文/王文汐

玫瑰之約試駕新DS 5 1.8THP

文/王文汐

新DS 5是一輛有味道的車(chē)。在陽(yáng)光的洗禮下緩緩駛?cè)刖魄f，香檳色的車(chē)身仿佛揚(yáng)起一陣醇香；而當(dāng)車(chē)門(mén)輕啟，玫瑰色的內(nèi)飾映入眼簾，風(fēng)中又仿佛多了一重迷離的味道。這是一朵開(kāi)在風(fēng)中的凡爾賽玫瑰，趁天色尚早，不如就此逐香而行，親赴這場(chǎng)玫瑰之約。

新DS 5 1.8THP

預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)22.69-34.99

長(zhǎng)×寬×高(mm)4530×1871×1520

軸距（mm）2727

最大功率（kW/rpm）203/5500

最大扭矩（N·m/rpm）280/1500-4000

新DS 5就像是個(gè)特立獨(dú)行的美人，走到哪里都少不了路人的側(cè)目。當(dāng)我們一行人從雁棲湖畔出發(fā)，最終抵達(dá)愛(ài)斐堡酒莊，一路上的游人或有意或無(wú)意向我們發(fā)起閑聊，贊許之聲不絕于耳。彼時(shí)，我也終于明白為何愛(ài)美之心人皆有之——正如此行有新DS 5在側(cè)，任驕陽(yáng)肆虐，我也仍舊愿意于這炎炎夏日中，融化在眾人艷羨的目光里。

重返凡爾賽

暑伏已過(guò)，艷陽(yáng)卻沒(méi)有絲毫收斂的意思，依舊明晃晃地掛在天上。在陽(yáng)光的見(jiàn)證下，我與新DS 5初遇于雁棲湖畔。只一眼，新DS5就帶給我驚喜——早已聽(tīng)說(shuō)新DS 5的主打色十分奪目，卻沒(méi)想到是璀璨的香檳金色，即便是在樹(shù)蔭下，整車(chē)也如同覆著一層金粉般淡雅。而在金色的映襯下，新DS 5宛如一尊小型的凡爾賽宮，透露著藝術(shù)品般的奢華。

作為本次改款的亮點(diǎn)之一，金色的車(chē)身著實(shí)讓新DS 5特立獨(dú)行了一把。正如同美有多面，新DS 5也提供了兩種金色可供選擇，分別為亮光的香檳金和啞光的幻砂金。除卻顏色的更新外，新DS 5的另一大亮點(diǎn)便在于其“DS之翼”的家族式前臉設(shè)計(jì)——六邊形的前格柵設(shè)計(jì)配以三維雕刻效果，此乃“DS之翼”中段；而從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的兩邊開(kāi)始到A柱，兩條醒目的鍍鉻線條在兩邊展開(kāi)，宛如一對(duì)張開(kāi)的翅膀，整體極具辨識(shí)度。一般來(lái)說(shuō)，往往小范圍的鍍鉻裝飾就已十分突出，而DS卻以此作為家族式設(shè)計(jì)來(lái)統(tǒng)一全系車(chē)型，構(gòu)思設(shè)計(jì)不可謂不大膽?yīng)毺亍?/p>

玫瑰之心

在這尊凡爾賽宮之中，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是其點(diǎn)睛之筆。金色車(chē)身配以若隱若現(xiàn)的全新紅色內(nèi)飾，遙遙望去宛如一枝鑲金的凡爾賽玫瑰，煢煢孑立，透著一絲自顧自的優(yōu)雅。對(duì)于新DS 5而言，不僅NAPPA表鏈?zhǔn)秸嫫ぷ卧缫殉蔀榱薉S的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，首次出現(xiàn)其中的紅色內(nèi)飾更將豪華感進(jìn)一步提升。駕駛艙則充斥著來(lái)自航空艙的靈感，無(wú)論是飛行式樣的方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控布局以及HUD抬頭信息顯示、還是三片式全景天窗設(shè)計(jì)均借鑒了諸多航空設(shè)計(jì)元素，構(gòu)成了一個(gè)極具科幻感的航空式駕駛艙；在細(xì)節(jié)方面，新DS 5采用了Claudia真皮和奢侈品牌常用的法式雙縫線工藝，甚至連中控臺(tái)、門(mén)壁板、方向盤(pán)以及座椅、排擋桿兩側(cè)均采用了NAPPA真皮材質(zhì)，果真是下了血本。如果想追求頂級(jí)體驗(yàn)，車(chē)主還可以選配NAPPA座椅內(nèi)飾組合，進(jìn)一步營(yíng)造出巴黎豪華車(chē)古典優(yōu)雅的豪華氛圍。值得一提的是，新DS 5全車(chē)系均徹底拋棄了瀝青阻尼墊，轉(zhuǎn)而采用PVC和丁基橡膠作為阻尼墊材料，并使用環(huán)保水性涂料，因此新車(chē)也毫無(wú)異味；而得益于高配版上的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器系統(tǒng)等人性化環(huán)保配置，只要關(guān)上車(chē)門(mén)，從肉體到心靈，新DS 5都能為你凈化個(gè)遍。

前衛(wèi)之行

在本次試駕之前，坊間就流傳著各種對(duì)于其動(dòng)力升級(jí)的猜想，其中尤以1.8T排量發(fā)動(dòng)機(jī)最受期待。果不其然，全新1.8T排量發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在了新DS 5之上，與之匹配的是第三代的愛(ài)立信6速手自一體變速器。全新發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗，能發(fā)出150kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，在數(shù)值上與主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色。與此同時(shí)，新DS 5還具備低速高扭的特征，在1400rpm即可輸出最大扭矩，直至4000rpm均保持穩(wěn)定的峰值扭矩輸出，這一設(shè)計(jì)使得新DS 5即使在限速路段，也能獲得更卓越的澎湃動(dòng)力體驗(yàn)。

當(dāng)我們一路向酒莊進(jìn)發(fā)，寬敞的路面與稀少的車(chē)輛為此行提供了絕佳的試駕感受。而從實(shí)際駕駛中來(lái)看，新DS 5起步階段的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油門(mén)反應(yīng)速度與低擋位的換擋平順度表現(xiàn)均能得到高分，這也符合廠商宣稱的在1000rpm左右渦輪增壓就開(kāi)始介入，1400rpm即可輸出最大扭矩，直至4000rpm均保持穩(wěn)定的峰值扭矩輸出。而在換了新變速器之后，除非在激烈駕駛的過(guò)程會(huì)感受到由于換擋而帶來(lái)的頓挫感，平時(shí)日常行駛風(fēng)格的話，換擋變得很平順，變速器的響應(yīng)也非常的積極，深踩油門(mén)時(shí)變速器會(huì)果斷降擋，并不會(huì)出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象，低速狀態(tài)下變速箱換擋的平順性還是很讓人肯定的，如果不仔細(xì)感覺(jué)的話，一定察覺(jué)不到它在換擋。在加速的中后期，尤其是時(shí)速超過(guò)100km/h之后，加速性能也有了明顯提高。

新DS 5在繼承其上一代的優(yōu)良品質(zhì)的同時(shí)，又將自身由內(nèi)而外的改造了一番，帶來(lái)了更具輕奢感的設(shè)計(jì)以及更為豐富的動(dòng)力總成。夕陽(yáng)漸落，金色的車(chē)身終于開(kāi)始收斂光芒，銳氣也漸漸沉淀下來(lái)；而當(dāng)我終將與DS告別，卻忍不住回頭望去時(shí)，它依舊如初見(jiàn)般亭亭玉立，于夕陽(yáng)中搖曳著玫瑰般的優(yōu)雅。