沈璐

【摘要】隨著我國經濟的不斷發(fā)展，我國的空中交通運輸量也在不斷的增大，目前的交通流量已經無法滿足人們的需求，并且由于我國在技術、空域限制等方面的因素，空中的交通流量發(fā)展十分的緩慢，沒有得到相應的突破發(fā)展，經常會出現(xiàn)一些空中交通流量管制的現(xiàn)象。因此，針對這種情況，國家必須要采取相關的措施，結合我國民航的實際情況，改善我國的空中交通狀況。本文主要是對影響空中交通流量的因素進行了分析，并且提出了相關的建議，來加強對空中交通流量的控制。

【關鍵詞】空中交通流量；控制；建議

前言

我國的經濟實力逐漸提升，民航事業(yè)發(fā)展十分迅速，影響著我國經濟實力的提升，因此，加強民航建設對于我國來說十分的重要，但是近年來，我國的空中交通流量的增長到了瓶頸期，督促著我國民航的發(fā)展要從根本上解決問題，要進行相應的創(chuàng)新，進一步擴大我國的空中交通流量，促進我國民航事業(yè)的發(fā)展。

一、影響空中交通流量的因素

隨著我國經濟實力的不斷提升，人民生活水平的不斷改善，對空中交通運輸量的需求也在不斷的增大。而現(xiàn)在無論是從新聞媒體上，還是從機場旅客的口中，總能聽到對“流控”導致的延誤的抱怨，越來越普遍的流控是什么原因導致的呢？首先是民航硬件設施與人員的限制，機場和管制部門的硬件設施、人員的配置與日益增長的流量之間的矛盾，“供”滿足不了“需”?！肮卑C場對到場飛機的服務，例如：安排停機位、提供引導車拖車等，管制部門提供的服務，例如：防止航空器相撞、為航空器提供安全間隔、指揮航空器起降等；“需”即是日益增長的航班量?！靶琛背隽恕肮彼艹惺艿梅秶?，那只有通過流量控制的方式來保證安全了。其次是其他空域用戶占用空域，由于空域用戶占用空域減小民航空域的使用范圍，而其他空域用戶也是在為保障國家安全進行訓練，民航應主動進行避讓，對于一些軍事基地所在城市，就會通過流量控制的方式來進行有效的避讓。再次是惡劣天氣，設備故障等原因，夏季的雷雨和冬季的濃霧，都會導致飛機不夠起降標準和航班大面積饒飛，而機場的容量和管制員工作的負荷都是有限的；設備故障會影響管制人員對航班的保障能力，所以都會通過流量控制的方式來防止航空器相撞。

二、擴大空域自由度

空域的自由度與空中流量的自由度是不同的，在空中對自由度進行限制會導致了空中流量比較的集中，并且這種集中還會不斷的增多[1]。隨著信息技術的飛速發(fā)展，無線電導航技術發(fā)展迅速，很多的導航設備得到了廣泛的應用，尤其是在空間技術以及數(shù)字通信技術飛速發(fā)展的今天，高新技術為衛(wèi)星導航的發(fā)展提供了基礎，推動了其進步，并且衛(wèi)星導航逐漸的向著高范圍、全天候以及高精確度得方向上發(fā)展，其應用范圍也變得越來越廣泛，這很好的滿足了航空事業(yè)的需求，為航空事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。我國的民航空域使用具有很大的限制性，受到很多規(guī)則的約束，全國的空域都是空軍的，民航所使用的航路航線也是空軍批復使用的，偏出航路范圍都需要給空軍申請。這樣的規(guī)定，同時也限制了通用航空的發(fā)展，中國民航的需求量還在不斷提升，流控最根本的矛盾還是空域限制帶來的矛盾，期待國家能有效的將空域逐步的開放。

三、加強我國空中交通管制人員的綜合素質

相關空中管制人員的綜合素質決定著我國空中交通的安全，同時這也是空中交通是否順暢的一個重要保障，管制人員的素質能夠影響到對空中交通流量的控制[2]。隨著科技的發(fā)展，我國的空中交通管制設備以及技術都在不斷的更新進步，都應用了先進的計算機技術，同時空中的交通流量也在不斷的加大，要想正確的利用這些設備，并且能夠有效的保證空中交通順利運行，那么相關的管制人員的綜合素質必須要高，因為只有管制人員對先進的技術有一個全面的掌握，才能夠更好的進行空中交通流量的控制管理。但是，目前我國對于空中管制人員的培訓方面仍然是存在一些問題，管制技術的成熟不僅僅是完成了相關的訓練就能勝任的，它還需要時間和經驗的積累。而今流量不斷增大，需要通過開放扇區(qū)來緩解流量壓力，同時對管制人員的需求量也就隨之而來，很多時候可能都會通過“拔苗助長”的方式來讓年輕一代的管制人員快速成長起來，這里是存在很大風險的，同時也可能會存在很大的安全隱患。所以國家必須要針對這些情況，采取相關的措施，加強對空中管制人員的全面培訓，重視空中交通流量管制問題，制定科學系統(tǒng)的規(guī)范來約束相關管制人員的行為，以此來加強我國空中交通流量控制的水平。

結語

隨著科學技術的發(fā)展，我國的民航事業(yè)發(fā)展十分迅速，這在一定程度上加快了我國的經濟的發(fā)展，但是，隨著空中交通流量的增加，民航過快的擴建和發(fā)展人員，導致了其中存在很大的安全隱患。因此，國家需要從根本上來緩解民航發(fā)展帶來的矛盾，針對我國的實際情況，通過開放空域和優(yōu)化航路等方式，加強對空中交通流量的管理。

參考文獻

[1]胡明華，徐肖豪.空中交通流量控制的地面保持策略[J].南京航空航天大學學報，2012，5（1）：50-51.

[2]岳仁田.空中交通流量管理系統(tǒng)危機處置的理論建模與控制優(yōu)化[J].中國地質大學（北京），2010，3（1）：30-31.