湯勇

摘 要：公路設(shè)計(jì)要素既包括公路的路線、路基、路面又包括構(gòu)造物和交通工程施工等。各種設(shè)計(jì)要素構(gòu)成公路設(shè)計(jì)的統(tǒng)一整體。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，各要素都直接或者間接的影響著交通工程。包括交通工程的安全、施工完成的時(shí)間、以及交通工程的質(zhì)量等。本文主要探討了公路設(shè)計(jì)要素對(duì)交通工程的影響，并對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì) 要素 交通工程 影響

公路設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，在道路安全事故頻頻發(fā)生的今天，公路設(shè)計(jì)要素逐漸成為值得人們關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)要素會(huì)直接或者間接的影響交通工程的安全。所以工程施工部門(mén)需要合理設(shè)計(jì)公路，在保障交通工程質(zhì)量的同時(shí)減少安全事故的發(fā)聲。

1、公路路線設(shè)計(jì)要素影響交通安全

路線設(shè)計(jì)是公路路基和路面設(shè)計(jì)的的基礎(chǔ)，同時(shí)公路路線是影響交通安全的重要因素，公路路線設(shè)計(jì)的合理與否，直接影響到交通安全。進(jìn)行合理的路線設(shè)計(jì)既能節(jié)約資源，又能提高公路施工單位的效率，方便駕駛員的出行。公路路線設(shè)計(jì)要素之所以影響交通的安全，在于其基礎(chǔ)性。一旦確定公路的路線，也就相當(dāng)于確定了公路路面，公路的路基以及其他構(gòu)造物的位置，這些要素都隨確定的公路路線得以確定。

現(xiàn)階段，我國(guó)公路的路線設(shè)計(jì)方案仍不完善，依然采取傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，忽略了環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面的影響，在施工過(guò)程中沒(méi)有充分借鑒國(guó)外施工的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致公路路線設(shè)計(jì)老化，單板僅僅停留在幾何尺寸的設(shè)計(jì)上，只是滿(mǎn)足道路施工單方面的要求，沒(méi)有融合感性與理性充分考慮駕駛?cè)藛T的心理和生理需求。導(dǎo)致大部分的公路路線仍存在設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)的現(xiàn)象，沒(méi)有從駕駛員心理和生理的角度出發(fā)，提高了安全事故發(fā)聲的頻率，嚴(yán)重影響了交通安全。因此，在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)，施工單位需要以保障交通安全為前提，使公路線路設(shè)計(jì)趨向合理性與科學(xué)性。既采取較短路線節(jié)約資源，又充分考慮施工周?chē)牡貐^(qū)情況和環(huán)境狀況；既遵循經(jīng)濟(jì)性原則，考慮工程造價(jià)，又迎合駕駛員的需求。從多角度出發(fā)，保障公路路線設(shè)計(jì)的合理性，提高施工效率，保障交通安全。

2、公路路基設(shè)計(jì)要素影響工程質(zhì)量

路基是公路的基礎(chǔ)，分為：土路基、石路基與土石路基三種。在公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中需要因情況而異，根據(jù)地區(qū)環(huán)境的不同選擇不同的路基類(lèi)型。公路路基設(shè)計(jì)要素之所以影響工程質(zhì)量是因?yàn)槁坊旧斫?jīng)常會(huì)受到自然現(xiàn)象的侵襲和破壞，容易出現(xiàn)路基坍塌等現(xiàn)象。我們經(jīng)常見(jiàn)到“前方塌方，請(qǐng)繞行”的警示牌，就是路基坍塌的應(yīng)對(duì)措施之一。路基坍塌會(huì)造成人員的不便，增加出行時(shí)間，降低人們的出行效率，最主要的是影響工程的質(zhì)量。發(fā)生坍塌事故，從一定程度上證實(shí)了交通工程存在質(zhì)量問(wèn)題，而維護(hù)路基則需要耗費(fèi)大量的人力和物力，如果工程正在施工而發(fā)生路基坍塌事故，那么無(wú)疑會(huì)延緩整個(gè)工程施工的時(shí)間和效率，影響工程質(zhì)量。

