我國首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)中低速磁浮鐵路試運(yùn)行

2015年12月26日，我國首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)中低速磁浮鐵路在長沙開通試運(yùn)行。該磁浮快線總長18.55km，連接長沙火車南站與黃花機(jī)場，主要用于小運(yùn)量運(yùn)輸，是目前世界上最長的中低速商業(yè)運(yùn)營磁浮鐵路線，是全球第4條磁浮快線、第3條中低速磁浮快線，一旦順利通過試運(yùn)行，有望成為全球第2條投入試運(yùn)營的磁浮快線。

該磁浮快線列車由中國中車株洲電力機(jī)車有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司、中車株洲電機(jī)有限公司、西南交通大學(xué)、國防科技大學(xué)、國家磁浮中心等單位聯(lián)合開發(fā)，攻克了中低速磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)，研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的懸浮系統(tǒng)、適應(yīng)1860mm軌距懸浮架及高可靠性整車電氣系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國自主知識產(chǎn)權(quán)中低速磁浮列車及相關(guān)系統(tǒng)的工程化和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用空白，達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平。

據(jù)介紹，該中低速磁浮列車與地鐵B型車同寬，采用三節(jié)編組設(shè)計，總長48m，設(shè)計最大載客量363人，最高時速100km。磁浮鐵路系統(tǒng)采用“抱軌”設(shè)計，從根本上消除了脫軌及傾覆的危險，設(shè)計了多種突發(fā)事件緊急救援方案，安全性好。此外，其還具有低噪音、低震動、低輻射、低成本等優(yōu)點(diǎn)。在牽引系統(tǒng)上，其采用了牽引逆變器輕量化、直線電機(jī)穩(wěn)定滑差頻率控制、DTEC網(wǎng)絡(luò)控制與診斷、高頻隔離、直線感應(yīng)測速、動態(tài)均流技術(shù)等關(guān)鍵及核心技術(shù)。

未來，該磁浮快線將進(jìn)行至少3個月的試運(yùn)行，主要對系統(tǒng)安全性、可用性及可靠性進(jìn)行非載客考核，以及故障模擬和應(yīng)急演練等驗(yàn)證和測試。

（科報）