王凱　彭曉玲　何增旺

肩負京沈項目施工的中鐵五局五公司的建設者，不辱使命，展開了一場沒有硝煙的攻堅戰(zhàn)。

全長697.626千米，總投資1 245億元，西至北京，東連沈陽，正在如火如荼建設中的京沈客專猶如一條鋼鐵巨龍穿越關河內(nèi)外，貫穿遼西大地，建成后將與哈大客專構成沈陽及中國東北地區(qū)進關內(nèi)的第二條快速鐵路通道，屆時北京至沈陽只需2個半小時左右。

2014年2月28日，京沈客專破土動工，多家“中”字頭集團集結遼沈大地，拉開了施工大會戰(zhàn)序幕。

“只許成功，不許失敗，要敢于擔當、勇爭第一、打好翻身仗?！币贿M場，中鐵五局五公司總經(jīng)理申劍對公司京沈項目部提出了高要求。

肩負五公司京沈項目施工的全體建設者，不辱使命，展開了一場沒有硝煙的攻堅戰(zhàn)。

首戰(zhàn)告捷

五公司京沈項目部承建的京沈客專遼寧段TJ-6標三工區(qū)，全長16.643千米，管段內(nèi)工程具有三個特點：一是橋梁數(shù)量多、占比大。二是路基段落多，土石方量大。三是施工便道修建難度大，交通狀況差。管段內(nèi)重難點控制性工程多，跨長深高速特大橋100米簡支拱結構形式獨特，技術管理難度大，這在五公司乃至整個五局均無施工經(jīng)驗。另有涼水河特大橋以及三家窩鋪特大橋，多處跨高速公路、省道、既有非電氣化鐵路簡支拱、懸灌連續(xù)梁、懸灌T構梁施工，現(xiàn)場安全風險高，施工協(xié)調(diào)難度大。

“首戰(zhàn)用我，用我必勝；開工領先，全程領先”，這是項目部提出的奮斗口號。2014年6月28日，在項目部領導班子帶領下，全體參建人員快速進場。他們提前謀劃，以“精細化、集約化、標準化”為管理手段，著力實現(xiàn)“四個優(yōu)化”：優(yōu)化施工方案、混凝土配合比、臨建方案及人員配置。為搶抓施工進度，他們積極找縫插針，主動和諧外部關系。涼水河特大橋、跨長深高速特大橋、三家窩鋪特大橋、路基等都是拆遷難題，項目部主動與地方政府部門協(xié)調(diào)溝通，深入村委會和老百姓家中與其交朋友，以真誠贏得信任，從而打開了征遷突破口，為保障施工生產(chǎn)順利推進打下了堅實基礎。由于他們工作抓得緊，只用了不到一個月時間就完成了從安攤建點到正常施工。

正式施工大幕拉開后，項目部主抓土石方、橋梁樁基基礎施工，開展了以“比速度賽工期、比信譽賽質量、比效益賽節(jié)控、比紀律賽安全、比管理賽文明、比廉潔賽貢獻”為主要內(nèi)容的“六比六賽”勞動競賽活動，很快形成了大干勢頭。項目部黨工委圍繞施工生產(chǎn)中心工作，廣泛開展了“京沈客專黨旗紅，中鐵五局當先鋒”“三爭一保”黨建主題實踐活動，極大地激發(fā)了全體黨員干部職工的工作熱情。在黨組織戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用鼓舞下，全體參建員工實行“白+黑、5+2”工作制，保證施工現(xiàn)場人停機不停，實現(xiàn)平行推進、交叉作業(yè)。為了實現(xiàn)安全質量可控、施工進度穩(wěn)定，項目部攻破了一個又一個重難點節(jié)點，8月5日，京沈客專項目重點控制性工程涼水河特大橋22#墩22#附樁樁基混凝土灌注順利完成，成為全線橋梁建設首根灌注混凝土的樁基。進場6個月來，項目部以產(chǎn)值2.5億元超額完成了公司下達的2014年度生產(chǎn)任務，取得了開局好成績。

精雕細琢

為了加快京沈客專建設步伐和提升精細化管理成效，五公司將京沈客專列為首批精細化管理單位和重難點項目進行關注。公司總經(jīng)理申劍多次到項目部檢查督導工作，親自召開京沈客專項目管理交底會，以滿足項目快速優(yōu)質建設的要求。

