朱慶鵬

摘要：交通土建工程涉及的內(nèi)容非常廣泛，主要包括交通建設(shè)中的土木施工和建筑施工。隨著社會的發(fā)展，車輛不斷增多，交通土建工程的質(zhì)量問題也逐漸顯露出來，其中比較突出的就是路基路面的質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響到了交通建設(shè)的發(fā)展。因此，需要做好路基路面施工技術(shù)的研究，對交通土建施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的控制，保障人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：交通;土建;路基路面;質(zhì)量

前 言

近年來，我國交通建設(shè)取得了良好的成績，施工技術(shù)、施工質(zhì)量都有了很大發(fā)展。在交通土建施工中對于質(zhì)量的控制是非常重要的，但是在實踐過程中還存在著一些問題，比如路基路面的質(zhì)量問題。對此本文將重點分析常見病害及其防治措施，以供同行業(yè)人員參考借鑒。

一、交通土建工程中的常見質(zhì)量問題

1.公路邊坡的塌陷問題

邊坡塌陷是路基路面病害中常見的問題，其根據(jù)公路路基下土質(zhì)的不同和建設(shè)規(guī)模不同可以分為塌方和滑坡兩種情況。塌方主要是由于路基下的土質(zhì)比較疏松導(dǎo)致公路的邊坡向下滑動，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要還是由于施工不當(dāng)和水對土質(zhì)結(jié)構(gòu)的損壞?；峦ǔＪ侵赣捎诘刭|(zhì)條件的破壞，使土層在重力的作用下下滑。通常這兩種情況比較容易出現(xiàn)在多雨地區(qū)，雨水形成的巨大沖擊力會使土質(zhì)逐漸變得疏松，最終導(dǎo)致土層難以承受路基，導(dǎo)致公路路基和路面被破壞。

2.路基變形問題

一些公路在通車后不久就出現(xiàn)路面變形和下沉的情況。造成這樣問題出現(xiàn)的原因主要是施工不當(dāng)，混凝土配合比例不合理，導(dǎo)致路基的堅實程度不夠，除此之外，在對公路建設(shè)材料的選擇時出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致材料的壓縮系數(shù)過大，如果采用的路基土質(zhì)是高塑性的粘土也會導(dǎo)致路基下沉變形，在重力的作用下，公路路段會出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂，阻礙公路正常的通車運行。

3.公路路面不夠平整

公路路面的平整度關(guān)系到行車車速和安全，這類問題也是公路路面病害中的常見情況，其出現(xiàn)的主要原因是在公路施工過程中沒有很好落實對路面平整度的控制工作。除此之外，沒有對路面施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，負(fù)責(zé)壓路機和攤鋪機的操作人員專業(yè)水平低，最終導(dǎo)致路面不夠平整，甚至出現(xiàn)小的起伏，這些不僅會給車輛行駛帶來嚴(yán)重的安全隱患，而且減慢行車速度，相同時間內(nèi)降低車輛通過數(shù)量，會造成道路擁擠或堵塞 。

4.路基下沉問題

當(dāng)公路的路基修建在較軟土質(zhì)上時，就容易出現(xiàn)路基下沉的問題。原因是軟土質(zhì)的含水量大，對壓力的承受能力較弱，并且，路基容易受到土層內(nèi)水分的侵蝕，在路基的底部形成空間，在重力作用下，就會出現(xiàn)路基下沉。導(dǎo)致路基下沉的原因除了自然因素之外還有一定的人為因素，施工工作人員在公路施工中沒有聯(lián)系土質(zhì)實際，對圖紙的抗壓能力檢測不到位，最終導(dǎo)致路基下沉問題的出現(xiàn)。這會導(dǎo)致公路整體下陷，整體性被破壞，運營能力也隨之下降。

二、交通土建工程路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.原材料方面

在交通土建工程中，良好的原材料是有效保證路面質(zhì)量的重要條件，因此，在原材料方面，需要保證三點 ：首先，在對瀝青材料進(jìn)行購買時，需要試驗瀝青的混合料，對瀝青的不同材質(zhì)進(jìn)行相關(guān)符合材質(zhì)的測試。其次，在檢測礦料時，重點檢測石料的穩(wěn)定性，并且根據(jù)程序進(jìn)行正確的操作，對于相關(guān)的指標(biāo)需要嚴(yán)格控制，要求精準(zhǔn)無誤。最后，嚴(yán)格選擇礦粉和消石灰。

2.施工階段

在正式施工的過程中，需要使用轉(zhuǎn)運車進(jìn)行瀝青混合料的運作，這樣可以有效防止在運料時，出現(xiàn)卡車和攤鋪機相互碰撞的現(xiàn)象。在對路面進(jìn)行鋪筑時，需要對路面的相關(guān)情況進(jìn)行綜合分析，比如對路面的寬度、路面的厚度、路面需要的改性瀝青以及混合料的類型等進(jìn)行嚴(yán)格考察，之后再確定施工，使得在鋪筑中的施工有序地進(jìn)行，在成本降低的同時，也提高了路面施工的質(zhì)量，進(jìn)而保證了路面的壽命和效果。

