鄺麗麗

【摘 要】一個新的飛機(jī)型號的設(shè)計(jì)過程中，需要通過各種可用以表明符合性的方法來表明型號設(shè)計(jì)對適航條款的符合性。中國民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》提供了運(yùn)輸類飛機(jī)型號設(shè)計(jì)中需要符合的適航條款。本文對其中的適航條款25.1541的條款要求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了建議的符合性驗(yàn)證方法和思路。

【關(guān)鍵詞】適航；適航條款；驗(yàn)證

1 適航條款CCAR25.1541條款內(nèi)容

CCAR25.1541 標(biāo)記和標(biāo)牌總則

（a）飛機(jī)必須裝有：

（1）規(guī)定的標(biāo)記和標(biāo)牌；

（2）如果具有不尋常的設(shè)計(jì)、使用或操縱特性，為安全運(yùn)行所需的附加的信息、儀表標(biāo)記和標(biāo)牌。

（b）本條（a）中規(guī)定的每一標(biāo)記和標(biāo)牌必須符合下列要求：

（1）示于醒目處；

（2）不易擦去、走樣或模糊。

2 適航條款CCAR25.1541條款理解

直接對適航條款CCAR25.1541條款進(jìn)行解讀，條款中的標(biāo)記指直接標(biāo)在儀表、操縱器件、飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)附件上面或其附近帶有顏色的標(biāo)志、記號和符號；標(biāo)牌則指標(biāo)有文字、數(shù)值和曲線的警告或使用說明等的告示牌。標(biāo)記和標(biāo)牌中使用的術(shù)語和單位應(yīng)與飛行手冊上的術(shù)語和單位一致。標(biāo)記和標(biāo)牌傳遞的信息必須盡可能簡單、清晰、明了。

作為標(biāo)記和標(biāo)牌的總則性條款，CCAR25.1541（a）（1）中“規(guī)定的標(biāo)記和標(biāo)牌”是指CCAR25部中規(guī)定的所有標(biāo)記和標(biāo)牌，包括CCAR25.791和CCAR25.1301中要求的標(biāo)記和標(biāo)牌，以及從CCAR25.1543 至 CCAR25.1563所述的標(biāo)記和標(biāo)牌；CCAR25.1541（a）（2）中“對于飛機(jī)非常規(guī)的設(shè)計(jì)、使用或操縱特性，為了保證飛機(jī)安全運(yùn)行應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)記和標(biāo)牌”則需根據(jù)每個飛機(jī)型號的特殊性和其特點(diǎn)來指定。這些標(biāo)記和標(biāo)牌要求是滿足運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的最低安全要求。

CCAR25.1541（b）（1）要求標(biāo)記標(biāo)牌的位置要清晰易見。

CCAR25.1541（b）（2）要求標(biāo)記和標(biāo)牌應(yīng)是清晰可辨的，不容易擦去、走樣或模糊。這要求噴涂的油漆應(yīng)是抗燃油的，并且其固定方式牢固可靠。

另外，參考FAA的咨詢通告AC25-17A《運(yùn)輸類飛機(jī)客艙內(nèi)部設(shè)施墜撞安全性手冊》中提供的指導(dǎo)性意見，并結(jié)合中國適航當(dāng)局CAAC的要求，飛機(jī)標(biāo)記和標(biāo)牌的設(shè)計(jì)還應(yīng)符合以下要求：

（1）應(yīng)急設(shè)備的標(biāo)牌應(yīng)大致與眼睛齊高，不應(yīng)與周圍的裝飾混同。符合CCAR25.811（f）（2）規(guī)定的顏色對比度是可以接受的。如果應(yīng)急設(shè)備位于上部隔艙或者下部隔艙，與眼睛齊平的標(biāo)牌應(yīng)該有指示應(yīng)急設(shè)備所在隔艙的箭頭。每個裝有救生衣、救生筏、滑梯、滑梯/救生筏組合裝置、或滅火器等應(yīng)急設(shè)備的隔艙應(yīng)有標(biāo)牌標(biāo)明其內(nèi)的設(shè)備。對于標(biāo)牌不可能位于與眼睛齊平位置的小型公務(wù)機(jī)，標(biāo)牌應(yīng)位于盡可能醒目的位置。

