張克龍

當(dāng)今，我國(guó)處于城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)程當(dāng)中，而城鎮(zhèn)化建設(shè)離不開城市道路的建設(shè)；同時(shí)城市道路作為城市的構(gòu)架，支撐著城市的龐大軀體。因此，城市道路建設(shè)至關(guān)重要。而如何高質(zhì)量和高效率地搞好城市道路建設(shè)，是工程界關(guān)注和重視的話題之一。唯有對(duì)城市道路搞好質(zhì)量控制、成本控制和進(jìn)度控制，才能使得城市道路成為精品工程而實(shí)惠于民。

1、城市道路施工質(zhì)量控制

1.1影響城市道路施工質(zhì)量的重要因素

一是材料的選取。在城市道路施工中，水泥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高低、石料水洗的徹底與否、水灰比和含沙量的大小往往決定著路面板的質(zhì)量好壞，因此，對(duì)于道路施工中所需的材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，不能予以絲毫放松。

二是基層表面的處理?；鶎颖砻婧瓦吔犹幍奶幚韺?duì)于道路路面質(zhì)量有著重要的影響，在瀝青混凝土攤鋪和碾壓過(guò)程中時(shí)間不及時(shí)和不適時(shí)，就會(huì)影響道路的壽命。而若采取冷卻后再壓的做法更是會(huì)給路面帶來(lái)諸如松散、裂紋等系列問題。

三是道路土基的修筑。在晝夜溫差懸殊巨大的地區(qū)，含水量大往往會(huì)使得路面在低溫狀態(tài)下面臨凍裂和拱起狀態(tài)；道路土基密實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使得道路基礎(chǔ)處于不穩(wěn)定狀態(tài)之中；道路基層平整度不好，出現(xiàn)大面積的厚薄不均的路面層，就會(huì)在荷載和脹縮力等多重因素的共同作用下，出現(xiàn)路面沉陷、路面板斷裂等程度不同的質(zhì)量問題。

四是路基及土方工程的處理。路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

五是施工人員的整體素質(zhì)高低。在道路施工工程之中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的整體素質(zhì)對(duì)道路的質(zhì)量有著決定性作用。若出現(xiàn)部分施工人員的質(zhì)量監(jiān)控工作不到位，可想而知道路隱患是不可避免的，道路壽命就會(huì)大打折扣。

1.2城市道路施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

一是路床。通過(guò)物理力學(xué)和重型擊實(shí)試驗(yàn)，以便確定路床用土能否滿足標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)將場(chǎng)地可用土和耕植類土予以分類堆放，以便確保路槽使用土壤合格；通過(guò)制定路床碾壓方案和重復(fù)校核測(cè)量放線成果，確保路床壓實(shí)度和平整度；通過(guò)壓路機(jī)預(yù)先碾壓和正常碾壓、環(huán)刀試驗(yàn)、路槽隱患處理、灑水養(yǎng)護(hù)或覆蓋養(yǎng)護(hù)等措施，從而確保路床質(zhì)量。

二是路基。挖土過(guò)程中禁止挖土機(jī)械在溝槽邊或支撐上行走或碾壓，并避免基底超挖；路基填筑前須對(duì)基底予以徹底清理和軟基處理及壓實(shí)處理；填筑材料選取級(jí)配好的粗粒土并控制土的含水量；土方路基及溝槽需要分層填筑、分層壓實(shí)并不得混填，同時(shí)注意填筑速度不能太快；路基回填中需要注意彈簧土挖出曬干后再回填，并嚴(yán)禁夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物，同時(shí)溝槽回填需要將槽內(nèi)水處理干凈，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)；路基坡頂、坡腳開好排水措施，邊坡銜接處開挖好臺(tái)階。

三是路面層。中心樁和邊樁測(cè)量放線要符合設(shè)計(jì)面層厚度；混凝土拌料要均勻并隨機(jī)測(cè)試坍落度，以便確?；旌狭喜浑x析、不泌水、不漏漿；澆筑成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊；及時(shí)填注縮縫、脹縫，避免滲水和硬物落入；各種地下管線檢查并處理，井口四周按設(shè)計(jì)要求加構(gòu)造筋予以補(bǔ)強(qiáng)，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進(jìn)行；注重優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，降低混合料的孔隙率，減少面層裂縫；提高面層的壓實(shí)度，減少表面裂紋和橫向接頭，提高面層壽命；推廣采用改性瀝青和SMA路面結(jié)構(gòu)，以便提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。

2、城市道路施工成本控制

2.1影響城市道路施工成本控制的重要因素

一是成本預(yù)算和計(jì)劃。城市道路屬于基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目，一般都要經(jīng)過(guò)項(xiàng)目計(jì)劃并進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)算而編制項(xiàng)目成本報(bào)告，以便對(duì)成本目標(biāo)層層分解而對(duì)項(xiàng)目全程費(fèi)用形成預(yù)算方案，目的是通過(guò)事前成本控制來(lái)達(dá)到最終的成本控制。