圖1

從“圖1”中我們可以發(fā)現(xiàn)，路基建設(shè)的復(fù)雜性和重要性。路基建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，稍有不慎就會(huì)全盤(pán)皆輸，當(dāng)路基出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象時(shí)，通過(guò)分析“圖1”可以發(fā)現(xiàn)，會(huì)存在“路面完好無(wú)損，而內(nèi)空”的情況。同時(shí)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面以等腰梯形為主，等腰梯形兩邊分別有200厘米的用地界碑，橫斷面以坡度呈現(xiàn)降低了車(chē)輛的損壞程度，在一定程度上保障了工程質(zhì)量。但是就客觀現(xiàn)象分析，要想提高公路路基的抵抗能力，保證工程質(zhì)量，就需要增加路基的堅(jiān)固度、保證其具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。這次才能保證路面的車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)減少道路塌方的現(xiàn)象。

3、公路路面設(shè)計(jì)要素影響工程價(jià)值

工程價(jià)值的高低在一定程度上透過(guò)公路路面設(shè)計(jì)彰顯，21世紀(jì)以來(lái)，在公路路面設(shè)計(jì)上多采用高級(jí)的瀝青路面和水泥混凝土路面，用這種材料提高路面的堅(jiān)固度，以迎合汽車(chē)和筑路機(jī)械工業(yè)發(fā)展的要求。分析“圖2”得出，路面結(jié)構(gòu)主要有三部分，包括面層、基層以及墊層三個(gè)主要層次，但是雖然路面結(jié)構(gòu)有三個(gè)層次，卻不能說(shuō)明所有的公路路面都有這三個(gè)層次，層次的多少因情況而異，有的路面會(huì)采取兩個(gè)層次，而有的路面而會(huì)采取一個(gè)層次，這些情況都是不定的，但是為了實(shí)現(xiàn)工程的價(jià)值，充分發(fā)揮交通工程的作用，理應(yīng)采取三個(gè)層次，并選擇合適的建筑材料。

在“圖2”中還涉及到了路緣石、加固路肩、土路肩、路拱橫坡度以及路肩橫坡度。這八部分共同作用，既保障了公路路面的質(zhì)量又體現(xiàn)了工程的價(jià)值。當(dāng)然，在公路路面設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該因地區(qū)而已，不同地區(qū)對(duì)公路路面的需要是不同的，施工單位不能為了體現(xiàn)工程價(jià)值而去盲目的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，一定要建立在實(shí)際情況上，根據(jù)實(shí)際情況而異。通過(guò)這種方式，會(huì)提升公路路面的質(zhì)量，更會(huì)使交通工程的價(jià)值最大化。

圖2

路面設(shè)計(jì)、路線設(shè)計(jì)和路基設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的具體要素，各要素相互獨(dú)立又互相關(guān)聯(lián)，既影響交通工程的安全，有影響交通工程的質(zhì)量和價(jià)值。作為施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況，合理選擇路面線路、科學(xué)設(shè)計(jì)路線和路基，保證工程有序進(jìn)行?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 張慶磊，唐衛(wèi)國(guó).淺論公路安全設(shè)計(jì)要素[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，18.

[2] 嚴(yán)慧勇.公路路線設(shè)計(jì)中交通安全影響因素淺析[J].2014，24.

[3] 張榮輝，謝小輝.分析公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題[J].2013，9.

[4] 范蕾，周鵬飛.公路路基設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，24.

[5] 劉強(qiáng).公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題分析[J].價(jià)值工程，2010，25.

[6] 張萬(wàn)梅.公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].2015，14.

[7] 楊忠厚.公路路面養(yǎng)護(hù)工作中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J]，2015，1.endprint