張偉旗

(江西銅業(yè)集團(tuán)銅材有限公司，江西貴溪335424)

光亮銅桿線(xiàn)因延展度好、純度較高且品質(zhì)好，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)通信、醫(yī)療設(shè)備、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、電子電機(jī)、冶金工業(yè)、汽車(chē)船舶、航天航空、石油化工、儀器儀表、家用電器、建筑安裝等領(lǐng)域，特別是被廣泛用于精密儀器、國(guó)防軍工及航空航天等高端設(shè)備中，不可或缺。SCR銅桿連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)是我公司分別于2003年和2006年從美國(guó)SOUTHWIRE公司引進(jìn)的具有世界先進(jìn)水平的項(xiàng)目，其產(chǎn)品規(guī)格為Φ8 mm銅桿，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能37萬(wàn)t/年，是目前國(guó)內(nèi)最大的銅桿生產(chǎn)基地［1］。

盡管當(dāng)時(shí)兩條SCR連鑄連軋銅桿生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)裝備水平世界領(lǐng)先，工藝成熟。然而，在生產(chǎn)初期，其加料系統(tǒng)卡料、耐火磚脫落、鋼絲繩亂槽或斷繩、爐口堵塞、卡爐、燒嘴回火、溜車(chē)、制動(dòng)器及軸承失效等故障時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致停產(chǎn)，成為生產(chǎn)的“瓶頸”。為保證供給連鑄連軋澆注機(jī)的銅液質(zhì)量合格穩(wěn)定，澆注出品質(zhì)優(yōu)良的鑄錠，使該生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備綜合效能和規(guī)模效益得以充分體現(xiàn)和發(fā)揮，針對(duì)該系統(tǒng)故障診斷與預(yù)防維修進(jìn)行技術(shù)研究，十分必要。

1 主要結(jié)構(gòu)原理

豎爐加料系統(tǒng)主要由傾斜導(dǎo)軌、可翻轉(zhuǎn)料斗、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)等部分組成［2］。該系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)、減速箱帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩、加料機(jī)頂部2個(gè)定滑輪和加料小車(chē)上一個(gè)動(dòng)滑輪，把加料小車(chē)內(nèi)的電銅提升至豎爐頂部的加料口，待上限位動(dòng)作，加料小車(chē)便停止向上且傾斜到所需角度，銅原料在重力作用下會(huì)自動(dòng)滑入豎爐內(nèi)。為倒干凈加料小車(chē)內(nèi)的銅原料，加料小車(chē)一般需設(shè)定在爐口停留幾秒鐘，然后再向下運(yùn)動(dòng)至爐底下限位，等待添加銅原料的下一次循環(huán)。

卷?yè)P(yáng)鋼絲繩一端固定于卷?yè)P(yáng)滾筒上且用三塊壓板壓住，用鋼絲穿過(guò)壓板并固定螺桿頭部通孔，以防螺桿松脫。鋼絲繩在卷?yè)P(yáng)滾筒上至少纏繞三圈，經(jīng)過(guò)加料機(jī)頂部?jī)蓚€(gè)定滑輪至加料小車(chē)上的動(dòng)滑輪及頂部滑輪，通過(guò)一專(zhuān)門(mén)的繩索扣接頭連接至緩沖箱連桿上;緩沖箱可緩沖加料過(guò)程中的沖擊，保持繩的張力，防止瞬間松繩亂槽影響小車(chē)運(yùn)行。沖擊過(guò)大時(shí)，緩沖箱輸出連桿上的防松限位即起作用，而其制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)器對(duì)減速箱上雙輸入軸上的制動(dòng)轂來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

加料機(jī)加料控制方式分為手動(dòng)和自動(dòng)。正常工作時(shí)一般采用自動(dòng)控制方式，加料機(jī)設(shè)有上下和絞盤(pán)四種限位及保護(hù)裝置(絞盤(pán)限位目前已不用)，上下限位各裝于加料機(jī)的頂部和底部，可控制加料小車(chē)位置。而手動(dòng)控制方式能使加料小車(chē)在上、下限位之間任何一處上下或停止，以便及時(shí)處理故障，或在自動(dòng)控制無(wú)法使用時(shí)啟用。

