因。加強(qiáng)目的地的自駕游接待能力建設(shè)，同時(shí)對旅游目的地的公路進(jìn)行加密和改造，積極推行自駕游交通套票服務(wù)。

（二）增強(qiáng)旅游信息系統(tǒng)服務(wù)功能

自駕游者往往通過網(wǎng)絡(luò)收集信息進(jìn)行決策。要把自駕游市場這塊蛋糕做大，必須加強(qiáng)旅游信息系統(tǒng)建設(shè)，尤其是增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)定、服務(wù)與促銷功能。目前株洲網(wǎng)絡(luò)平臺針對自駕游的旅游信息還不豐富?？梢灾谱髟敿?xì)的自駕游地圖，在旅游信息網(wǎng)站上設(shè)自駕車專欄與鏈接，建立株洲自駕游汽車租賃網(wǎng)，為一些旅游者提供租車服務(wù)；同時(shí)加強(qiáng)租車代理、預(yù)定旅館、維修、線路咨詢等服務(wù)功能；另外還可組織汽車俱樂部、出租汽車公司、汽車修理公司等實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)。

（三） 建立自駕游健康發(fā)展的長效機(jī)制

為促進(jìn)自駕游的健康發(fā)展，應(yīng)考慮建立長效機(jī)制。一是成立株洲自駕游管理委員會(huì)，對自駕游企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管理與控制，同時(shí)協(xié)調(diào)工商、公安、交通、城建、醫(yī)院、工商等部門的關(guān)系。二是成立株洲自駕車車友會(huì)，定期舉行沙龍、會(huì)議、論壇、聚餐等活動(dòng); 三是成立株洲自駕游救援組織。開通免費(fèi)咨詢電話，為自駕游者提供救援和提供咨詢、查詢服務(wù)。建立以公安、交通、衛(wèi)生等部門為主,以各旅游地和旅途沿線居民為輔的旅游安全保障救援中心。

[1]于海波,吳必虎.國外自駕游研究進(jìn)展[J].旅游學(xué)刊,2011,(3):55-61.

[2]張曉燕,竇蕾,馬勛.我國自駕車旅游市場細(xì)分研究以華北地區(qū)為例[J].北京第二外國語學(xué)院學(xué)報(bào),2006,(9):74-79,8.

[3]陳正偉.自駕車旅游調(diào)查方法初探[J].重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2006,(4):197-200.

[4]孫大英.論廣西自駕車旅游的發(fā)展[J].廣西社會(huì)科學(xué),2007,(9):14-18.

[5]趙鵬,李享,劉磊.旅行社與汽車俱樂部經(jīng)營自駕車旅游的比較研究[J].旅游學(xué)刊,2008,(1):76-80.

[6]張春麗,陶玉國.我國自駕游發(fā)展對景區(qū)的挑戰(zhàn)及對策[J].浙江旅游職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2006,(4):19-22.

[7]肖光明.自駕車旅游及其產(chǎn)品的深度開發(fā)研究——以廣東省肇慶市為例[J].人文地理,2008,(3):188-122.

（責(zé)任編校：王晚霞）

F59

A

1673-2219（2015）01-0120-04

2014-06-23

2014年度株洲市社科項(xiàng)目。

張茜（1983-），女，湖南永州人，講師，博士研究生，主要研究方向森林旅游健康經(jīng)營。