張健 郭瑾 郭孟真 郭翡翡

【摘要】公路養(yǎng)護(hù)作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)工作的是否得當(dāng)與行車的安全性和舒適性產(chǎn)生直接聯(lián)系。在公路養(yǎng)護(hù)方面，稀漿封層技術(shù)的廣泛應(yīng)用能夠有效提升公路建設(shè)的使用性能。而本文主要對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)施工中的稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析和論述。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；稀漿封層技術(shù)；施工；

漿封層主要應(yīng)用于公路的養(yǎng)護(hù)階段，稀漿混合料是一種新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術(shù)就是有效地把這兩種物質(zhì)充分融合，在路面某個(gè)層位最終形成3毫米到9毫米之間的一個(gè)薄層。在稀漿封層中，由于陽(yáng)離子乳化瀝青對(duì)骨料裹覆性好，粘結(jié)力強(qiáng)，稀漿與下承層結(jié)合牢固，因而封層具有耐磨、抗滑、防水、堅(jiān)實(shí)等特性，并能經(jīng)濟(jì)、快速地修補(bǔ)路面裂縫。

一、稀漿封層技術(shù)的基本概念和特點(diǎn)

乳化瀝青稀漿混合料的成分較為復(fù)雜，主要包括水泥、粉煤灰、礦粉以及添加劑等幾種成分。稀漿混合料以石料或砂為基本骨料，但是石料與砂的選用并不是任意的，而應(yīng)達(dá)到一定的級(jí)配，然后添加一定比例的乳化瀝青作為結(jié)合料以起到結(jié)合作用。如果情況特殊，還可以選擇性地加入一定比例的粉料。所有成分添加完畢之后，與水進(jìn)行一定比例的混合，最后形成瀝青混合料。這些成分所形成的瀝青混合料具有流動(dòng)性，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)使用起來(lái)較為方便?；旌狭贤ㄟ^(guò)稀漿封層車在路面上進(jìn)行噴灑形成稀漿封層。噴灑的主要技術(shù)要點(diǎn)是連續(xù)、均勻?；旌狭显诼访嫔闲纬蔀r青表面處理薄層，有利于下一工序的開(kāi)展。這一薄層的主要功能是保護(hù)原有路面，減緩路面磨耗。

稀漿封層混合料中由于一定比例水分的摻入，容易在空氣中蒸發(fā)，水分被蒸發(fā)之后會(huì)變得干燥硬化。因此，稀漿在成型后，不但外觀與細(xì)料式瀝青混凝土極為相似，不影響道路的視覺(jué)觀感，并且具有與細(xì)料式混凝土相同的耐磨、抗滑、防水、平整等技術(shù)性能。稀漿封層技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路路面養(yǎng)護(hù)還因?yàn)槠涫┕すに嚭?jiǎn)單、施工工期短、造價(jià)低、質(zhì)量高、用途廣、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是一種兼具經(jīng)濟(jì)性和高效性的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，值得應(yīng)用推廣。另外，這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)在瀝青與礦料的粘結(jié)力高，與路面結(jié)合牢固，能夠完全裹覆礦料，強(qiáng)度高，耐久性好。

二、稀漿混合料配比設(shè)計(jì)

1.在使用稀漿封層前施工企業(yè)應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)其骨料、乳液、填料、水、礦粉及緩凝劑的最終使用量進(jìn)行確定，確保封層強(qiáng)度、耐磨性及固化時(shí)間符合施工標(biāo)準(zhǔn)，促使稀漿封層有較強(qiáng)的粘結(jié)力與原路面連接成為一體。

2.一般采用質(zhì)地堅(jiān)硬、棱角分明及耐磨的骨料。因舊路路面具有較大老化程度，表面泛油反正。因此，在施工中應(yīng)對(duì)級(jí)配進(jìn)行有效控制，為確保稀漿封層施工的質(zhì)量，必須遵循工程量進(jìn)行礦料用量的選擇，并確保攪拌的均勻性。到場(chǎng)礦料應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行篩分。添加劑的作用就是對(duì)混合料破乳速度的調(diào)整，目前選用的添加劑為OP等，按照施工具有情況進(jìn)行添加量的確定。

3.濕輪磨耗和負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)。確定瀝青乳液用量，濕輪磨耗和負(fù)荷車輪是檢驗(yàn)稀漿混合料質(zhì)量的重要指標(biāo)。瀝青乳液是稀漿混合料中主要成分，用它來(lái)均勻裹覆骨料，起粘結(jié)作用，乳液用量不足，封層表面干澀，粘結(jié)力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，縮短封層壽命；用量過(guò)多，封層表面光滑，降低粗糙度和熱穩(wěn)定性，影響行車安全。因此封層前，采用室內(nèi)“濕輪磨耗實(shí)驗(yàn)和負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)”確定瀝青最佳用量。

