李夕華

1.概況分析

某廠的第六期擴建項目的兩臺300MW機組主要是通過向世界銀行貸款所建立起來的，第一臺的機組主要是在一九九一年開始建立并網(wǎng)發(fā)電的。然而第二臺機組則主要是在一九九二年開始建立并網(wǎng)發(fā)電的。自從移交到電廠試生產(chǎn)一直到一九九五年的時候，兩臺機組分別主要是累計運行了二萬四千七百九十三個小時以及一萬九千九百五十五個小時，其分別主要是發(fā)電五十四萬七千七百六十萬千萬每小時以及四十四萬五千七百萬千瓦每小時。

在這兩個機組運行多年之后，其情況相對來說比較良好，自從投入到生產(chǎn)之后一直參與到電網(wǎng)調峰的運行，在白天的時候是滿負荷的，晚上的時候低谷的峰值是在一百二十兆瓦的運行，并且將會對電網(wǎng)調峰運行發(fā)揮出了應有的作用。其主要的技術參數(shù)如下所示：

1.1關于汽輪機

主要是由上海的汽輪機引進美國西屋公司的技術所制造，并且是采用了DEH-III型號的數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)來進行控制。其型號主要是：N300-16.7/538/538。方式為亞臨界中間再熱雙缸雙排汽凝汽式。機組的額定功率主要是300MW，主和再蒸汽的壓力為：16.7/3.29MPa。主和再蒸汽的溫度為：538/538℃。排氣的壓力主要是為：0.0049MPa。

1.2關于發(fā)電機

發(fā)電機的型號主要是為：QFSN-300-2；冷卻的方式主要是為：水、氫以及氫；其額定的氫壓為0.31MPa；額定的容量主要是為：353MVA；額定的電壓主要是為：20kV；額定的定子電流主要是為：10189A；額定的轉子電流主要是為：2510A。

1.3關于汽輪機的主要配套輔機情況

第一是給水泵。兩臺百分之五十的汽動泵，一臺百分之三十的電動泵，因為沈陽水泵廠的生產(chǎn)，小汽機主要是因為上海汽輪機廠的配套。首先是汽動泵型號：50CHTA/6SP-4；流量為526.4小時每立方米；揚程為20.93兆帕；轉速5664每分鐘轉。其次小汽機型號：ND83/83/07·1；方式為雙進汽凝汽式，排氣進主機的凝汽器；功率為6000kW；調速為每分鐘三千轉；低壓蒸汽的壓力為0.765兆帕三百三十五攝氏度，高壓蒸汽壓力為十六點六七兆帕五百三十八攝氏度；排汽壓力為0.00657兆帕。最后是電動泵的型號：40CHTA/6，流量為394.3小時每立方米；揚程為21.7MPa；轉速5560轉每分鐘；功率為3200千瓦；

第二是凝結水泵。二臺機組主要是由沈陽水泵廠所生產(chǎn)，型號為9LDTN-7-A；流量為869小時每千米；揚程為2.64兆帕；轉速為1500轉每分鐘；電機的功率1000千瓦。

2.關于汽輪發(fā)電機組的運行情況

2.1關于運行的小時以及發(fā)電量

表1 累計運行小時以及發(fā)電量

在1992年時 在1993年時 在1994年時 在1995年一月份到九月份時

汽輪機組11 運行的小時（h） 5254 7350.5 6390.5 5799

發(fā)電量一萬千瓦每小時 121309 153247 143440 12976

汽輪機組12 運行的小時（h） 619 6990.5 7816.5 4528

發(fā)電量一萬千瓦每小時 18284 152032 174174 104340

注釋：在一九九四年和一九九五年機組大修為七十天以及六十天。

2.2關于機組振動的數(shù)值

表2 機組軸的絕對振動值 單位（μm）

1 2 3 4 5 6 7

汽輪機組11 67 35 45 34 157 88 82

汽輪機組12 28 32 66 86 79 42 110

3.設備存在的一些問題和改進措施

3.1汽輪機第四道軸承的改進措施

針對汽輪機發(fā)電機來說，總共有七道軸承，其中1-4瓦為汽輪機支撐軸承，5-7瓦主要為發(fā)電機以及勵磁機支承軸承，針對軸振來說，一般情況下都是符合相關標準的，但是4瓦軸承座震動的過程中出現(xiàn)超標的現(xiàn)象，并且瓦溫達到九十到九十四攝氏度，在該汽輪機廠的共同努力作用下，對該瓦做出如下決定：

一是軸瓦鎢金所具有的寬度一般情況下是由二百八十毫米改進為三百四十毫米，也就是長徑比值由原來的零點五七倍提高零點七倍，軸承的承壓面由原來筆直的2.354MPa進一步的降到1.962MPa。

二是關于軸承下部的加撐頭，根據(jù)增加軸瓦的支撐剛度，并且該撐頭主要是為了能夠方便小修中可以進行調節(jié)，主要是采用T48×6加柄帽的結構，并且墊片點焊固定。

3.2汽缸持環(huán)合金鋼螺栓出現(xiàn)裂紋

在一九九五年十二號機大修對汽缸持螺栓探傷，在一定程度上發(fā)現(xiàn)有六根合金鋼螺栓腰部環(huán)向裂紋，通過對原因進行有效的分析，發(fā)現(xiàn)裂紋的發(fā)源處有一個黑點，并且裂紋在一定程度上都是在不同部位的螺栓腰身。最后進行分析的就是這黑點，在進行安裝的過程中，對其進行打光譜分析中，在螺栓的腰部進行錯誤的打出，導致合金鋼螺栓出現(xiàn)裂紋的主要原因。所以，應該在一定程度上對合金鋼螺栓不僅要進行仔細全面的檢查和打磨，同時還要對其黑點進行有效的消除。

3.3關于汽輪機組軸封彈簧片斷裂的問題

對于兩臺機組來說，在進行大修的時候發(fā)現(xiàn)了汽軸封彈簧片斷裂的情況，其主要是汽封彈簧片熱處理存在著問題。在此之外，發(fā)現(xiàn)平衡的活塞以及低壓缸進入導流環(huán)汽封狀彈簧片全部都是在中間定位孔，這也是由于在進行加工的時候，表面的作磨光的處理。所以，在彈簧片的中間定位孔眼周圍主要是呈現(xiàn)著銳角形狀，應力集中然而產(chǎn)生了裂紋?，F(xiàn)階段在制造廠對于彈簧片的定位孔邊緣全部都是純角呈現(xiàn)著弧狀。

總結

綜上所述，三百兆瓦的機組凝汽器收球網(wǎng)原來的設計主要是在臥式布置在零米之下的循環(huán)水管上面，進而沒有辦法進行投入使用，在通過改進和多次的調試后，其收秋的效率不高，對凝汽器水室打開之后，多數(shù)的膠球主要是在水室內反沖細碟閥等處死角之內，因此要不斷的改進完善，使其能夠滿足使用的需要。

（作者單位：貴州華電大龍發(fā)電有限公司）