安一然

1863年1月10日，世界上第一條地鐵線(xiàn)路在倫敦建成。從此開(kāi)始，倫敦地鐵就像一座龐大的地下博物館，見(jiàn)證著這座英倫都城的百年變遷，也成為了倫敦最為著名的標(biāo)志性元素之一。地鐵一直是我非常喜愛(ài)的一個(gè)拍攝主題，倫敦地鐵網(wǎng)遍布全城，既有百年歷史的老線(xiàn)路、老站臺(tái)，也有近幾年才剛剛開(kāi)通的新干線(xiàn)、新車(chē)站。古老與現(xiàn)代的元素在倫敦地下交融、碰撞，塑造出了風(fēng)格各異的地鐵建筑，也給了攝影師無(wú)窮無(wú)盡的創(chuàng)作靈感和空間。

地鐵作為人類(lèi)現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分，除了承載著不可替代的城市交通運(yùn)輸任務(wù)之外，也被賦予了一定程度上表達(dá)一座城市風(fēng)格與態(tài)度的重要使命。全球有數(shù)不清的攝影師和藝術(shù)家流連于形形色色的地鐵世界之中，通過(guò)地鐵表達(dá)著自己獨(dú)特的藝術(shù)想法和態(tài)度。地鐵的拍攝題材多種多樣，可以進(jìn)行側(cè)重乘客方面的人文拍攝，也可以完全專(zhuān)注于地鐵的建筑和結(jié)構(gòu)之美，我的這組地鐵作品便是側(cè)重于后者。拍攝地鐵建筑這類(lèi)題材最大的問(wèn)題就是人，選擇早晚乘客流量相對(duì)較少的時(shí)間進(jìn)行拍攝是非常必要的。另外，地鐵環(huán)境相對(duì)光線(xiàn)較暗，三腳架同樣不可或缺。要注意一點(diǎn)，在很多地方地鐵作為公共設(shè)施，政府擁有地鐵的物權(quán)，很多時(shí)候在地鐵里用三腳架進(jìn)行拍攝不被允許，因此抓住時(shí)機(jī)，快速拍攝非常重要。

至于具體的拍攝技巧，我想把它分成兩部分：靜態(tài)的建筑和動(dòng)態(tài)的列車(chē)。對(duì)于靜態(tài)的建筑結(jié)構(gòu)，我主要使用超廣角或者魚(yú)眼鏡頭來(lái)收納更多的建筑元素，測(cè)光方式通常是評(píng)價(jià)測(cè)光，如果遇到很大光比的場(chǎng)景也可以點(diǎn)測(cè)光選擇自己要突出的元素。構(gòu)圖方面完全可以天馬行空，比較常用的是對(duì)稱(chēng)構(gòu)圖，也可以利用魚(yú)眼產(chǎn)生的夸張畸變引導(dǎo)視線(xiàn)，形成較為獨(dú)特的構(gòu)圖。條件允許的情況下，盡量使用三腳架、低ISO和小光圈保證像質(zhì)。如無(wú)法使用三腳架，則只能提高ISO，適當(dāng)?shù)亻_(kāi)大光圈以保證畫(huà)面的清晰。而對(duì)于拍攝運(yùn)動(dòng)的列車(chē)，想要制造慢門(mén)的車(chē)軌效果，三腳架便必不可少了。也可以開(kāi)動(dòng)腦筋，尋找身邊可以支撐相機(jī)的面完成拍攝。總之，在狹小的地鐵空間內(nèi)，你無(wú)法期待每次都有完美的拍攝環(huán)境，在可能的情況下做到最好，剩下的則交給后期完成。而對(duì)于機(jī)位的選擇，就要開(kāi)動(dòng)腦筋，多觀(guān)察、多思考了。樓梯、通道、拐角等都是主要的拍攝地點(diǎn)，尤其是一些明顯的線(xiàn)條可以引導(dǎo)觀(guān)者視線(xiàn)的結(jié)構(gòu)便是你的獵物了。平時(shí)乘坐地鐵時(shí)我會(huì)留心觀(guān)察各個(gè)角度，發(fā)現(xiàn)理想的拍攝位置我使會(huì)記錄下來(lái)，以后再專(zhuān)程來(lái)拍。

后期方面，這組地鐵作品主要是呈現(xiàn)了HDR的金屬質(zhì)感風(fēng)格，這也是我非常喜歡同時(shí)也比較適合地鐵主題的一個(gè)后期風(fēng)格。我習(xí)慣在lightroom中調(diào)整基本的高光陰影，保留足夠多的細(xì)節(jié)。HDR的處理我最近都是在用nik出的HDR efex pro插件，其界面簡(jiǎn)單，一些基本調(diào)整就可以做出想要的HDR效果。對(duì)于某些影像，我喜歡全圖黑白之后還原某些亮眼的色彩，這既可以在軟件silver efexpro中輕松完成，也可以直接在PhotoShop中降低除這個(gè)顏色之外其他顏色的飽和度，總之條條大路通羅馬。對(duì)于噪點(diǎn)較多的影像，不要忘記進(jìn)行降噪處理。