一朋友的朋友要結婚，準備買房買車。

他自己的打算是，買個七八十平米的兩房，再花20萬買輛車，齊活兒?？晌遗笥呀ㄗh他，不如花不到10萬元買輛同級別的二手車，剩下的錢補貼進購房款里，一步到位買個“三室兩廳”，“這才是資產優(yōu)化配置的長線投資”。

“二手”的春天來了？從二手車近來的數(shù)據(jù)來看，似乎有這個趨勢。2015年上半年，國內新車產銷量環(huán)比、同比雙雙下降，70%經(jīng)銷商的新車銷售業(yè)務去年未盈利。而與之形成鮮明對比的，是二手車市場的持續(xù)升溫。去年，中國認證二手車銷售同比增長了34%，據(jù)中國汽車流通協(xié)會預測，今年二手車銷量將增加一倍至1100萬輛。

數(shù)字背后，是國人消費觀念的轉變與放開。曾有個笑話：一個法國人問中國人：跟歐美比，中國的離婚率為什么這么低？答：因為中國人不喜歡二手貨。以前，不少人有強烈的“處女情結”，總覺得“別人用過即是舊”，價值打折扣，更丟了面子。于是乎，不管實際需求，不顧性價比，什么都要占個“第一手”，其實更多的是得到一種心理滿足。

但現(xiàn)在，越來越多的人開始放下面子包袱，認真考量二手的利弊。這是一種思維的進步，二手帶給你的，可能比你想象的更多。

二手是一種“低碳”。

在美國，70%的人首次購車時會選擇二手車。對于車主來說，用便宜的價格買到了實用的車；而對于整個國家來說，一輛車的生命在不同車主間延續(xù)，其使用價值可以得到最大化，這是一種資源的良性循環(huán)。如果沒有二手車的繁榮，大量車齡尚淺的新車將陷入“一置換就淘汰”的窘境，這意味著社會還得制造更多的新車來滿足需求，資源被浪費，環(huán)境被污染。

某種意義上，建設“節(jié)約型社會”，就是要樹立“二手理念”。點了菜吃不完？那就打包回家下頓吃唄。新書看后放不下又舍不得扔？越來越多的書店開辟出了“舊書市場”。甚至連名表名包等二手奢侈品，都成了電商爭搶的下一個“風口”。二手觀念讓每一件物品最大可能地物盡其用，人人都能獻力其中。

二手也是一種成熟。

一手貨是好，但這也意味著尚需磨合。二手房市場之所以素有樓市“晴雨表”之稱，就是因為它常會比新房市場得到更多人的關注。房屋質量、周邊配套一目了然，無需擔心期房存在的“變卦縮水”、甚至爛尾的問題，更省了裝修的費心費力，圖的就是“成熟”二字，住得舒坦。

做生意也是如此。在人氣尚未聚集起的新商圈買新商鋪，還是在成熟老商圈盤一個二手鋪？二手往往意味著經(jīng)歷了時間的檢驗和磨練，這份修煉來的氣場和積淀，是新品們追求不來的。

二手還是一種科學。

將視野再放寬，一個城市的發(fā)展和建設也要有“二手理念”。現(xiàn)實中，領導一換屆，上一任的發(fā)展理念、城市規(guī)劃、項目工程也跟著“換屆”，這樣的例子并不鮮見。張書記之前種桃，李書記來了就要種草——凡是“二手的”就棄之如敝履。新官上任三把火，一切倒都是新的了，可浪費的資源、貽誤的發(fā)展時機、甚至規(guī)劃的偏航風險，卻都是由城市和百姓承擔。新官續(xù)政是一門學問，辯證承接好上一任的“二手規(guī)劃”，保持全局工作和城市發(fā)展的連續(xù)性，這正是講求科學發(fā)展觀的體現(xiàn)。

“二手”的好？誰用誰知道。