為全面推進“精細化、集約化、標準化”管理，項目部認真組織、及時宣貫，讓員工明白實行精細化管理工作的目的和意義，真正使項目精細化管理工作落實到實處。項目部按照集團公司、公司相關規(guī)定，制訂了專項培訓考核實施方案及培訓計劃，根據(jù)計劃分步進行培訓、考試，并印發(fā)了精細化管理學習重點及精細化管理知識100題、深化改革政策措施解讀100問等手冊給每個職工，做到隨時可學、隨地可學、學后必考、學有所獲。

“全面推行工程項目信息化系統(tǒng)，強化責任成本管理”是京沈項目管理制勝的一大法寶。2014年7月24日，項目部標準化管理培訓實現(xiàn)全覆蓋，在此基礎上，又于2014年8月4日舉辦了“凝聚深化改革正能量、增強加快發(fā)展新活力”精細化管理培訓，進一步提高了大家的認識水平和執(zhí)行能力。按照三化管理要求，項目部整章建制，成立了項目安全質量生產(chǎn)領導小組、合同成本管理領導小組、二次經(jīng)營領導小組、人員績效考核領導小組，各職能部門分工協(xié)作，制訂了責任成本管理制度、施工方案優(yōu)化制度、施工方案評審報批制度、責任成本定期分析制度等一整套制度；每月定期召開成本分析會，對主材的節(jié)超情況進行統(tǒng)計分析，并對成本控制重點的主材超耗進行方案優(yōu)化，嚴格按項目部責任成本考核及獎懲辦法考核，激發(fā)廣大員工的管理熱情。

通過制訂周進度考核獎罰制度、安全質量文明施工考核制度、夜間巡檢帶班等制度，每周兌現(xiàn)，獎罰分明，促進了項目管理的良性循環(huán)。進場以來，項目部保持了安全生產(chǎn)零事故的良好水平，整體施工質量呈現(xiàn)良好態(tài)勢。

2015年4月15日，督導巡視組對京沈客專項目檢查情況進行了通報，對項目管理工作部給予了“安全質量工期總體可控，作業(yè)層隊伍建設及項目文化建設到位，黨風廉政建設落實到位”的充分肯定。

后發(fā)趕超

然而，天有不測風云，項目部雖然在2014年取得了不錯的成績，但由于施工組織等方面的原因，當2015年3月開工之后，施工進度一度不太理想，明顯滯后。

在項目部大干120天動員大會上，項目經(jīng)理張少杰對全體職工提出了新要求：“我們的壓力很大，上有局和公司領導要求我們力爭今年主體完工，旁邊有兄弟單位施工領先的無形壓力，我們別無選擇，唯有全力以赴，發(fā)揚敢于擔當、奮發(fā)圖強的精神，掀起大干高潮，才能迎頭趕上！”

項目總工練東海出謀劃策：“當下我們的重點是加強施工組織，加快施工進度，在確保安全質量的基礎上，追求工期與效益最佳統(tǒng)一，只要打好東梁隧道和涼水河特大橋等重點工程的攻堅戰(zhàn)，我們就能迎頭趕上。”

項目部黨工委書記也信心滿滿地表態(tài)：“作為黨工委書記，我們黨組織也要融入中心，全力發(fā)動黨員和領導干部發(fā)揮帶頭作用，大力做好征地拆遷和全員思想發(fā)動等工作，營造大干氛圍，五公司絕不能拖了五局的后腿?！?/p>

班子成員認識統(tǒng)一，全體職工激情高漲。班子成員下到一線分片區(qū)指揮組織開展勞動競賽，加大獎勵激勵力度，加大人員機械設備投入，加強后勤保障……一切有益于施工生產(chǎn)的措施幾乎全部用上了。一場轟轟烈烈的大干熱潮在五公司京沈客專16.643千米的管段上如火如荼地掀起——

從標頭東梁隧道出口，到集跨鐵路跨省道跨高速公路跨涼水河于一身的全線重難點工程涼水河特大橋、三家窩特大橋、靠山屯特大橋、孫家營子特大橋等17座橋梁工地，再到標尾骨架護坡和北票東站路基土石方施工現(xiàn)場，好一幅車來車往、機械轟鳴、施工人員揮汗如雨的大干場景。

“人心齊，泰山移”。沒有任何困難能阻擋建設者鏗鏘有力的前進步伐！

（責任編輯：李萬全）