張寶龍

摘要：在我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展下，高速公路作為交通發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷增加。在取得一定發(fā)展的時(shí)候，高速公路中也存在著不少的質(zhì)量問題。高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為高速公路質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，其不僅是公路質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)手段，更是對(duì)高速公路工程質(zhì)量的保證。下面就對(duì)高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析探討，并提出了提高檢測(cè)質(zhì)量的措施以供相關(guān)從業(yè)者人員參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)；工程質(zhì)量

前言：在高速公路的施工中，部分施工單位為了謀取個(gè)人的自身利益，在施工中偷工減料，或者是對(duì)工程質(zhì)量未引起重視，造成高速工程不少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，為保證高速公路的施工質(zhì)量，在其施工中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)就顯得十分重要了。下面就對(duì)高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探討。

一、 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義

1、將為施工控制提供參數(shù)的依據(jù)

在高速工程的施工中，施工控制的參數(shù)作為保障施工質(zhì)量地關(guān)鍵，是保證高速公路的施工質(zhì)量的關(guān)鍵。其施工參數(shù)主要包含了：填土的含水量、最大的干密度。因此，我們必須重視高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

2、 為工程質(zhì)量的評(píng)定提供依據(jù)

若要做好高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作，其主要表現(xiàn)在工程分項(xiàng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，竣工驗(yàn)收是反映工程質(zhì)量好壞的主要階段。在高速公路的施工中，必須加強(qiáng)對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量的有效控制，工程質(zhì)量控制包括：施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、監(jiān)督三環(huán)節(jié)，所以，做好高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的工作，能夠更好的控制高速公路的施工質(zhì)量，為高速公路的建設(shè)質(zhì)量及順利完工打好基礎(chǔ)。

二、高速公路試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題分析

1、工程建設(shè)施工單位的自檢試驗(yàn)結(jié)果可信度低

在高速公路的施工中，施工單位必須重視試驗(yàn)檢測(cè)工作，其檢測(cè)的結(jié)果具有較高的參考價(jià)值。但是在實(shí)踐中，不少建設(shè)單位都未沒有完善自檢的機(jī)構(gòu)，部分施工單位只考慮成本，在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，未采用專業(yè)儀器設(shè)備，或是為聘請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行，造成施工單位自檢的不合格，嚴(yán)重的影響到高速公路最終的檢測(cè)結(jié)果。

2、監(jiān)理單位抽檢的不到位

監(jiān)理單位在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中占據(jù)的作用較為重要，其中包括對(duì)施工過程的監(jiān)理、對(duì)施工單位檢測(cè)結(jié)果的監(jiān)理、對(duì)施工單位自檢結(jié)果的監(jiān)理。但是在實(shí)際工程監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位在試驗(yàn)檢測(cè)中，由于其監(jiān)理人員地專業(yè)技術(shù)能力不強(qiáng)，專業(yè)素質(zhì)存在一定問題，或是施工單位對(duì)監(jiān)理的過分干預(yù)，都將影響到監(jiān)理檢測(cè)的結(jié)果。

3、監(jiān)督單位的抽檢沒有針對(duì)性

在高速公路的施工質(zhì)量檢測(cè)過程中，監(jiān)理單位應(yīng)出具有科學(xué)性、權(quán)威性、獨(dú)立性的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。從原則上來講，監(jiān)督單位應(yīng)嚴(yán)格按照工程施工進(jìn)度對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的抽檢。但是在實(shí)際中，因?yàn)榇蟛糠值墓こ藤|(zhì)量監(jiān)督單位抽檢的頻率較低，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽樣檢測(cè)地試驗(yàn)數(shù)量也就相對(duì)較少。所選擇的實(shí)驗(yàn)樣本較少、未充分滿足實(shí)際的要求，致使檢測(cè)結(jié)果未充分反映建筑工程的真實(shí)情況。

三、加強(qiáng)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)管理的措施

1、施工前試驗(yàn)檢測(cè)管理

（1）對(duì)原材料的檢測(cè)

