MPV市場(chǎng)有些奇特，原本為北美家庭設(shè)計(jì)的多功能車型到了中國(guó)就搖身一變成了商務(wù)車，雖說它們的主要職責(zé)都是裝人載客，但兩者之間卻有差別。

我家曾在2002年那會(huì)買過一輛別克GL8，3.0L高配，真皮座椅，儀表臺(tái)柔軟得不得了，還有一些仿木紋裝飾。當(dāng)時(shí)考慮過起亞嘉華，此乃唯一一個(gè)能和GL8正面競(jìng)爭(zhēng)的車款，但內(nèi)飾完全沒有一絲豪華感只好作罷。至于奧德賽，2+3+2的座椅布局對(duì)于第三排乘客來說簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，而且車內(nèi)空間小得可憐。車子一直家用，有幾次滿載帶著三口人和親戚出去玩，除了使用當(dāng)中覺得油耗高得離譜，但沒再覺得有什么大問題，直到有一次我想把我的山地自行車從遠(yuǎn)郊區(qū)運(yùn)回城內(nèi)的住處卻遇到了麻煩。

我大致比劃了—下，確認(rèn)不管我是橫放豎放肯定是能把這臺(tái)自行車完完全全塞進(jìn)GL8這碩大的車艙，可問題是第二排座椅無法滑到一旁、無法折疊，第三排座椅雖可以將靠背放倒但依然占據(jù)很大空間，如果我不想把自行車的前輪拆掉，就必須把車上的兩排座椅拆掉。就這樣我裝好了自行車，卻把兩個(gè)中間座椅和最后一排座椅放在家。這就是GL8的詬病所在，它的確是臺(tái)讓7位成員都滿意的車子，用作商務(wù)正合適，可對(duì)于百變的家用需求，GL8還真對(duì)不起“MPV”這三個(gè)字母。

多用途可是MPV的立足之本，在這一方面做得有板有眼當(dāng)屬豐田Sienna，但一來價(jià)格不便宜，二來豐田沒有官方進(jìn)口，現(xiàn)在正好就有了一個(gè)廉價(jià)的替代方案。

有多廉價(jià)？起亞全新嘉華配備汽油和柴油兩種版本，2.2T柴油車型起售價(jià)26.98萬元，3.3L汽油車型30.98萬元起。這明明就是沖著GL8殺去，可嘉華卻是整車進(jìn)口，比同級(jí)別的Sienna和貴士便宜太多太多。俗話說便宜沒好貨，但此車卻在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的被動(dòng)碰撞測(cè)試中獲得了優(yōu)等，成績(jī)超過貴士和大捷龍。而配置上更是嚇?biāo)廊?，什么真皮電?dòng)座椅，座椅通風(fēng)、加熱、位置記憶，全景可視化泊車，雙天窗等等這些豪華轎車上有的這臺(tái)MPV一樣不落，怎么看都不像是太差的貨色。韓國(guó)車以性價(jià)比著稱，配置再高也不甚稀奇，只是為了平衡成本，中控臺(tái)上找不到什么太高級(jí)的材料，車門內(nèi)側(cè)也見不到真皮和雙縫線，細(xì)節(jié)之處的做工也就馬馬虎虎了。

嘉華是否適合出席商務(wù)場(chǎng)合？答案是絕對(duì)適合！此車左右兩側(cè)配有電動(dòng)滑門，這雖不是行業(yè)準(zhǔn)入門檻，技術(shù)上更是毫無難點(diǎn)，但就在乘車的客人看來，它卻是評(píng)判車子高級(jí)與否的一項(xiàng)最簡(jiǎn)單、最直觀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。乘客摸不到方向盤，更看不見儀表臺(tái)上密密麻麻的配置和功能，所以座椅的舒適性和空間就成了他們估價(jià)高低的標(biāo)尺。嘉華全系車型都配備皮質(zhì)座椅，中間級(jí)別和頂配車款用上了觸感更好的天然真皮，而后者還在第二排增加了座椅加熱，若在北方寒冷的冬日里，乘客是悲是喜一目了然。車艙地板還劃有溝槽，第二排座椅便可以前后大幅度自由滑動(dòng)，若第三排沒人可以滑到最后享受有如飛機(jī)公務(wù)艙般的待遇；倘若三排滿座，稍向前滑動(dòng)幾公分最后排乘客便能逍遙翹起二郎腿。側(cè)門都電動(dòng)了尾門也沒理由再讓客人或司機(jī)花費(fèi)九牛二虎之力，況且這類MPV的體格通常人高馬大，伸起手來都不一定夠得到。