三、公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

1.施工前通過(guò)該工程實(shí)際應(yīng)用材料對(duì)攤鋪計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，并并對(duì)拌和、攤鋪機(jī)械進(jìn)行調(diào)試及檢修。通過(guò)灑水車對(duì)病害處理路面進(jìn)行全面清理，例如：路面粘結(jié)有雜物，可通過(guò)人工的方式，進(jìn)行干凈清理，并實(shí)施干燥晾曬。為了使稀漿封層的施工安全得到保障，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置限速交通標(biāo)示，結(jié)合施工進(jìn)度挪動(dòng)相關(guān)標(biāo)示。在施工之前，可鋪筑試驗(yàn)路段，通常選用100米，合理組織員工進(jìn)行作業(yè)。

2.現(xiàn)場(chǎng)拌和。在施工生產(chǎn)中應(yīng)運(yùn)用封層車開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)拌和，通過(guò)封層車的計(jì)量設(shè)備，由機(jī)械手現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，使乳化瀝青、水、礦料等按一定的比例混合得到保障，在拌和箱進(jìn)行拌和，。由于稀漿混合料具有破乳快的特點(diǎn)，操作手必須對(duì)施工稠度進(jìn)行控制，確?；旌狭习韬途鶆蚝褪┕さ暮鸵仔?。

3.現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù)，并按行車方向開(kāi)始攤鋪。攤鋪中機(jī)械手根據(jù)需要開(kāi)始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當(dāng)攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時(shí)向司機(jī)發(fā)出起車信號(hào)。封層車應(yīng)勻速行駛，行駛速度大約在20米/分鐘，要保證攤鋪厚度均勻，每一車攤鋪結(jié)束后要及時(shí)清理攤鋪槽并對(duì)攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行噴烤刮凈，保持?jǐn)備伈矍鍧崱?/p>

4.施工中配合比的檢驗(yàn)。配合比檢驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》與《路面稀漿封層施工規(guī)程》等相關(guān)要求進(jìn)行確定。在配合比檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)材料質(zhì)量、使用情況、行車環(huán)境等進(jìn)行充分考慮。在標(biāo)定的劑量單位下，稀漿混合料攤鋪后，其油石比如何：一方面可以憑經(jīng)驗(yàn)觀察；另一方面就是實(shí)際檢查料斗和乳液罐的用量及攤鋪所用的時(shí)間反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有誤，則再做進(jìn)一步調(diào)查。

5.做好早期養(yǎng)護(hù)及時(shí)開(kāi)放交通，稀漿封層鋪筑后，沒(méi)有固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，做好早期養(yǎng)護(hù)，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時(shí)，應(yīng)立即用稀漿進(jìn)行修補(bǔ)，防止病害擴(kuò)大。當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到200N·cm時(shí)，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束，車輛在上面行駛無(wú)明顯痕跡時(shí)，可開(kāi)放交通，

四、稀漿封層的質(zhì)量控制及社會(huì)效益

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。將稀漿封層技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量，并能為公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)提供可靠的保障。

1.對(duì)于攤鋪厚度的控制，應(yīng)遵循設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的要求。由于在摻配的級(jí)配料中出現(xiàn)碎石和白云石粉離析的現(xiàn)象，而導(dǎo)致級(jí)配混合料不均勻，在這種情況下，調(diào)平工在調(diào)整攤鋪厚度時(shí)應(yīng)根據(jù)級(jí)配料的最大粒徑而隨時(shí)調(diào)整厚度，而不是固定的攤鋪厚度，否則封層就會(huì)出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。

2.針對(duì)白云石粉、碎石的離析現(xiàn)象，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，在配料倉(cāng)的傳送帶上安置了一小型的灑水管，預(yù)先潤(rùn)濕級(jí)配混合料，避免級(jí)配混合料在傳送帶頂端下落時(shí)部分碎石和白云石粉離析，同時(shí)混合料潤(rùn)濕后減少了石粉的散失量，增加了計(jì)量的準(zhǔn)確性。

3.節(jié)約能源，用熱瀝青修路一般瀝青加熱165-170℃倒運(yùn)需要重新加熱，拌合料的大量砂石必需烘干后加熱到150℃，而用乳化瀝青鋪路，只需要在生產(chǎn)乳化瀝青時(shí)將瀝青加熱到130℃，以后無(wú)需再次加熱。據(jù)統(tǒng)計(jì)用乳化瀝青修路比用熱瀝青節(jié)約能源50%以上。延長(zhǎng)施工時(shí)間，稀漿封層在地表溫度10℃以上時(shí)即可進(jìn)行施工，比一般熱瀝青可延長(zhǎng)2個(gè)月左右施工時(shí)間，并可在下雨后立即施工。減少雨后的停工費(fèi)用有利于瀝青路的及時(shí)保護(hù)，制止病害的加劇和擴(kuò)大。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托和重要支撐，公路運(yùn)輸是確保公路運(yùn)輸質(zhì)量的關(guān)鍵。公路養(yǎng)護(hù)工作的做好是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素產(chǎn)生直接聯(lián)系。為了對(duì)公路運(yùn)輸效率得到保障，不僅應(yīng)對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行關(guān)注，而且還應(yīng)重視公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。通過(guò)長(zhǎng)期的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐表明，稀漿封層施工技術(shù)已逐漸得到行業(yè)內(nèi)認(rèn)可和推廣。

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