過(guò)緊保護(hù)安裝于豎爐加料口的頂部，加料小車(chē)內(nèi)的銅原料超重或上限位失靈時(shí)，可防止鋼絲繩因過(guò)度拉升被拉斷。因現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度高、火星大，宜選用高溫電纜，且設(shè)備月修時(shí)，需對(duì)其旋轉(zhuǎn)部位添加高溫油脂。鋼絲繩的防松限位采用接近開(kāi)關(guān)，用來(lái)檢測(cè)鋼絲繩的松弛程度是否在允許范圍內(nèi)，靠壓在繩上壓力輪的搖臂擺動(dòng)狀況來(lái)反應(yīng);過(guò)緊、過(guò)松保護(hù)在加料機(jī)控制柜面板上皆設(shè)有指示燈。接近開(kāi)關(guān)和搖臂的具體安裝位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加料實(shí)際，合理固定緊，以免發(fā)生竄動(dòng)撞壞開(kāi)關(guān)，而起不倒保護(hù)作用。

2 故障診斷與預(yù)防維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1 加料小車(chē)卡料

原設(shè)計(jì)加料小車(chē)傾斜角度偏小，而傳統(tǒng)陰極電解銅板單重約170kg，板厚且表面粗糙，艾薩法電解銅板單重約55kg，板薄且表面光滑，加料時(shí)銅板之間相對(duì)滑動(dòng)大，所需加料小車(chē)傾斜的角度大，因而造成加料小車(chē)內(nèi)電解銅板不能完全倒空，或堆積在爐口，加料小車(chē)無(wú)法回落，導(dǎo)致加料循環(huán)中止，甚至停產(chǎn)。料斗上限位安裝不當(dāng)時(shí)，通常料斗在未抵達(dá)最大傾倒位前，限位開(kāi)關(guān)即動(dòng)作;叉車(chē)工經(jīng)驗(yàn)不足，加料不均衡，擺料不整齊，或把握加料時(shí)機(jī)不妥，易導(dǎo)致卡料現(xiàn)象，影響正常生產(chǎn)。SCR3000爐區(qū)試生產(chǎn)3個(gè)月加料系統(tǒng)卡料故障統(tǒng)計(jì)情況，見(jiàn)表1。

表1 SCR3000試生產(chǎn)3個(gè)月故障統(tǒng)計(jì)情況Tab.1 Fault statistics in SCR3000 3-month trial operation

新設(shè)計(jì)針對(duì)倒料坡度偏小問(wèn)題，在加料小車(chē)斜面上加焊兩塊20mm厚三角形鋼板。調(diào)整加料小車(chē)上的限位開(kāi)關(guān)，將其安裝在適宜位置，可確保料斗在設(shè)計(jì)最大傾倒位時(shí)倒料。為避免由于料斗的慣性將電解銅板砸在爐口，造成嚴(yán)重堆積，在加料小車(chē)導(dǎo)軌上加焊相應(yīng)的限位擋板即可。

2.2 爐體耐火磚脫落

原設(shè)計(jì)投料時(shí)，銅板落點(diǎn)偏前，對(duì)爐體的撞擊大，豎爐僅運(yùn)行2個(gè)月即出現(xiàn)爐體耐火磚脫落現(xiàn)象，被迫多次停爐修補(bǔ)，對(duì)爐齡極為不利，時(shí)常需停爐修補(bǔ)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。SCR3000爐區(qū)試生產(chǎn)3個(gè)月?tīng)t體耐火磚脫落故障統(tǒng)計(jì)情況，見(jiàn)表1。新設(shè)計(jì)將加料小車(chē)斜面增大后，陰極電解銅的傾倒角度增大且落點(diǎn)向后移動(dòng)，并據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和反復(fù)驗(yàn)算核實(shí)，最終確定其傾倒角度以36°為宜，此時(shí)爐料落點(diǎn)恰好位于豎爐爐體中心線(xiàn)上，對(duì)爐體的撞擊明顯減小。同時(shí)，對(duì)耐火磚結(jié)構(gòu)和尺寸進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，采用大規(guī)格耐火磚取代小規(guī)格耐火磚，嚴(yán)格按操作技術(shù)規(guī)程控制好加料環(huán)節(jié)，收效十分顯著。

