林秀川

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路逐漸成為國(guó)家運(yùn)輸?shù)闹匾?。公路質(zhì)量問題也開始得到人們的重視，在公路施工過程中選擇科學(xué)的施工技術(shù)并恰當(dāng)加以運(yùn)用，是保障公路質(zhì)量的前提。公路的施工質(zhì)量影響著公路的使用壽命，如何提高公路的施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于技術(shù)的控制。本文結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)公路的施工技術(shù)進(jìn)行探究。

【關(guān)鍵詞】公路；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

一、公路軟土地基施工技術(shù)

1、輕質(zhì)路堤

用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對(duì)地基承載力的要求。目前國(guó)內(nèi)已有應(yīng)用粉煤灰填筑路堤的成功經(jīng)驗(yàn)，可使路堤自重減輕25%左右。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為9～12KN/m3。硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%～41%，有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層1～2m用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡和利于長(zhǎng)草，路床頂面用粗粒土封閉，厚0.3～0.5m。

2、土工合成材料加固

淺層（一般小于3m厚）的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。

軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。

采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側(cè)的位移受到限制，減少局部荷載。采用網(wǎng)箱席墊可減少總沉降量40%左右。

二、公路路基的填料和壓實(shí)

公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效的方法。

1、路基填料

規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。

2、路基壓實(shí)

當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。

3、黃土路基填筑及壓實(shí)

（1）黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺(tái)階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時(shí)，可考慮采用重錘夯實(shí)，石灰樁擠密加固。

（2）黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定。

（3）老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗(yàn)決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于10cm的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。

（4）根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對(duì)高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。

（5）黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對(duì)地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。

三、 公路路面的翻漿和鋪平

1、 路面翻漿時(shí)的技術(shù)處理方法

公路路面出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象時(shí) ，主要的處理技術(shù)有兩種。第一種方法是填土法。具體的公路填土技術(shù)操作如下：首先要在不影響正常交通的前提下將半邊路基挖開，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻漿土，隨后將新土夯實(shí)，用砂子和粘土混合起來填平路基，在其上方澆筑瀝青即可。第二種方法是澆筑砂樁法。在實(shí)施澆筑砂樁方法時(shí)一般是在公路兩邊都挖一個(gè)直徑為50厘米、深度為1米左右的坑，不過在實(shí)際施工過程中為了保障路面的正常使用，一般采用半邊施工法，在挖好的坑內(nèi)用石頭、水泥等混合填平，夯實(shí)之后在其路面澆筑瀝青即可。此外，需要說明的是如果路面出現(xiàn)破裂、坑槽、啃邊等其他問題，可以直接將發(fā)生問題的部分予以挖除，之后用砂土填補(bǔ)夯實(shí)后澆筑瀝青即可通行。公路需要不定期的養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能盡可能降低公路問題的累積。

2、 路面鋪平的技術(shù)處理方法

公路路面的鋪平一般采用碾壓碎石瀝青混合料的方式。具體來說，初次碾壓時(shí)一般選用DD-120雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，返回振動(dòng)溫度一般控制在140°左右，正確的初壓方式一般從外側(cè)低處向中心的高處進(jìn)行碾壓，碾壓帶一般要有1/3的重合度，公路外側(cè)在初壓時(shí)一般會(huì)留50cm的寬度不壓，在初壓完成之后將壓路機(jī)的重量放在已經(jīng)壓實(shí)的路面上壓邊緣空留的50cm，這樣一來可以很好的避免路面的推移現(xiàn)象；第二次碾壓時(shí)則一般選擇噸位在30T的輪胎壓路機(jī)，而且要碾壓兩遍，接著再用DD-120壓兩遍，重復(fù)4-6遍。需要注意的是在復(fù)壓時(shí)要注意及時(shí)用長(zhǎng)直尺檢測(cè)路面的平整程度，如果發(fā)現(xiàn)公路路面有拱起部位時(shí)要用8t的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓以消除這些拱起；公路路面的最后一次碾壓，也稱之為終壓，選擇雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。公路初壓時(shí)要注意在將瀝青攤鋪至路面后要保持較高溫度，而且在整個(gè)過程中要避免路面的發(fā)裂、推移等現(xiàn)象，具體溫度的選擇要綜合考慮瀝青的粘稠度、壓路機(jī)的類型、路面厚度等因素。

四、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，以養(yǎng)促質(zhì)

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是保障公路質(zhì)量的重要工作，以養(yǎng)促質(zhì)彌補(bǔ)公路問題是當(dāng)前解決公路問題的另一技術(shù)措施。具體在實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化得過程中，首先要積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)方式，通過借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提高當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平及機(jī)械的使用效率；其次要盡可能實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，結(jié)合自身實(shí)際需要研制符合中國(guó)國(guó)情的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，盡可能的提高其實(shí)用性及使用壽命；最后組建符合實(shí)際需求的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。通過養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司的建立保障公路運(yùn)行的順暢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)公路中存在的問題時(shí)及時(shí)上報(bào)并予以維修，在問題路段設(shè)置安全標(biāo)志以避免事故發(fā)生。

結(jié) 語

現(xiàn)在城市道路建設(shè)的發(fā)展越來越快，從而對(duì)道路施工的要求越來越高。努力提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)， 采用新技術(shù)新工藝，促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用。努力提高工程質(zhì)量，減低工程造價(jià)，用合理的施工工藝創(chuàng)造出理想的經(jīng)濟(jì)效益，是施工企業(yè)及工程技術(shù)人員的追求目標(biāo)。

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