（2）標(biāo)牌應(yīng)用中文書寫，并使用指令式措辭。雙語標(biāo)牌是可以接受的。必需的標(biāo)牌和標(biāo)記沒有使用中文不符合中國型號設(shè)計(jì)要求。

（3）已獲得中國適航當(dāng)局CAAC批準(zhǔn)的應(yīng)急設(shè)備和旅客信息標(biāo)記的圖示標(biāo)牌，可查閱AC-21-AA-2007-14《航空器內(nèi)、外部標(biāo)記和標(biāo)牌》。已獲得FAA批準(zhǔn)的應(yīng)急設(shè)備和旅客信息標(biāo)記的圖示標(biāo)牌，可查閱FAA咨詢通告AC25-17A《運(yùn)輸類飛機(jī)客艙內(nèi)部設(shè)施墜撞安全性手冊》附錄2。

（4）儲存艙、頂部行李箱、儀表艙等應(yīng)安裝有標(biāo)牌，規(guī)定在滑行、起飛和著陸期間，門、抽屜等應(yīng)被鎖上或安全關(guān)閉。

（5）除非有保護(hù)應(yīng)急設(shè)備的隔板，否則存放應(yīng)急設(shè)備的儲存艙應(yīng)有標(biāo)牌，“僅存放柔軟物品”、“勿存放物品”或“僅存放應(yīng)急設(shè)備”，以避免損傷應(yīng)急設(shè)備或應(yīng)急設(shè)備被存放在隔艙內(nèi)的其它物品遮蔽的可能性。

（6）干擾應(yīng)急出口開啟的廚房和存放裝置的門、抽屜等等應(yīng)是彈簧鎖閉式的。貯存裝置的門處在任何位置，對應(yīng)急出口的開啟（無論從內(nèi)側(cè)或是外側(cè)）的干擾應(yīng)進(jìn)行評定。如果用彈簧鎖閉式的門和抽屜等是不可能的，則應(yīng)有特別顯著的標(biāo)牌，指示在滑行、起飛和著陸期間關(guān)閉和閂住門和抽屜等。

（7）過道和通道的簾布應(yīng)有標(biāo)牌，指示飛機(jī)在滑行、起飛和著陸期間應(yīng)把簾布固定在打開位置上。此類標(biāo)牌應(yīng)該從安裝在過道當(dāng)中的簾布的兩面都能夠看到，安裝在通往出口的通道當(dāng)中的簾布的標(biāo)牌應(yīng)該至少能從過道處看到。

（8）分開的隔艙應(yīng)為各艙安裝重量限制標(biāo)牌?；蛘?，存在另一種情況，在重量限制標(biāo)牌上標(biāo)明的重量可以在整個隔艙的所有區(qū)域間任意分配，此標(biāo)牌安裝的位置能夠保證在整個裝載過程中都能夠被看到，并且能夠明顯看出此標(biāo)牌是適用于整個隔艙的，則用一個標(biāo)牌標(biāo)明一整個隔艙的重量限制是允許的。

（9）廚房和儲存單元上的重量限制標(biāo)牌應(yīng)考慮臨界載荷分布。

（10）所有的儲存艙安裝的標(biāo)記標(biāo)牌應(yīng)該能直接被準(zhǔn)備往儲存艙里放置專屬物品（例如：推車、餐盒、咖啡機(jī)等）或者松散物品的個人看到，而不需要額外移動其它物品。

（11）當(dāng)一個儲存艙被設(shè)計(jì)為容納不止一個推車，并且由另一個推車從側(cè)面進(jìn)行約束，必須安裝一個標(biāo)牌，要求在滑行、起飛和降落時，儲存艙內(nèi)的推車都放進(jìn)或者都不放進(jìn)儲存艙，以保證推車獲得適當(dāng)?shù)募s束。此類標(biāo)牌必須內(nèi)容明確，安裝在相應(yīng)的儲存艙附近，并且在裝載餐車時能夠看到。

