李付俊

摘 要：如果用現(xiàn)代汽車(chē)與工業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)上的工業(yè)機(jī)器人來(lái)做對(duì)比，現(xiàn)代汽車(chē)的智能化水平無(wú)疑已經(jīng)超過(guò)它們?cè)S多了。然而這種發(fā)展趨勢(shì)不但沒(méi)有停止，并且還在繼續(xù)加速。電子與網(wǎng)絡(luò)方面的新技術(shù)不斷應(yīng)用到現(xiàn)代汽車(chē)上，使得現(xiàn)代汽車(chē)的智能化水平不斷提高。技術(shù)的進(jìn)步為現(xiàn)代汽車(chē)自身及相關(guān)行業(yè)帶來(lái)了變革的曙光。本文將從電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)上應(yīng)用的角度，淺析未來(lái)汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)可能出現(xiàn)的一些顯著變化。

關(guān)鍵詞：智能化；現(xiàn)代汽車(chē)；電子技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)化

從現(xiàn)代汽車(chē)自身發(fā)展來(lái)看，其智能化趨勢(shì)十分明顯。從最初的主要用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射和點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)開(kāi)始，幾十年來(lái)，應(yīng)用于汽車(chē)各部分的電子控制技術(shù)層出不窮，給汽車(chē)性能所帶來(lái)的變化也日新月異。以谷歌公司的無(wú)人駕駛技術(shù)為例，其利用GPS、雷達(dá)波、攝像頭等定位和環(huán)境識(shí)別技術(shù)結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)和車(chē)輛自身的自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森宣稱(chēng)："谷歌汽車(chē)能夠同時(shí)檢測(cè)數(shù)以百計(jì)的不同對(duì)象，包括行人、公共汽車(chē)、交通協(xié)管員手中的停車(chē)標(biāo)志，甚至是騎行人員的一個(gè)轉(zhuǎn)彎手勢(shì)。

從以上對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的簡(jiǎn)單介紹可以看出，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)使汽車(chē)的性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍，使汽車(chē)從一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品向電子化、信息化的方向在發(fā)展。汽車(chē)的這種進(jìn)步不僅改變了作為交通工具的自身，現(xiàn)代汽車(chē)所具備的能力也將改變一系列與汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)及產(chǎn)業(yè)。

1 汽車(chē)將成為下一個(gè)理想的智能移動(dòng)終端

從2000年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展極大地改變了人們的生活方式，也對(duì)很多傳統(tǒng)行業(yè)例如傳媒業(yè)、商業(yè)、通訊業(yè)等產(chǎn)生了顛覆性的沖擊。而現(xiàn)代汽車(chē)也已經(jīng)具備與互聯(lián)網(wǎng)連接的技術(shù)條件，加之現(xiàn)代汽車(chē)自身的高度智能化水平，類(lèi)似于蘋(píng)果這樣的高科技公司已經(jīng)將汽車(chē)視為下一個(gè)理想的網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)終端。汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化改造將成為汽車(chē)技術(shù)的下一次革命。而這一次技術(shù)革命改變的將不光是汽車(chē)自身，也將徹底改變?nèi)藗兊挠密?chē)方式和與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)與行業(yè)。

2 汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化將改變?nèi)藗兊挠密?chē)方式

汽車(chē)的智能化使得汽車(chē)自動(dòng)駕駛成為可能，而進(jìn)一步的互聯(lián)網(wǎng)化將使無(wú)人駕駛汽車(chē)的控制變得更加精確與方便。而無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使得信號(hào)的傳輸速度越來(lái)越快。這些技術(shù)上的條件都給無(wú)人駕駛汽車(chē)的早日應(yīng)用創(chuàng)造了有利的條件。一旦無(wú)人駕駛汽車(chē)得到普及將徹底改變?nèi)藗兪褂闷?chē)的方式，到那時(shí)，汽車(chē)也將像飛機(jī)一樣在大部分時(shí)間里是由自己操縱的。這將帶來(lái)一系列的好處。