相比商務(wù)場(chǎng)合，屠家場(chǎng)合反而對(duì)MPV的要求更高。自家用當(dāng)然很少會(huì)有高朋滿座的時(shí)候，但保不齊周末去趟宜家或是帶著孩子以及為了伺候他們所購(gòu)置的一系列裝備出門，此時(shí)此刻倘若座椅不能換成空間，就算用上貂皮、鱷魚皮也是白搭。這對(duì)于全新嘉華來說可比華容道簡(jiǎn)單多了：寬厚的第二排座椅一提一拉就能立起來躲在正副駕駛席之后，第三排座椅同樣兩個(gè)步驟即可藏在底盤之下，如此一來整個(gè)客艙就能變身為大到能容下一整臺(tái)踏板摩托車的貨艙，別說載物，就算搬家都不用再四處借金杯。此話雖有那么點(diǎn)夸張，但對(duì)于MPV來說空間擴(kuò)展性才是這類車的本質(zhì)，只是商務(wù)載客買臺(tái)依維柯、柯斯達(dá)不比MPV強(qiáng)？

看對(duì)手都是3.5L V6，全新嘉華也用上了肚量不小的3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。206kW、336N·m著實(shí)不少，再加之韓國(guó)車起步初段油門響應(yīng)異常靈敏，我換坐駕駛席之后總要時(shí)刻提防右腳踩下去的力度免得后排廠商人員和媒體同行罵我激烈駕駛。之前試駕索蘭托L可完全不是這種景象，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)同樣不俗，但礙于車身體格不小，油門要往地板底下踹才管用，天知道起亞還藏著這么一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的3.3L V6為何不早點(diǎn)拿出來。當(dāng)然這跟進(jìn)口車的排量稅有不小干系，之前索蘭托L所處的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間沒幾個(gè)大排量貨色，而進(jìn)口MPV大都是海量巨肺，廠家自然不會(huì)為此擔(dān)心。6速手自一體自動(dòng)變速器總愛把轉(zhuǎn)速控制在較低的區(qū)域內(nèi)，以省油為主要目的，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候降擋還挺利落，只不過換擋的平順性日系那兩大對(duì)手的技巧要比它熟練太多。

廠商為中、高配兩款車型配備了高性能減震，不是電磁更沒有空氣彈簧，我猜應(yīng)該只是避震器的阻尼系數(shù)有所差別。不管它叫法如何，全新嘉華對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾程度很是老練，車內(nèi)人等就是感覺不到輪下其實(shí)正碾過一片施工留下的小石子?？伤幚頊p速坎和坑洼的手法還是嫩了點(diǎn)，減震器無法抹平的顛簸就都順著彈簧一絲不落地傳到了車艙里，不論是屁股上肉多肉少者都抱怨路感太過寫實(shí)。其實(shí)也還好，要怪只能怪他們少見多怪太敏感，因?yàn)槲壹褿L8過坎的動(dòng)靜不比公交車小多少，即便胯下墊上兩層海綿也比不上Sienna的一半。

說到此，我挺佩服上海通用的營(yíng)銷才能，把在美國(guó)都快絕跡的雪佛蘭Venture重新包裝成了紅遍大江南北的別克GL8，我也佩服豐田在造車工藝上的考究，讓Sienna這個(gè)根本就沒有引入國(guó)內(nèi)正式銷售的車型積累到了那么多好口碑，現(xiàn)在我更佩服起亞，它把MPV又拉回到了這類車型的本來面目：空間靈活可變，動(dòng)力充沛，安全系數(shù)不低，而最關(guān)鍵一點(diǎn)既然誰(shuí)都不是豪華汽車，不如就讓性價(jià)比高過天。

1 這么大的車你就別指望方向盤能多輕盈，好在方向盤的大小倒是不大不小正合適。

2 中控臺(tái)上找不到什么高檔材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理一般般，倒是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，一點(diǎn)也不老氣。

3 三區(qū)獨(dú)立空調(diào)可以照顧到每一排乘客的感受。前排座椅帶有加熱通風(fēng)，連第二排座椅都可以加熱。

4 儲(chǔ)物空間前后分布均勻，多到兩只手都數(shù)不過來，而且每一處空間都有著不小的儲(chǔ)物能力。

5 MPV的座椅本應(yīng)該又柔又軟似沙發(fā)，但此車的座椅雖不失支撐力，舒適度卻欠了不少。