2.3 加料小車(chē)卡斗

生產(chǎn)過(guò)程中，剪切廢錠不可避免，廢錠的回爐必不可少。但加料斗添加廢錠過(guò)程中，常出現(xiàn)卡斗現(xiàn)象。其主因是受原設(shè)計(jì)位置不合理、空間狹小及高溫作業(yè)的影響，若處理不及時(shí)爐子易燒空，影響爐子使用壽命和銅水質(zhì)量，甚至導(dǎo)致停機(jī)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定。且加料小車(chē)在上限位翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，若銅錠或豎爐內(nèi)銅物料較滿(mǎn)，也常造成卡斗。其主因是原設(shè)計(jì)存在傾面鋼板過(guò)長(zhǎng)、其邊部與豎爐加料口平臺(tái)距離過(guò)近的缺陷。通過(guò)反復(fù)設(shè)計(jì)改進(jìn)和長(zhǎng)期實(shí)踐摸索，確定加料小車(chē)的最佳尺寸，并納入設(shè)備技術(shù)檔案;同時(shí)改進(jìn)加料斗，在上料小車(chē)兩塊鋼板中間加焊一塊鋼板，既避免了卡斗現(xiàn)象，也確保了生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定。

2.4 爐口堵塞、燒嘴回火及墜斗

豎爐添加陰極銅板時(shí)，若投料凌亂，陰極銅板在爐內(nèi)的堆放相應(yīng)變亂，因其熔化速度不同，豎爐各層火力變化未能及時(shí)隨陰極銅板量的變化而調(diào)整，造成各區(qū)域熔化速度不同步，當(dāng)陰極銅板過(guò)渡區(qū)直徑大于過(guò)渡區(qū)域直徑時(shí)，會(huì)懸掛在徑縮處的耐火材料上，產(chǎn)生“卡爐”現(xiàn)象?；蛱砑拥你~細(xì)線(xiàn)直徑過(guò)小時(shí)，易出現(xiàn)爐口堵塞、銅粉覆蓋致使銅液缺氧，產(chǎn)生澆注斷錠等嚴(yán)重后果。員工誤將現(xiàn)場(chǎng)施工遺留下的水泥塊混入銅原料內(nèi)加入爐中，致使豎爐A排燒嘴堵塞，產(chǎn)生“回火”現(xiàn)象，或者員工誤操作，將廢料斗整體墜入豎爐內(nèi)，釀成重大設(shè)備事故，經(jīng)濟(jì)損失重大。

除采用創(chuàng)新的“V”型斗替代“U”型斗加料外，把好加料環(huán)節(jié)關(guān)，由熟練叉車(chē)操作工擔(dān)任爐區(qū)主操監(jiān)控，嚴(yán)格按工藝規(guī)定配比均勻，銅物料投入控制要定人、定時(shí)和定量，確保責(zé)任落實(shí)到人。合理科學(xué)搭配，小批量、多批次加入，減少爐內(nèi)空間，延長(zhǎng)熱氣流路徑和滯留時(shí)間，增加熱量的對(duì)流傳導(dǎo)和輻射換熱面［3］，這對(duì)豎爐熔化速度及氧含量的平穩(wěn)極為重要，可避免豎爐加料口無(wú)料空燒現(xiàn)象，杜絕以上事故發(fā)生。

2.5 “溜車(chē)”與假“溜車(chē)”

電液推桿抱閘調(diào)整螺桿松動(dòng)時(shí)，一旦自動(dòng)補(bǔ)償失靈，極易造成加料小車(chē)“溜車(chē)”故障，必須立即進(jìn)行調(diào)整，但切忌一次調(diào)整過(guò)多，否則將燒毀制動(dòng)轂和制動(dòng)瓦。當(dāng)制動(dòng)轂和制動(dòng)瓦因磨損嚴(yán)重造成抱不死時(shí)，則必須更換新的制動(dòng)轂和制動(dòng)瓦。

加料小車(chē)下限位的位置安裝偏低時(shí)，由于制動(dòng)需一段溜車(chē)距離，往往會(huì)造成假“溜車(chē)”現(xiàn)象，需合理調(diào)整加料小車(chē)下限位的高度，且考慮制動(dòng)適宜的溜車(chē)距離。

2.6 防松裝置軸承和汽缸損壞

原設(shè)計(jì)加料小車(chē)防松裝置氣缸行程偏短，導(dǎo)致氣缸成為一個(gè)支點(diǎn)，防松架在受力狀況下，防松裝置軸承易損壞。新的設(shè)計(jì)割除防松裝置架子并向上移約8cm，再將其重新焊接復(fù)位，增加氣缸行程，以減少對(duì)軸承的硬性沖擊，可有效避免軸承的異常損壞。同時(shí)，需定期檢查防松裝置轉(zhuǎn)動(dòng)件的運(yùn)行狀況，一旦軸承損壞，應(yīng)立即進(jìn)行更換。若固定螺桿松動(dòng)，需及時(shí)進(jìn)行緊固;防松裝置氣缸泄漏壓力時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換密封件，消除泄漏源，且氣動(dòng)三聯(lián)體需定期添加潤(rùn)滑油，以保證其壓力為 0.5 ～0.6MPa。