（一）交通事故將明顯減少

目前每年全世界因交通事故造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而在這些事故中，絕大部分是由于人為原因造成的。而在這些方面，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的表現(xiàn)是明顯優(yōu)于人類(lèi)的。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)所進(jìn)行的道路測(cè)試也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。在其所進(jìn)行測(cè)試的6年時(shí)間里只發(fā)生11起輕微事故，而這些事故也是因?yàn)槿祟?lèi)駕駛員造成的。

（二）可以緩解交通擁堵

由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)人駕駛汽車(chē)可以保持良好的交通秩序，避免因類(lèi)似加塞行為造成的交通擁堵?？梢员３终w車(chē)流的最佳車(chē)速，提高整體交通運(yùn)行效率。更重要的是，接入互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)可以快速實(shí)時(shí)地掌握交通信息，如果某條道路出現(xiàn)擁堵，計(jì)算機(jī)可以很快地重新規(guī)劃路線(xiàn)以避開(kāi)擁堵的道路，對(duì)疏導(dǎo)交通擁堵帶來(lái)很大的好處。

（三）使人們的出行更加方便。出發(fā)前的規(guī)劃路線(xiàn)；行駛中的駕駛；中途尋找商店、加油站；到達(dá)目的地后的尋找車(chē)位和停車(chē)都可以放心地交給汽車(chē)去完成，人們的出行將更加的簡(jiǎn)單和愜意。

3 汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的影響

出租車(chē)行業(yè)為例，最近幾個(gè)月以來(lái)，基于互聯(lián)網(wǎng)的打車(chē)軟件開(kāi)始流行，且受到了出租車(chē)司機(jī)和乘客的歡迎。雖然這并不是汽車(chē)直接接入互聯(lián)網(wǎng)的案例，但在這里我們可以把智能手機(jī)看做是汽車(chē)的一部分，因?yàn)槠渥饔檬菍⑵?chē)與互聯(lián)網(wǎng)連接了起來(lái)。打車(chē)軟件的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了乘客位置信息與車(chē)輛位置信息的最佳匹配，減少了車(chē)輛的空駛時(shí)間，既方便了乘客也提高了出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)效率與收入水平。

在快遞行業(yè)，國(guó)外也有利用接入互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)來(lái)幫助快遞業(yè)者規(guī)劃送件和取件的最佳路線(xiàn)，以提高工作效率。

4 汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)交通管理的改善

前面已經(jīng)提到，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以有效減少交通事故的發(fā)生和緩解交通擁堵。這對(duì)于交通管理的改善已經(jīng)起到了很大的效果。另外，如果所有的汽車(chē)都接入一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)一套系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化，將使目前的交通管理水平提升到一個(gè)新的層次?？梢詫?shí)現(xiàn)城市交通的有序化運(yùn)行。目前，各國(guó)政府也都在大力支持類(lèi)似項(xiàng)目的發(fā)展。在歐洲，歐盟國(guó)家正在發(fā)起DRIVE和PEOMETHEUS計(jì)劃。在美國(guó)，聯(lián)邦政府正在與大學(xué)合作發(fā)展智能汽車(chē)-公路系統(tǒng)。

5 總結(jié)

事物自身的發(fā)展動(dòng)力來(lái)自事物自身的矛盾。傳統(tǒng)以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主的汽車(chē)，其自身性能方面的矛盾在于機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)行工況的多樣性和復(fù)雜性；而以個(gè)體汽車(chē)作為生產(chǎn)工具和管理對(duì)象的運(yùn)輸行業(yè)的和交通行業(yè)的矛盾在于信息溝通的無(wú)法實(shí)現(xiàn)；而這兩個(gè)矛盾恰好都可以通過(guò)以計(jì)算機(jī)為主的電子控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)加以解決。因此，汽車(chē)與計(jì)算機(jī)的結(jié)合便成了順理成章的事情。這種結(jié)合也將大大提高現(xiàn)代汽車(chē)的整體技術(shù)水平，推動(dòng)與汽車(chē)相關(guān)的交通、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建秋，趙六奇，韓曉東.汽車(chē)電子學(xué)教程[M].清華大學(xué)出版社，2006.