李志偉

摘要：鐵道工程建設(shè)對專業(yè)技術(shù)的要求嚴(yán)格，其實(shí)踐作業(yè)涉及到的專業(yè)技術(shù)相當(dāng)多，隨之多種質(zhì)量控制檢測方法應(yīng)運(yùn)而生。鐵道工程質(zhì)量控制需要具體問題具體分析，根據(jù)鐵道工程具體情況選擇適合本工程的可行、合理的檢測方案。本文旨在從鐵道工程質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測的重要性出發(fā)，對鐵道工程質(zhì)量控制中現(xiàn)場檢測方法的應(yīng)用進(jìn)行探析，并具體列出了鐵道工程最常用的現(xiàn)場檢測方法。

關(guān)鍵詞：鐵道工程質(zhì)量控制;現(xiàn)場檢測;方法

一、鐵道工程質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測的重要性

1.鐵道工程是重要產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目

鐵道工程需要人力、財(cái)力與物力耗費(fèi)程度大，具有施工進(jìn)度緊張、施工作業(yè)負(fù)荷量大、施工周期長等特點(diǎn)，這些因素影響著鐵道工程質(zhì)量控制，使工程項(xiàng)目的質(zhì)量隱患、安全事故已經(jīng)變成了人們的焦點(diǎn)問題。鐵道工程質(zhì)量與社會(huì)安全、人們的人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)息息相關(guān)，是因?yàn)殍F道工程是保證國家交通事業(yè)建設(shè)發(fā)展必不可少的重要產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。國家的交通事業(yè)發(fā)展的好，對人們的生活帶來安全，能夠保證人們?nèi)松?、?cái)產(chǎn)權(quán)。

2.鐵道工程質(zhì)量控制決定企業(yè)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益

鐵道工程建設(shè)施工作業(yè)負(fù)荷量大，施工人員質(zhì)量控制意識較低，從而偶爾會(huì)出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。鐵道工程施工質(zhì)量隱患是安全事故發(fā)生的主要原因，基于此，鐵道工程質(zhì)量控制工作勢在必行。鐵道工程的質(zhì)量控制必須貫穿于特殊作業(yè)、隱蔽工程等一切施工項(xiàng)目的全過程，在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)科學(xué)進(jìn)行現(xiàn)場檢查，使現(xiàn)場檢測方法發(fā)揮作用。

搞好鐵道工程的質(zhì)量控制，才能保證投產(chǎn)后良好的運(yùn)營功能，從而減少安全事故的發(fā)生，降低施工工作人員的傷亡率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。鐵道工程在每一個(gè)階段保證科學(xué)進(jìn)行檢查，其質(zhì)量就能得到保證，該企業(yè)的社會(huì)名譽(yù)好轉(zhuǎn)，給企業(yè)帶來更多的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益?？偠灾F道工程質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測對企業(yè)的順利發(fā)展至關(guān)重要，所以必須搞好鐵道工程的現(xiàn)場檢測工作。

二、鐵道工程不同部位質(zhì)量檢測的方法

1.路基工程核子密度儀法

1.1 路基工程。鐵道工程對專業(yè)知識的要求很高，其中路基工程專業(yè)性很強(qiáng)，其涉及到的專業(yè)技術(shù)很多，是鐵道工程重點(diǎn)的施工作業(yè)任務(wù)。路基工程涉及到較多的專業(yè)技術(shù)，隨之使路基工程變成了最容易產(chǎn)生質(zhì)量隱患或病害。路基工程的質(zhì)量控制主要包括三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。其一，對特殊地質(zhì)條件的地基，如巖溶地基、軟土地基等需要進(jìn)行一定的處理，這是路基工程關(guān)鍵的現(xiàn)場檢測部位。其二，對路機(jī)本身的壓實(shí)程度加強(qiáng)重視，還要對填料控制和路機(jī)本身的基礎(chǔ)荷載、支護(hù)都要進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場檢測，提高路基工程的整體質(zhì)量。其三，具體問題具體分析，針對每一部位的檢查根據(jù)不同工藝選擇進(jìn)行試驗(yàn)和判斷。比如，路基擋墻構(gòu)造尺寸的檢測則需要實(shí)行地質(zhì)雷達(dá)測驗(yàn)法;路堤填料控制則需要進(jìn)行土工試驗(yàn);壓實(shí)工藝檢測要控制孔隙率、壓實(shí)密度等因素。

1.2 核子密度儀法。上世紀(jì) 80 年代我國引入核子密度儀法，當(dāng)前許多項(xiàng)目工程實(shí)踐作業(yè)都在使用該檢測方法。鐵道工程實(shí)踐作業(yè)對路基工程的壓實(shí)以前主要使用灌水法，目前核子密度儀檢測方法廣泛應(yīng)用于鐵路項(xiàng)目實(shí)踐作業(yè)當(dāng)中，已經(jīng)成為了路基工程重要的檢測方法。該檢測方法能夠檢測路基本身的壓實(shí)程度，也能檢測孔隙率等。