2.7 鋼絲繩亂槽、損傷及斷裂

壓料后，一旦料斗鋼絲繩產(chǎn)生松馳，或人為操作不當(dāng)，易造成亂繩出槽現(xiàn)象，導(dǎo)致繩劃傷嚴(yán)重，使用壽命偏低。處理繩亂槽時(shí)，應(yīng)先將加料小車(chē)落至底部，用鋼釬撬起制動(dòng)器制動(dòng)桿，使抱閘、繩松開(kāi)，再按繩卷定期纏繞的方向理順繩，依次松開(kāi)鋼釬，恢復(fù)抱閘，最后點(diǎn)動(dòng)加料機(jī)，使繩拉緊。

加料小車(chē)下落時(shí)，鋼絲繩會(huì)擺動(dòng)，防松裝置也隨之?dāng)[動(dòng)，繩有時(shí)會(huì)跳槽至卷筒外而被攪斷。廢線(xiàn)卡入加料小車(chē)導(dǎo)輪時(shí)，易使繩產(chǎn)生斷股現(xiàn)象。操作人員違反加料操作規(guī)程，加料時(shí)超過(guò)2.75t，致使繩長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，若高溫處的鋼絲繩潤(rùn)滑不良，極易產(chǎn)生疲勞斷裂(表1)。一旦繩亂槽，應(yīng)立即排除。設(shè)計(jì)新的接近開(kāi)關(guān)可在繩故障或損壞時(shí)，皆處于斷開(kāi)狀態(tài)，以確保防松裝置及時(shí)動(dòng)作。卷筒靠減速箱側(cè)設(shè)計(jì)新增一道保護(hù)裝置，防止繩跑至卷筒外損傷繩。把好加料監(jiān)督控制關(guān)，杜絕繩斷裂故障。定期檢查上料鋼絲繩的潤(rùn)滑狀況，排查是否有斷絲和斷股情況，繩徑是否減小等。月修時(shí)，需排查卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒軸承潤(rùn)滑狀況是否良好，固定螺桿是否松動(dòng)等。

使用銹蝕、損傷和因長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行疲勞斷裂的鋼絲繩相當(dāng)危險(xiǎn)，必須及時(shí)更新。其換繩步驟是:先拆除緩沖箱連桿接頭，切斷繩后，將斷頭處與需換的繩頭通過(guò)氣焊連接好，將卷筒上的繩頭拆出，繞至存放繩的絞盤(pán)上，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)絞盤(pán)回收舊繩，一邊通過(guò)焊接點(diǎn)將新繩穿過(guò)各導(dǎo)輪至卷筒位置，再切除焊接頭部裝機(jī)即可。安裝時(shí)，先把裝有繩接頭的一頭用繩子拉至加料機(jī)頂部、安裝固定好，并拉直繩以防其扭折，將其頭部穿過(guò)加料小車(chē)上的滑輪，用繩子綁好后再往上拉至加料機(jī)頂部;用干凈破布清除繩上雜物，防止繩因磨損提前失效;在頂部繩頭部穿過(guò)加料小車(chē)頂部?jī)蓚€(gè)滑輪，再放至加料小車(chē)底部，將其頭部固定于卷筒上、用壓塊壓緊，為防止壓塊松脫，固定螺桿頭部應(yīng)穿上防松鋼絲，特別是繩至少要在卷筒上纏繞3圈，重新安裝好防護(hù)裝置，再加油潤(rùn)滑。