（12）適航條款CCAR25.1541（b）（2）的意圖是保持標(biāo)記標(biāo)牌上的信息對于需要這些信息的乘員來說是清晰可辨的。能夠輕易移除標(biāo)記標(biāo)牌不符合本條款的要求。

3 適航條款CCAR25.1541條款符合性驗(yàn)證方法與思路

一般情況下，一個新的飛機(jī)型號中與CCAR25.1541條款有關(guān)的系統(tǒng)和專業(yè)有15個，包括：總體布置專業(yè)、空調(diào)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、艙內(nèi)設(shè)備專業(yè)、防火系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓能源系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)、指示記錄系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)、水/廢水系統(tǒng)、動力裝置系統(tǒng)。

一般可考慮按照系統(tǒng)和專業(yè)來進(jìn)行劃分，各系統(tǒng)和專業(yè)分別使用MOC1符合性說明和MOC7機(jī)上檢查的方法，或者使用兩者相結(jié)合的方法，對型號設(shè)計(jì)對CCAR25.1541條款的符合性進(jìn)行驗(yàn)證。在需要通過在飛行過程中判讀儀表指示來驗(yàn)證的系統(tǒng)，還可以考慮使用MOC6飛行試驗(yàn)的方法來對CCAR25.1541條款的符合性進(jìn)行驗(yàn)證。

其中，可以考慮使用MOC1符合性說明方法，通過列出型號設(shè)計(jì)中所包含的所有標(biāo)記標(biāo)牌來對型號設(shè)計(jì)對條款CCAR25.1541（a）（1）（2）的符合性進(jìn)行驗(yàn)證；從標(biāo)牌的顏色、大小、位置的角度對型號設(shè)計(jì)對條款CCAR25.1541（b）（1）的符合性進(jìn)行驗(yàn)證；從制作標(biāo)記標(biāo)牌所使用的材料、噴涂材料、噴涂工藝的角度對型號設(shè)計(jì)對條款CCAR25.1541（b）（2）的符合性進(jìn)行驗(yàn)證。

使用MOC7機(jī)上檢查的方法，通過對飛機(jī)上已安裝了哪些標(biāo)記和標(biāo)牌進(jìn)行檢查來對型號設(shè)計(jì)對條款CCAR25.1541（a）（1）（2）的符合性進(jìn)行驗(yàn)證；通過檢查每個標(biāo)記標(biāo)牌的位置來對型號設(shè)計(jì)對條款CCAR25.1541（b）（1）的符合性進(jìn)行驗(yàn)證；通過使用中性肥皂水用力擦拭標(biāo)記和標(biāo)牌后，其上的文字不易擦去、走樣或模糊的方法來對型號設(shè)計(jì)對條款CCAR25.1541（b）（2）的符合性進(jìn)行驗(yàn)證。

使用MOC6飛行試驗(yàn)的方法通過在飛行狀態(tài)下對儀表指示和顯示信息進(jìn)行判讀來對型號設(shè)計(jì)對CCAR25.1541（b）（1）條款的符合性進(jìn)行驗(yàn)證。

4 結(jié)束語

本文通過研究中國民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》中25.1541條款的要求，并參考FAA頒布的咨詢通告AC25-17A《運(yùn)輸類飛機(jī)客艙內(nèi)部設(shè)施墜撞安全性手冊》和中國適航當(dāng)局頒布的咨詢通告AC-21-AA-2007-14《航空器內(nèi)、外部標(biāo)記和標(biāo)牌》中的內(nèi)容和指導(dǎo)性意見，對25.1541條款要求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并進(jìn)一步提出了建議的符合性驗(yàn)證方法和思路。希望能為今后新的飛機(jī)型號設(shè)計(jì)提供可參考的驗(yàn)證思路。

【參考文獻(xiàn)】

[1]中國民用航空局.中國民用航空規(guī)章（第25部）運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25-R4）[S].2011年11月7日.

[2]FAA AC No.： 25-17A， Subject： Transport Airplane Cabin Interiors Crashworthiness Handbook， Date： May 18，2009[Z].

[3]中國民用航空局.咨詢通告：航空器內(nèi)、外部標(biāo)記和標(biāo)牌（AC-21-AA-2007-14）[Z].2007年12月28日.

[責(zé)任編輯：湯靜]