張建陽

看到標(biāo)題不要慌張，其實就是大名鼎鼎的AMG駕駛學(xué)院。至于為什么被我稱為AMG“減肥訓(xùn)練營”，各位看官且聽我細(xì)細(xì)道來。

首先提醒大家，這篇文章建議從沒上過賽道的人閱讀，如果你是個賽道高手或是卡丁車達人，請?zhí)^這篇文章繼續(xù)閱讀其他精彩內(nèi)容。

其實要讓我理性評價這次活動是完全不可能的事，因為身為梅賽德斯-AMG的腦殘粉，當(dāng)我得知要參加這次活動的時候就已經(jīng)高興得屁顛屁顛的了。根本沒想到作為一個從來沒上過賽道的人這個活動其實是相當(dāng)難的。

訓(xùn)練日前夕AMG“貼心”地為我們安排了體能測試課程。外國帥哥教練通過拳擊、泰拳、核心力量和后背力量訓(xùn)練來給我們解釋體能練習(xí)對賽車駕駛的重要性。練習(xí)固然好但我當(dāng)時對這種訓(xùn)練并不以為然，直到第二天……

酒店門口就停著一輛純白色C 63 S，想想一會兒就要開它，心里不免有些小激動。清晨乘車趕往上海國際賽車場，路遇廣告牌，上書“回家的方向”！這感覺真是對極了，即使昨天晚上激動得差不多一夜沒睡好，也絲毫不會感覺到困倦。到達賽車場，感受到了AMG的“壕”情萬丈。一排排的AMG車型已經(jīng)開始向我招手了。不過先要經(jīng)過培訓(xùn)才能摸到你們，不要著急！最開始當(dāng)然還是理論方面的知識，怎么在賽道開車，在賽道開車跟在馬路上開車有什么不同。簡而言之就是區(qū)別太大了！

活動流程是這樣的，全體人員分為四組，一共有四個項目，C 63和C 63 S賽道駕駛、A 45繞樁計時賽、C 63和C 63 S的飄移課程、AMG GT S賽道駕駛還有最后壓軸的坐在副駕感受教練的怒火欄目！

賽道開車安全措施不能少，頭盔是必須要帶的。準(zhǔn)備好開始第一個項目，C 63我來了！作為一個新手，雖然車隊行進得并不快，但想跟住前面教練走線的步伐還是不容易。在哪入彎，貼彎心，何時出彎，在哪剎車，雖然都有標(biāo)識但由于緊張還是會亂套。第一個項目一共跑三圈，第一圈用comfort模式，第二圈切換成sport，第三圈就要進入最狂暴的sport+模式。第一圈還好，教練知道我們要熟悉賽道，速度壓得也比較低，從第二圈開始。每過一個彎道都感覺自己的上半身像完全失控了一樣，G值破1就感覺已到極限，深感核心區(qū)域力量欠缺，不能及時地讓身體正位。咬牙切齒地開完三圈，深感惋惜，由于本人才疏學(xué)淺都還沒能讓C 63疏松筋骨就結(jié)束了。排氣管的每一聲低吼都像是在對我說，踩油門！踩油門?。?！

三圈過后正副駕駛換位，我坐在副駕駛上心想總算可以歇歇了。但事實并不是這樣！大家可能都知道開車和坐車感覺相距甚遠，沒有了開車時的緊張感便能更好地體驗這輛車。C 63的排氣聲浪著實動聽，從低速到高速，從如野獸一般的低吼到狂風(fēng)破浪似的狂嘯，尤其是C 63 S大開排氣嗓門的時候，先讓你虎軀一震，再讓你抖擻精神。不過好景不長，本人由于太過激動，忘了自己不能坐過山車這一事實，再加上身旁的高手賽道駕駛能力出眾。全身緊繃左搖右晃六圈過后終究還是沒逃過丟人的厄運……我……吐了，

當(dāng)時實在是扛不住了，不能自己掌控賽車的時候，各方向的G值仿佛來得更加猛烈。這種感受比以前坐過山車有過之而無不及。具體情況過于惡心就不跟大家多說，我也只能在結(jié)束時羞愧地低下了頭。

由于受到信仰加成，我拖著近乎崩潰的身體，跟隨小組去參加第二項活動，A 45繞樁計時賽。其實對于我個人來說，我愛A 45多于C 63，雖然它沒有那強勁的4.0L雙渦輪V8傍身，也沒有碳陶剎車盤加持，但是它更純粹，更能讓我心潮澎湃！也許是因為C 63實在是過于舒適過于安逸讓我感覺依然是坐在一輛豪華轎車?yán)?，雖然它無比的穩(wěn)定，無比的快。有可能這也是奔馳選擇這款A(yù) 45來供我們穿樁玩耍的原因吧。穿樁講究一個眼疾手快膽大心細(xì)。本人不能和其他高手同仁們相提并論，只求每圈都有提升，慢慢找到感覺，可能以后的某一天我也能像他們那樣真正的把車開到極限去競速。

中午飯都沒胃口吃，喝了點水休息了一會兒又被信仰加成到了，拖著無力的四肢去參加第三項。這項是我來之前發(fā)誓肯定不能錯過的！那就是GT S，一輛光看就能讓我流口水的車，更別提開了。我選了一輛個人最喜歡的灰色GT S，坐進駕駛艙腎上腺素陡增，暈眩感不適感全無。隨著教練的號令出發(fā)，排氣口的聲浪時刻逼迫著我再快點。怎奈何追上了前面C 63車隊無奈減速慢行注意避讓，只開到了210km/h就遺憾剎車。幾圈下來比C 63 S還要爽快，還要四平八穩(wěn)。S+模式下的懸掛系統(tǒng)堅實有力，讓你摸不清他到底能以多快的速度過彎，可能以我的水平是發(fā)現(xiàn)不了了，剛—下車暈眩感不適感再度來襲，沒出息的我又吐。實在是悔恨當(dāng)初不該不知深淺坐在C 63上狂飆六圈，導(dǎo)致本次體驗含恨失敗。

最后的瓢移和教練之怒火兩項由于我慫了所以只能呆呆地站在旁邊看，最終也沒能光靠耳朵和眼睛領(lǐng)會飄移大法。聽到教練駕駛跑車在賽道上各種甩尾過彎時的尖嘯聲，站在屋子里的我只能悔恨自己怎么就不能改善—下自己的內(nèi)耳系統(tǒng)，怎么就不能多做做功課多做做準(zhǔn)備來好好應(yīng)對這次得來不易的信仰充值機會！

哎……坐在回京的飛機上，渾身酸痛難忍，有可能是全身緊張所致，有可能是嘔吐過后身體虛弱所致，總之此時的我已經(jīng)對區(qū)區(qū)飛機給我?guī)淼募铀俣群褪е馗泻翢o察覺。心里想這駕駛學(xué)院堅持稱了減肥訓(xùn)練營了，賽車真是一項“運動”啊，實在是太考驗人的體能了。想想那些賽車手，連續(xù)好幾個小時坐在車?yán)锛芯?，隨時動用全身肌肉抵抗各種方向的G值，好生敬佩！心中暗暗發(fā)誓，如果上天再給我一次重新來過的機會！我！絕！對！不！吐！

各位可能會覺得我是個特例，我比較慫，但是你沒體驗過又怎知賽道的威力？覺得自己可以的？那就也來試試吧！