張華

摘 要： 道路橋梁設(shè)計(jì)是路橋施工第一個(gè)環(huán)節(jié)，在對橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要掌握道路橋梁結(jié)構(gòu)原理，又要加強(qiáng)對橋梁選址的大力關(guān)注，做好橋梁安全性、適用性和經(jīng)濟(jì)性的有效把握。本文闡述了橋梁設(shè)計(jì)原理，指出了橋梁設(shè)計(jì)存在的問題，提出了橋梁設(shè)計(jì)主要策略。

主題詞： 道路橋梁；設(shè)計(jì)；策略

1 道路橋梁設(shè)計(jì)基本原則

1.1 結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)久耐用。結(jié)合橋梁擬建地的地形、地質(zhì)、水文、氣侯和環(huán)境等因素，要確保橋梁建設(shè)中的施工安全以及橋梁建成后達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。

1.2 科學(xué)設(shè)計(jì)，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行國家橋梁工程設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)橋梁施工工藝達(dá)標(biāo)，質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范，合理控管好橋梁造價(jià)。

1.3 質(zhì)量穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案多，各有千秋。隨著橋梁技術(shù)不斷研發(fā)和創(chuàng)新，新技術(shù)、新工藝和新材料大量應(yīng)用，橋梁長度、橋墩跨度和橋梁工程施工難度發(fā)生質(zhì)變，傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會對橋梁施工的要求，需要應(yīng)用"可靠性設(shè)計(jì)方法"、"結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法"等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段。

1.4 節(jié)約投資，保護(hù)環(huán)境。滿足橋梁施工安全和通行可靠基礎(chǔ)上，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮投資建設(shè)成本，同時(shí)加強(qiáng)橋梁施工中的環(huán)境保護(hù)。

2 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的主要問題

2.1 道路橋梁安全。安全是道路橋梁設(shè)計(jì)首要考慮的問題，也是設(shè)計(jì)工作中的基礎(chǔ)性工作。但在現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計(jì)中，不少計(jì)師為追求時(shí)代發(fā)展潮流，設(shè)計(jì)中過分追求道路橋梁外表和美觀度，忽略道路橋梁的安全性。一是缺少對現(xiàn)場實(shí)際踏勘，沒有準(zhǔn)確掌握道路橋梁項(xiàng)目基礎(chǔ)資料，對項(xiàng)目選址和周圍環(huán)境不了解；二是對關(guān)鍵數(shù)據(jù)運(yùn)算掌握不準(zhǔn)，粗心大意，許多設(shè)計(jì)人員抱著大概、差不多心態(tài)，為道路橋梁安全埋下嚴(yán)重隱患。

2.2 道路橋梁使用壽命。道路橋梁作為建筑工程，和其它建筑產(chǎn)品一樣有著自身使用壽命，如果設(shè)計(jì)中考慮不周全，通車后對其維護(hù)不當(dāng)，將會嚴(yán)重縮短道路橋梁使用年限，給國家和人民財(cái)產(chǎn)及生命帶來威脅，更有可能引發(fā)橋梁坍塌等安全事故。需要橋梁設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，必須學(xué)習(xí)和引進(jìn)道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)秀案例和成功橋梁構(gòu)造，根據(jù)道路橋梁設(shè)計(jì)遵循的基本原則，結(jié)合自身設(shè)計(jì)實(shí)際情況，增大橋梁計(jì)算安全系數(shù)，進(jìn)行全方位、多角度思考，使橋梁設(shè)計(jì)更加完善，合理和實(shí)用。

2.3 道路橋梁設(shè)計(jì)理念嚴(yán)重滯后。比如保證道路橋梁安全性和使用壽命的同時(shí)，不能保證道路橋梁美觀性，反之亦然。對此需要設(shè)計(jì)人員充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，弄清道路橋梁發(fā)展歷程，不斷吸收設(shè)計(jì)理念，結(jié)合橋梁擬建地地理位置，權(quán)衡各種因素，設(shè)計(jì)出適合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人類生產(chǎn)生活需要，符合安全、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且經(jīng)濟(jì)美觀的道路橋梁來，使其更好地服務(wù)于人民，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保證國家財(cái)產(chǎn)不受損害。