2.8 頂部滑輪軸承損壞及滴油污染

2.8.1 滑輪損壞

抱閘調(diào)整螺桿松動(dòng)、加料不均衡或擺料不整齊時(shí)，加料小車(chē)在運(yùn)行中會(huì)跑偏，導(dǎo)致滑輪單邊負(fù)荷大，易產(chǎn)生磨單邊故障?；啿馁|(zhì)不均、安裝不合要求或輪、繩接觸不均勻時(shí)，必須重新進(jìn)行安裝或修補(bǔ)?；唭A斜松動(dòng)、潤(rùn)滑不良、心軸磨損過(guò)快或軸上定位件松動(dòng)時(shí)，必須排查潤(rùn)滑狀況，及時(shí)緊固軸上的定位件?；啿晦D(zhuǎn)動(dòng)、軸承損壞或心軸擦傷時(shí)，必須排查是否擦傷和軸承心軸配合情況?；嗇啿勰p不均勻或不光滑時(shí)，必須及時(shí)修理滑輪槽，當(dāng)不均勻磨損＞3mm時(shí)，應(yīng)立即更換?；喰妮S磨損或損壞時(shí)，必須加強(qiáng)潤(rùn)滑。一旦滑輪故障時(shí)，為防止滑輪脫落，宜先用鋼絲繩吊住滑輪，拆除滑輪固定軸，吊出故障滑輪后，再更換新的滑輪;待安裝滑輪固定軸后，進(jìn)行加油潤(rùn)滑。

2.8.2 軸承損壞

由于加料機(jī)承受銅物料等負(fù)載大、沖擊大，且豎爐環(huán)境溫度高，造成潤(rùn)滑失效，易導(dǎo)致其頂部滑輪軸承磨損或損壞。應(yīng)定期檢查頂部滑輪軸承的潤(rùn)滑和磨損情況，一旦軸承損壞，應(yīng)先用鋼絲繩固定住滑輪，防止滑輪掉落，再拆除滑輪固定軸，取出滑輪，更換新軸承，重新安裝滑輪并加油潤(rùn)滑。

2.8.3 滴油污染

美國(guó)南線(xiàn)豎爐加料機(jī)頂部滑輪工況惡劣，環(huán)境溫度過(guò)高且連續(xù)繁重作業(yè)，油污易在頂部滑輪處集中且呈規(guī)律性沿一定的角度向下滴落，極易粘附于爐側(cè)和樓梯處，或滑落后一直滴至一樓，難以清理，嚴(yán)重污染現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，且維修人員上下樓梯時(shí)易打滑，安全隱患大。廢油較多時(shí)，會(huì)沿著內(nèi)壁一直下滴至高溫爐壁、回火器及周邊管線(xiàn)上，因緊挨豎爐爐殼，火災(zāi)隱患大?？赏ㄟ^(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油污滴漏的角度，設(shè)計(jì)新增具有一定傾角的接油槽和接油桶，以確保順利排出油污和定期實(shí)施清理等，可杜絕以上人身設(shè)備安全隱患，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

2.9 加料小車(chē)及軌道故障

2.9.1 小車(chē)車(chē)輪銅套磨損

應(yīng)定期檢查小車(chē)車(chē)輪銅套磨損情況，銅套磨損超標(biāo)時(shí)，必須及時(shí)更換新銅套，且定期進(jìn)行加油潤(rùn)滑，上下軸、橫梁固定螺桿松動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緊固或維修。

2.9.2 小車(chē)軸承異響

小車(chē)軸承損壞時(shí)，通常發(fā)出異常聲響，說(shuō)明零件磨損嚴(yán)重，必須立即進(jìn)行更換，且應(yīng)按周期潤(rùn)滑軸承，定期實(shí)施更換。

2.9.3 左右臂防斷裝置磨損

應(yīng)定期檢查左右臂防斷裝置運(yùn)行狀況，一旦其磨損嚴(yán)重，必須及時(shí)更換。

2.9.4 小車(chē)軌道脫焊變形、有臺(tái)階

加料時(shí)若不規(guī)范，會(huì)碰壞加料機(jī)上部軌道，造成軌道多處脫焊變形、形成臺(tái)階，導(dǎo)致加料小車(chē)運(yùn)行時(shí)，易碰到臺(tái)階處受阻，嚴(yán)重影響鋼絲繩壽命，安全隱患大，需及時(shí)更換軌道。

2.10 減速箱漏油、有異響

減速機(jī)漏油故障較為常見(jiàn)。若運(yùn)行時(shí)總是漏油，當(dāng)漏油量達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致齒輪潤(rùn)滑油不足，造成齒輪磨損損壞，需及時(shí)排除故障。應(yīng)定期檢查減速箱的運(yùn)行狀況，油位較低時(shí)，須及時(shí)添加;若減速器運(yùn)行聲音異常，必須及時(shí)進(jìn)行解體、檢修，及時(shí)更換損壞的零部件;固定螺桿松動(dòng)時(shí)，需立即進(jìn)行緊固。同時(shí)，必須定期檢查聯(lián)軸器的運(yùn)行狀況，若聯(lián)軸器出現(xiàn)異音時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)整或更換，且每月檢查其內(nèi)的潤(rùn)滑情況，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)油。