在交通土建的工程中，一直不可避免的就是路面的質(zhì)量問題，由于排水所出現(xiàn)的問題經(jīng)常發(fā)生，因此，合理進(jìn)行排水施工，對于路面的施工來說非常重要。在對路面進(jìn)行排水處理時，需要進(jìn)行鋪砌防護(hù)的施工，對路面的周圍進(jìn)行邊溝、截水溝和急流槽等設(shè)置，有效解決排水的問題，一般的工程中，都是采用集中排水的方法和分散排水的方法。

三、路基施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.施工的準(zhǔn)備工作

在對路基進(jìn)行填土和壓實之前，需要做好路基施工的準(zhǔn)備工作。第一，對路基填料的原材料要進(jìn)行合理選擇，選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，同時根據(jù)相關(guān)的技術(shù)對材料進(jìn)行試驗，比如擊實試驗和土的液塑限試驗，這樣可以使得在路基施工中安全運用材料。第二，對于不同的坡度基底，需要按照實際的路況進(jìn)行合理的處理，嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，不能顛倒施工的相關(guān)順序。

2.基底處理關(guān)鍵技術(shù)

在路基的施工過程中，最重要的施工就是基底處理，對基底處理進(jìn)行嚴(yán)格控制，就可以處理路基施工中的一些問題，從而使得路基的施工達(dá)到要求。①填充壓實技術(shù)。在路基路面中，進(jìn)行填充壓實技術(shù)時，需要進(jìn)行橫向挖掘或者縱向挖掘，一般施工時，也可以將這兩種挖掘同時進(jìn)行，也可以選擇其中的一種進(jìn)行單層或雙層的挖掘。對路基進(jìn)行填充之前，相關(guān)工作的施工人員需要對路床進(jìn)行清理，根據(jù)工程的實際狀況，對分層填充的工作以及檢驗的工作進(jìn)行認(rèn)真處理，有效保證路基的穩(wěn)定性達(dá)到要求，并且要求路基的強度符合相關(guān)規(guī)定。

②強夯工藝。在路基施工中，對場地進(jìn)行清理平整之后，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對場地進(jìn)行強夯，比如場地的范圍、場地的位置以及場地的高度等綜合考慮，同時在對路基進(jìn)行強夯過程中，需要對準(zhǔn)夯錘的中心，盡量減少不必要的誤差出現(xiàn)，有效保證施工的準(zhǔn)確性。除此之外，路基的基底承載力還會出現(xiàn)不均勻分布的現(xiàn)象，為了解決這些問題，保證路基的穩(wěn)定性，需要在強夯前，嚴(yán)格對土質(zhì)進(jìn)行測試，采取相應(yīng)的措施手段對軟土地基進(jìn)行合理的處理，在夯擊中，根據(jù)相關(guān)試驗段來有效確定夯擊的遍數(shù)。③對裂縫的控制。在交通土建工程中，對路基路面進(jìn)行施工的過程中，經(jīng)常會看到裂縫的出現(xiàn)，為了防止裂縫，通常都是使用收縮性比較小、穩(wěn)定程度比較強的結(jié)構(gòu)進(jìn)行基層的施工。在選擇材料時，需要先對材料進(jìn)行相關(guān)的檢查和試驗，將達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料運用于施工中，其次，為了在施工過程中保證材料的質(zhì)量，可以添加一些具有緩凝和減水性能的外加劑等其他材料，使得在施工中運用的材料能夠有很好的含水性，進(jìn)而加強施工，這樣就可以有效控制裂縫的出現(xiàn)，從而減少裂縫的發(fā)生。④沖擊輾壓技術(shù)。清理好施工場地的衛(wèi)生情況，并且對含水量進(jìn)行合理測試，將每一項的記錄詳細(xì)記載，方便之后的觀察和相關(guān)測試的分析。除此之外，在施工中，每一個區(qū)域都需要進(jìn)行沖擊輾壓，可以使用沖擊壓路展開工作，同時還要觀察輾壓的相關(guān)數(shù)據(jù)和相關(guān)指標(biāo)，盡量減少誤差的出現(xiàn)，甚至有效避免誤差，做到合理無誤的操作，以此來有效保證交通土建中路基沖擊輾壓的安全質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，目前在我國的交通土建中，路基路面的施工依然存在著一些問題，其中一些問題是由于不合理的技術(shù)而導(dǎo)致路基路面施工的質(zhì)量完全達(dá)不到要求。因此，相關(guān)工作人員必須總結(jié)經(jīng)驗，在施工中將路基路面施工技術(shù)的理論知識作為指導(dǎo)工作，合理分析交通土建中路基路面的施工關(guān)鍵技術(shù)，并且將這些技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，有效加強路基路面的施工，保證交通土建的工程質(zhì)量，從而減少路基路面施工中的安全問題。

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