施工原材料作為任何工程項(xiàng)目施工的基礎(chǔ)條件，其原材料的質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量。我們必須加強(qiáng)對(duì)其原材料的質(zhì)量控制。首先，需確保供貨商所提供的施工原材料必須滿足國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)。在砂石等材料進(jìn)場(chǎng)之后，應(yīng)由接收人員進(jìn)行初步的驗(yàn)收，不合格的材料及時(shí)的返回，初步測(cè)試合格地材料應(yīng)按照驗(yàn)收通知到實(shí)驗(yàn)室抽檢，對(duì)于砂巖等材料，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該通知材料管理部分準(zhǔn)備好所需的材料樣品，例如：鋼鐵、水泥、粉煤灰、外加劑、防水材料等，并對(duì)抽樣檢驗(yàn)的材料進(jìn)行驗(yàn)收，以有效的保證通過率。

（2） 抽樣試驗(yàn)的檢測(cè)

在高速公路工程的施工中，硬對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料、復(fù)合性材料、半成品等的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)的內(nèi)容主要包括：物理性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)、化學(xué)性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)、原材料力學(xué)試驗(yàn)、路基壓實(shí)度試驗(yàn)等。此外，還應(yīng)在項(xiàng)目施工中或是項(xiàng)目竣工時(shí)，運(yùn)用抽樣進(jìn)行材料的試驗(yàn)檢測(cè)。

2、高速公路基層施工技術(shù)檢測(cè)分析

（1）壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)

路基的壓實(shí)程度是衡量高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵性指標(biāo)，檢測(cè)壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要包含了：核子發(fā)射法、環(huán)刀法、灌砂法、鉆芯法等技術(shù)方法，必須按照工程的實(shí)際情況，采取有針對(duì)性的檢測(cè)技術(shù)，并且分析壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)章制度進(jìn)行檢查，若是壓實(shí)度大于相關(guān)規(guī)定動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)，其就可說明該路段滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（2） 彎沉試驗(yàn)檢測(cè)。高速公路的路面回彈彎沉性作為判斷高速公路質(zhì)量及性能的重要性指標(biāo)。在現(xiàn)階段，我國的高速公路彎沉試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要有下面幾種：貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)法、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)法、落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)法，其中第一種的應(yīng)用最為廣泛，其能夠有準(zhǔn)確的檢測(cè)彎沉值的準(zhǔn)確性。

（3）路面的試驗(yàn)檢測(cè)

路面試驗(yàn)的檢測(cè)也是高速公路質(zhì)量檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)，其主要是對(duì)高速公路路面厚度、抗滑性的檢測(cè)。對(duì)厚度的檢測(cè)主要是應(yīng)用鉆孔法進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)路面抗滑性能的檢測(cè)應(yīng)使用擺式儀進(jìn)行檢測(cè)，利用毛刷或是掃帚把測(cè)點(diǎn)周圍路面都清理干凈，清掃面積要大于30cm×30cm，在運(yùn)用砂沿筒將圓筒注滿砂，在路面上輕輕叩打三次，防止對(duì)路面造成損壞。盡量避免使用量砂簡(jiǎn)進(jìn)行裝砂，其主要是因?yàn)榱可巴膊荒軐⑸熬鶆虻娜鲈诼飞?。在圓筒裝滿之后，將砂均勻的撒至路面，之后再用推平板將砂由里向外進(jìn)行攤鋪，使砂可填入路面的空隙中，不能在表面上留下流動(dòng)的余砂，用鋼板尺測(cè)量垂直方向的直徑然后取平均值，保證平均值準(zhǔn)確到5mm。

3、強(qiáng)化高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)策

（1）建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)的管理體系

一套科學(xué)的、完善的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理體系能夠有效的保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量，把施工單位的自檢、監(jiān)理單位抽檢、監(jiān)督單位抽檢等環(huán)節(jié)有機(jī)的聯(lián)系在一起，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)效果的最大化。

（2） 建立健全試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度

在高速公路施工中，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)的管理制度，將體系更加規(guī)范化、具體化、操作性?？梢詫?duì)技術(shù)人員實(shí)施薪酬掛鉤的制度，加強(qiáng)對(duì)工程技術(shù)人員及試驗(yàn)人員的管理，實(shí)施測(cè)試人員、測(cè)試制定責(zé)任的崗位制度。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，補(bǔ)充現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試的能力，并且加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)水平的提供，以有效的保證試驗(yàn)測(cè)驗(yàn)地真實(shí)性、準(zhǔn)確性。

結(jié)束語：

總而言之，高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作將關(guān)系到國計(jì)民生，我們必須對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)引起重視，不斷的完善試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，提高技術(shù)人員的專業(yè)水平，以有效的保證高速公路試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，確保高速公路建設(shè)的質(zhì)量滿足相關(guān)要求。

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