鮑志強(qiáng)

摘要：本文對(duì)高速公路機(jī)電工程實(shí)施過(guò)程中施工準(zhǔn)備階段、施工階段、試運(yùn)行階段及缺陷責(zé)任期的監(jiān)理工作進(jìn)行了介紹，對(duì)施工階段的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制進(jìn)行闡述，對(duì)施工階段監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程施工中的監(jiān)理重點(diǎn)進(jìn)行了較詳細(xì)的說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程；質(zhì)量控制；進(jìn)度控制

前 言

在高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理工作中，總的原則是做好“四控、三管、一協(xié)調(diào)”。“四控”即質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、變更控制；“三管”是合同管理、信息管理、安全管理；“一協(xié)調(diào)”指協(xié)調(diào)好與業(yè)主、承包商的關(guān)系，監(jiān)理人員應(yīng)尊重業(yè)主，急業(yè)主所急，遇到問(wèn)題要多與業(yè)主溝通；對(duì)承包商要采取監(jiān)督與幫助相結(jié)合的辦法，嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)。此外，機(jī)電工程往往與土建、房建、綠化等項(xiàng)目同步交叉施工，還要做好與其他專業(yè)施工界面的協(xié)調(diào)。機(jī)電工程的監(jiān)理工作包括以下幾個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、試運(yùn)行階段、缺陷責(zé)任期。在每個(gè)階段，監(jiān)理工作各有其側(cè)重點(diǎn)。

一、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

監(jiān)理單位按合同進(jìn)場(chǎng)后，首先應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉相關(guān)合同文件，進(jìn)行施工條件調(diào)查。施工未招標(biāo)的，協(xié)助業(yè)主方進(jìn)行招標(biāo)文件審查，進(jìn)行招標(biāo)和評(píng)標(biāo)清標(biāo)工作。施工單位進(jìn)場(chǎng)后通常就要開(kāi)始參與到聯(lián)合設(shè)計(jì)工作中。聯(lián)合設(shè)計(jì)是對(duì)原設(shè)計(jì)與招標(biāo)文件的完善和優(yōu)化，對(duì)設(shè)備的選型及調(diào)整都關(guān)系到機(jī)電工程的整體質(zhì)量，監(jiān)理人員必須注重聯(lián)合設(shè)計(jì)，在聯(lián)合設(shè)計(jì)審查過(guò)程中要做到認(rèn)真、仔細(xì)，以盡量減少變更，否定不合理、不必要的變更，使聯(lián)合設(shè)計(jì)更符合工程實(shí)際，保證工程進(jìn)度。

二、施工階段監(jiān)理工作

1.在進(jìn)度控制方面

由于機(jī)電工程作為公路工程施工的最后環(huán)節(jié)，進(jìn)度會(huì)受到其他各專業(yè)的制約和許多因素的干擾。尤其是土建及房建等專業(yè)如不能滿足機(jī)電工程施工的要求，則會(huì)影響設(shè)備安裝的進(jìn)度。對(duì)于采用進(jìn)口設(shè)備的項(xiàng)目，由于設(shè)備的采購(gòu)期較長(zhǎng)，往往會(huì)影響進(jìn)度。此外，機(jī)電工程設(shè)備安裝完之后，還要有系統(tǒng)調(diào)試及測(cè)試過(guò)程。因此，監(jiān)理工程師須要求施工單位根據(jù)工程實(shí)際情況，制定合理的施工計(jì)劃，在確保工程質(zhì)量的前提下，按期完成工程建設(shè)。

2.質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重

材科和設(shè)備質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各類材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，對(duì)重要設(shè)備的監(jiān)理應(yīng)包括工廠監(jiān)造、工廠測(cè)試、到貨后現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及測(cè)試等過(guò)程。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不具備檢測(cè)條件或無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的主要設(shè)備、材料，監(jiān)理工程師應(yīng)到生產(chǎn)廠監(jiān)督檢測(cè)。監(jiān)督檢測(cè)頻率不得低于15%，當(dāng)設(shè)備數(shù)量少于等于3臺(tái)件時(shí)宜逐臺(tái)檢測(cè)。

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要手段是巡視和旁站以及監(jiān)理指令和工地會(huì)議制度。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)巡視：正在施工的分項(xiàng)、分部工程是否已批準(zhǔn)開(kāi)工；質(zhì)量、安全、測(cè)試人員是否按規(guī)定到崗；特種作業(yè)人員是否持證到崗；現(xiàn)場(chǎng)使用的設(shè)備、材料、施工機(jī)具及采用的施工方法與工藝是否與批準(zhǔn)的一致。