2.4 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)缺乏前瞻性。過去道路橋梁設(shè)計(jì)對規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求不高，但隨著城市化進(jìn)程加快和城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略實(shí)施，大量農(nóng)村人口涌入城市。城市規(guī)模經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，各類重型汽車，集裝車輛參與運(yùn)輸，超載現(xiàn)象屢禁不止，導(dǎo)致公路橋梁破壞嚴(yán)重，需要加固改造，但因橋梁初期設(shè)計(jì)前瞻性不夠，比如對主梁或梁側(cè)預(yù)留空間不足，加大橋梁改造難度。

3 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 延長道路橋梁使用壽命。道路橋梁面臨共同問題是在保證道路橋梁通行安全基礎(chǔ)上如何延長道路橋梁使用壽命，延長道路橋梁使用壽命能減少資金成本的投入，緩解交通壓力。城市道路橋梁使用壽命多設(shè)計(jì)為50年左右，在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮道路橋梁結(jié)構(gòu)形式，合理布跨，選用合理的橋梁組合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)計(jì)算要滿足規(guī)范要求，不超筋、不少筋，使其造價(jià)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)安全合理。道路橋梁投入使用中要加大對其養(yǎng)護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使道路橋梁在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)安全運(yùn)行。

3.2 選擇科學(xué)的橋梁設(shè)計(jì)方案。在選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)要按照橋梁跨度和設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際選擇最適合本施工區(qū)域的施工方案。通常情況使用標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁來施工，標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁施工資金投入相對較少，施工技術(shù)難度小，標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。

3.3 橋梁設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)有機(jī)結(jié)合。施工技術(shù)限制設(shè)計(jì)方案施工的可行性，在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮施工技術(shù)能否完成橋梁類型施工，滿足橋梁施工工藝。在施工技術(shù)許可下可以進(jìn)行施工方案創(chuàng)新，確保施工工期，同時(shí)又沒有增加施工難度。這樣對橋梁形式是一種創(chuàng)新，又不增加資金投入。

3.4 適當(dāng)限制通行車輛最大載重。設(shè)計(jì)人員在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要對道路橋梁中通行車輛最大載重有所制，以減少道路橋梁過早被損壞的幾率，同時(shí)也有利于保障道路橋梁使用壽命。道路橋梁使用中超載情況明顯，對于設(shè)計(jì)來說，需要特別關(guān)注因通行車流量超過原設(shè)計(jì)最大流量這一問題。超載帶來巨大的影響，造成道路橋梁疲勞，使橋梁疲勞盈利幅度增加，損傷加劇，長此以往造成橋梁結(jié)構(gòu)破壞，繼而發(fā)生安全質(zhì)量事故，而且超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不可恢復(fù)，對橋梁安全性和耐久性威脅很大。因此設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)要重視此類問題，要充分考慮橋梁所在地車流量，經(jīng)過充分調(diào)研，掌握最準(zhǔn)確的數(shù)字。要視線放遠(yuǎn)，既要考慮現(xiàn)在，還要考慮橋梁壽命內(nèi)的將來，以保證設(shè)計(jì)流量能完全滿足該地區(qū)最大負(fù)載量，保證交通運(yùn)行充分安全。

結(jié)束語：橋梁設(shè)計(jì)是項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要設(shè)計(jì)人員從實(shí)際情況出發(fā)，充分考慮環(huán)境因素，遵守施工相關(guān)規(guī)定，運(yùn)用豐富的理論知識，掌握和積累基本地質(zhì)知識，實(shí)事求是，因地制宜，科學(xué)規(guī)范，發(fā)展創(chuàng)新，完善我國道路橋梁設(shè)計(jì)理論，更好促進(jìn)道路橋梁建設(shè)，提高道路橋梁設(shè)計(jì)安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐使用性。

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