二是成本監(jiān)管。成本監(jiān)管并不針對(duì)某個(gè)分支項(xiàng)目、某個(gè)階段予以實(shí)施監(jiān)管，而是對(duì)城市道路工程的生命周期中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用予以監(jiān)管，確保財(cái)務(wù)監(jiān)管實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)管，確保財(cái)務(wù)支出的真實(shí)性和必要性，最后生成實(shí)際成本報(bào)告。

三是成本跟蹤。成本跟蹤的目的是做到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)溯源有根和有據(jù)可查，從而使得城市道路建設(shè)的每筆支出都是在預(yù)算范圍之內(nèi)或經(jīng)過(guò)審核之后的支出，有效避免不合理、不合規(guī)的費(fèi)用被占用財(cái)務(wù)支出，確保財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)明細(xì)真實(shí)。

四是成本分析。成本分析主要包括成本差異、成本趨勢(shì)等方面進(jìn)行分析，也就是在決算報(bào)告形成后而對(duì)城市道路建設(shè)所需的相關(guān)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而更好地達(dá)到事后控制。

2.2城市道路施工成本的控制步驟和控制要素

城市道路施工成本的控制步驟：按照某種確定的方式逐項(xiàng)對(duì)城市道路成本計(jì)劃值和實(shí)際值核對(duì)和比較→分析比較結(jié)果→預(yù)估城市道路總費(fèi)用支出→糾正預(yù)計(jì)成本和實(shí)際發(fā)生成本之間的偏差→檢查糾偏措施的執(zhí)行情況和效果。其中，分析比較結(jié)果被視為是城市道路工程成本控制的核心環(huán)節(jié)，可以有效防止再次出現(xiàn)成本偏差。

城市道路施工成本的控制要素：一是人工費(fèi)控制。按照“量?jī)r(jià)分離”方法和合同方式對(duì)城市道路工程建設(shè)所需的人工費(fèi)用進(jìn)行控制。二是材料費(fèi)控制，一般分為材料用量控制和材料價(jià)格控制，前者主要是通過(guò)定額控制來(lái)達(dá)到城市道路建設(shè)所需的材料用量控制，后者主要是采取招投標(biāo)、詢價(jià)比價(jià)等方式來(lái)達(dá)到城市道路建設(shè)所花費(fèi)的材料價(jià)格控制。三是施工分包費(fèi)用控制。通過(guò)建立穩(wěn)定的分包關(guān)系網(wǎng)絡(luò)等措施來(lái)做好對(duì)城市道路分包價(jià)格的控制。四是機(jī)械費(fèi)控制。通過(guò)提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備利用率、加強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)管理、做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修和保養(yǎng)等措施來(lái)做好對(duì)城市道路機(jī)械費(fèi)的控制。五是其他費(fèi)用控制，主要分為質(zhì)量成本控制和安全成本控制，前者需要做好城市道路控制成本和故障成本，后者需要做好事前管理和預(yù)防措施。

3、城市道路施工進(jìn)度控制

城市道路施工進(jìn)度控制，首先要確定科學(xué)、合理和詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃主要包括城市道路施工總進(jìn)度計(jì)劃、城市道路施工詳細(xì)的年度和月進(jìn)度計(jì)劃、城市道路具體施工的單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃。其中，城市道路施工總進(jìn)度計(jì)劃編制可以采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)行。其次，定期檢查及時(shí)調(diào)整城市道路施工進(jìn)度。計(jì)劃的施工進(jìn)度并不可能絲毫不差地予以實(shí)際兌現(xiàn)，這就需要周期性地檢查計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況，以便對(duì)發(fā)生的城市道路施工進(jìn)度變動(dòng)通過(guò)采取組織措施或技術(shù)措施予以相應(yīng)調(diào)整，并對(duì)城市道路施工進(jìn)度延誤后作出及時(shí)適當(dāng)?shù)靥幚?。最后，采取有效措施確保城市道路施工進(jìn)度。通過(guò)保持和提高施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性，使得城市道路施工管理強(qiáng)化和組織合理；通過(guò)按照有效工期分解任務(wù)，確保施工目標(biāo)順利完成；通過(guò)慎重選擇城市道路開工時(shí)間，并合理使用現(xiàn)有資源，來(lái)確保城市道路施工的進(jìn)度控制。

4、結(jié)論

在城市道路施工與管理過(guò)程之中，必須一絲不茍地做好城市道路施工的質(zhì)量控制，精打細(xì)算地做好城市道路施工的成本控制，相差無(wú)幾地做好城市道路施工的進(jìn)度控制。唯有此，才能確保城市道路成為百年工程和精品工程。另外，還需要注意城市道路施工人員的安全控制，避免人員傷亡。

（作者單位：黔西南州鴻建建筑安裝工程有限責(zé)任公司）