2.橋梁工程聲波透射法

2.1 橋梁工程。鐵道工程質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測還要針對橋梁整體結(jié)構(gòu)，必須對橋梁的基礎(chǔ)、墩臺、承臺以及梁體等部位進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場檢測，只有這樣才能保證鐵道工程投產(chǎn)后良好的運(yùn)營功能?；诖?，橋梁工程質(zhì)量控制關(guān)鍵是明確各個(gè)組成部分的特性。首先墩臺、承臺部位的質(zhì)量控制的好壞主要取決于其生產(chǎn)建材的養(yǎng)護(hù)和灌注養(yǎng)護(hù)等措施。其次，橋梁基礎(chǔ)部位，傳統(tǒng)的樁基礎(chǔ)檢測方法有靜載試驗(yàn)等。隨著現(xiàn)金檢測方法的引入，橋梁基礎(chǔ)部位的檢測開始廣泛應(yīng)用聲波透射法、基樁質(zhì)量檢測法等現(xiàn)場檢測方法。本文主要以聲波透射法為例介紹橋梁工程的現(xiàn)場檢測方法。

2.2 聲波透射法。聲波投射法主要針對橋梁工程位置與范疇等因素進(jìn)行科學(xué)檢測，評定基樁質(zhì)量等級與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，檢查出橋梁基樁有沒有存在缺陷。聲波透射法的操作過程是首先平行好兩個(gè)柱狀徑向振動(dòng)式換能系統(tǒng)的軸線。其次，為了正確測量距離和聲時(shí)值，必須要控制好兩個(gè)柱狀徑向振動(dòng)式換能系統(tǒng)的間距，這樣才能統(tǒng)計(jì)出兩者之間得到的歸納式。再次，在不同的聲測管中分別安置好發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng)。最后，啟動(dòng)開關(guān)的同時(shí)做好升降換能系統(tǒng)的工作，從而能夠測量波幅、聲時(shí)、波形等參數(shù)是否正常。

3.隧道工程的雷達(dá)檢測方法

3.1 隧道工程。鐵道工程質(zhì)量控制還依賴于隧道工程的質(zhì)量，隧道工程同樣是重要的施工作業(yè)。隧道工程質(zhì)量控制在鐵道工程項(xiàng)目中的作用不言而喻，所以，想做好鐵道工程質(zhì)量控制工作必須要抓好隧道工程的現(xiàn)場檢測。近年來，鐵道工程實(shí)踐作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故，造成作業(yè)人員的傷亡等損失。其根本在于鐵道工程實(shí)踐作業(yè)存在襯砌厚度不夠、欠挖和超挖回填壓實(shí)程度不足等現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重阻礙了鐵道工程的順利發(fā)展。對于此，隧道工程施工過程中進(jìn)行多次質(zhì)量檢測，尤其在交底驗(yàn)收前經(jīng)常應(yīng)用雷達(dá)檢測法等進(jìn)行隧道工程的現(xiàn)場檢測。

3.2 雷達(dá)檢測法。該檢測方法是最普遍使用在隧道工程現(xiàn)場檢測過程，其方法首要做的是搭建作業(yè)場地。主要對拱腰、拱頂、邊墻進(jìn)行檢測，要求作業(yè)場地或平臺應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的軌道平板車以及其他隧道流動(dòng)作業(yè)工具。

三、結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平也得到了相應(yīng)的提高，鐵道工程的質(zhì)量逐漸引起人們的關(guān)注。鐵道工程質(zhì)量控制是鐵道工程投產(chǎn)后運(yùn)營功能的決定因素。鐵道工程包括路基工程、隧道工程和橋梁工程等諸多專業(yè)性強(qiáng)的施工項(xiàng)目，這些項(xiàng)目工程在建設(shè)過程中必須做到質(zhì)量控制，才能保證投產(chǎn)后良好的運(yùn)行功能。而這些專業(yè)性項(xiàng)目的質(zhì)量控制通過建設(shè)過程的現(xiàn)場檢測來實(shí)現(xiàn)，比如說，路基工程核子密度儀法、隧道工程的雷達(dá)檢測法以及橋梁工程聲波透射法等。上文中，對鐵道工程不同部位的質(zhì)量檢測方法進(jìn)行了詳細(xì)的探討，希望鐵道工程項(xiàng)目根據(jù)施工作業(yè)的具體情況特點(diǎn)，選擇貼近實(shí)際情況的合理、可行的檢測手段進(jìn)行檢測。

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