2.11 制動(dòng)器泄漏、失靈及磨損

應(yīng)定期排查制動(dòng)器運(yùn)行狀況，制動(dòng)液有泄漏時(shí)，必須及時(shí)排查原因，排除故障;制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)轂表面是否清潔，有無(wú)雜物和油，需及時(shí)進(jìn)行清理。同時(shí)定期檢查制動(dòng)轂和制動(dòng)瓦的磨損情況，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，否則制動(dòng)瓦上的鉚釘將磨到制動(dòng)轂，制動(dòng)將失靈。

2.12 加料機(jī)下軸斷裂

加料機(jī)下軸產(chǎn)生斷裂時(shí)，停機(jī)檢修影響生產(chǎn)，應(yīng)立即更換新的下軸且排查故障原因，若系軸自身材質(zhì)引起的，可將軸改為40Cr調(diào)質(zhì)處理，提高材質(zhì)的綜合性能;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，在軸臺(tái)階處采用圓滑過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中，減少軸斷裂影響因素。若屬制造質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)立即聯(lián)系制造廠(chǎng)家。

2.13 行程開(kāi)關(guān)損壞或電機(jī)溫升過(guò)高

原設(shè)計(jì)加料機(jī)底部和防止鋼絲繩過(guò)緊過(guò)松裝置采用機(jī)械行程開(kāi)關(guān)，加料小車(chē)翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，銅原料裝得太滿(mǎn)時(shí)，由于倒不干凈，斗內(nèi)的銅原料易高空墜落，常砸壞開(kāi)關(guān)，且受振動(dòng)影響，開(kāi)關(guān)位置易跑偏，線(xiàn)路松動(dòng)致使控制失靈，安全隱患極大。新設(shè)計(jì)將以上機(jī)械行程開(kāi)關(guān)改為對(duì)射式光電開(kāi)關(guān)，且調(diào)整其安裝位置，將開(kāi)關(guān)安裝于加料機(jī)的兩側(cè)，采用非接觸方式控制，該光電開(kāi)關(guān)不易損壞和跑偏，可徹底杜絕以上安全隱患。

電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高時(shí)，通常是超載引起電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，長(zhǎng)期超載易導(dǎo)致電機(jī)線(xiàn)圈接地?zé)龎?，甚至燒毀電?dòng)機(jī)。若電動(dòng)機(jī)未超載，但仍發(fā)熱，應(yīng)排查電動(dòng)機(jī)軸承是否損壞，電動(dòng)機(jī)是否按規(guī)定工作制工作。電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)器間隙太小，未完全脫開(kāi)，摩擦力很大，摩擦發(fā)熱的同時(shí)相當(dāng)于增加了附加負(fù)載，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低，電流變大而發(fā)熱，必須停止工作，重新調(diào)整制動(dòng)間隙;同時(shí)宜采取減重措施，均衡加料，控制好負(fù)荷量。

3 結(jié)語(yǔ)

SCR連鑄連軋銅桿生產(chǎn)線(xiàn)屬大型精密、連續(xù)作業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)，其連鑄連軋技術(shù)和機(jī)列是銅加工材連續(xù)化生產(chǎn)的最成功的范例，現(xiàn)已成為線(xiàn)坯生產(chǎn)的主導(dǎo)方法［4］。迅速判明并排除其豎爐加料系統(tǒng)故障，是提高豎爐有效作業(yè)率的迫切需要。針對(duì)豎爐加料系統(tǒng)各關(guān)鍵零部件進(jìn)行系統(tǒng)分析，掌握相應(yīng)故障診斷與預(yù)防維修關(guān)鍵核心技術(shù)，使豎爐安全穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)豎爐熔煉的高效能。

［1］張偉旗.葉斌民.SCR爐區(qū)系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新與氧的控制.特種鑄造及有色合金［J］.2011，31(5):444－445.

［2］張玉杰.淺析燃?xì)庳Q爐在我國(guó)銅加工行業(yè)的應(yīng)用前景［J］.有色金屬加工.2005，34(6):18 －20.

［3］居敏剛.郭均華.SCR連鑄連軋銅桿生產(chǎn)線(xiàn)溫度的控制［J］.銅加工.2003，99(3):30 －33.

［4］陳連英.王碧文.論中國(guó)銅加工技術(shù)創(chuàng)新［J］.世界有色金屬.2006(8):20－22.