2.1 監(jiān)控系統(tǒng)施工監(jiān)理的重點(diǎn)。監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備兩個(gè)部分組成。外場(chǎng)的大型可變信息標(biāo)志是機(jī)電設(shè)施中最易受環(huán)境、風(fēng)力影響而遭受外界損壞的設(shè)備，也是最受關(guān)注的形象設(shè)施。因此，從龍門(mén)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、表面防腐處理、顯示屏像素管的質(zhì)量選擇、現(xiàn)場(chǎng)安裝的工序及工藝要求、防雷、接地、絕緣等技術(shù)指標(biāo)的監(jiān)理都非常重要。各種可變信息標(biāo)志、車(chē)輛檢測(cè)器、攝像機(jī)等外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)的質(zhì)量，直接影響到外場(chǎng)設(shè)備的工作穩(wěn)定與安全，是機(jī)電工程重要的隱蔽工程之一。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其基坑尺寸、鋼材規(guī)格及質(zhì)量、配筋質(zhì)量、澆注混凝土的配比、基礎(chǔ)的外觀質(zhì)量，隱蔽管線線路暢通等進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理。監(jiān)控中心各設(shè)備安裝工藝要符合規(guī)范要求，線纜布放整齊，綁扎規(guī)范，金屬走線槽和防靜電地板支架和屏蔽線的屏蔽層、金屬防護(hù)層等必須接地。

2.2 通信系統(tǒng)施工監(jiān)理的重點(diǎn)。通信系統(tǒng)是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)、圖像信息及話音業(yè)務(wù)傳輸通道，是整個(gè)機(jī)電工程的基礎(chǔ)，光（電）纜的敷設(shè)質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。通信系統(tǒng)監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)全線通訊管道、人孔、外場(chǎng)設(shè)備準(zhǔn)確位置等進(jìn)行認(rèn)真核查，對(duì)承包商提出光纜和電纜的配盤(pán)計(jì)劃進(jìn)行核實(shí)，避免敷纜施工中浪費(fèi)光纜、電纜情況的發(fā)生。

2.3 收費(fèi)系統(tǒng)施工監(jiān)理的重點(diǎn)。車(chē)輛檢測(cè)環(huán)形線圈的施工，監(jiān)理應(yīng)從定位、劃線、切槽、清槽（沖洗、吹干）、埋線、用填充劑封槽、引線等一系列須連續(xù)完成的工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并旁站監(jiān)理，才能保證環(huán)形線圈符合質(zhì)量要求，滿足檢測(cè)功能。車(chē)道設(shè)備安裝位置須合理布置，由于島面安裝有較粗的收費(fèi)亭防撞柱、防護(hù)欄桿、地下通道入口防護(hù)欄桿等設(shè)施容易造成遮擋，影響收費(fèi)員進(jìn)行收費(fèi)操作，影響行車(chē)司機(jī)的視線，因此合理安排島面收費(fèi)設(shè)備的布設(shè)位置便顯得十分重要。

3.施工階段的投資控制

工程計(jì)量與支付，要求監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照合同文件中關(guān)于計(jì)量與支付的規(guī)定進(jìn)行，準(zhǔn)確核實(shí)并匯總工程量清單中已完成工程量并確定其價(jià)值。計(jì)量時(shí)，只計(jì)量合同規(guī)定的工程項(xiàng)目和工程變更中的內(nèi)容及合同文件規(guī)定的各項(xiàng)應(yīng)支付費(fèi)用。工程未經(jīng)驗(yàn)收合格，監(jiān)理工程師不能進(jìn)行計(jì)量與支付。因此，監(jiān)理工程師須認(rèn)真熟悉圖紙，依據(jù)施工圖紙對(duì)承包商提交的工程量計(jì)算表逐一認(rèn)真核查，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量對(duì)工程計(jì)量正確與否提出審查意見(jiàn)，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。

三、試運(yùn)行階段及缺陷責(zé)任期監(jiān)理

各分系統(tǒng)設(shè)備安裝完成之后，即進(jìn)入調(diào)試和試運(yùn)行階段。這個(gè)階段的監(jiān)理工作是根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行檢查測(cè)試，測(cè)試其可靠性、完善性和安全性能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)做好巡視記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要求施工單位及時(shí)整改。另外，監(jiān)理工程師要對(duì)工程量清單中據(jù)實(shí)計(jì)量的細(xì)目，如光纜、電纜、管材等實(shí)際發(fā)生的數(shù)量進(jìn)行復(fù)測(cè)；檢查施工單位提供的專用工具、備品、備件是否滿足要求。監(jiān)理工程師還應(yīng)審查施工單位提交的交工審請(qǐng)，對(duì)具備交工驗(yàn)收條件的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行合同工程的質(zhì)量評(píng)定。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段，越來(lái)越受到管理者和使用者的重視，因此機(jī)電系統(tǒng)的監(jiān)理工作也就變得越來(lái)越重要。這就要求監(jiān)理工程師要按照 “嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”十六字方針，將監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化，針對(duì)施工過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)，主動(dòng)監(jiān)理，事前監(jiān)理，協(xié)調(diào)監(jiān)理，做到心中有數(shù)。監(jiān)理工程師只有用一種對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)、對(duì)施工單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，才能踏踏實(shí)實(shí)做好監(jiān)理工作，真正發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG-G10-2006.公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.