朱禹龍

【摘 要】近年來(lái)，施工升降機(jī)的安全事故時(shí)有發(fā)生，其根本原因在于管理人員和操作工人安全意識(shí)薄弱，安全管理不到位，在施工升降機(jī)安裝、使用和拆除過(guò)程中，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查和維修、保養(yǎng)。對(duì)此，施工企業(yè)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)提高安全意識(shí)，建立健全安全檢查監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，勤檢查、勤維護(hù)，把施工升降機(jī)安全事故苗頭消滅在萌芽中。

【關(guān)鍵詞】施工升降機(jī)；安全管理；安全開(kāi)關(guān)；防墜落安全器

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械化水平也不斷提高，垂直運(yùn)輸設(shè)備，特別是施工升降機(jī)（施工電梯）在施工現(xiàn)場(chǎng)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在高層、小高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)。但近年來(lái)，施工升降機(jī)的安全事故時(shí)有發(fā)生，其根本原因在于管理人員和操作工人安全意識(shí)薄弱、安全管理不到位，缺乏科學(xué)的管理措施和技術(shù)指導(dǎo)，在施工升降機(jī)安裝、使用和拆除過(guò)程中，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查和維修、保養(yǎng)，埋下了不少安全隱患?，F(xiàn)根據(jù)對(duì)以往發(fā)生的施工升降機(jī)安全事故案例的分析和現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，總結(jié)出應(yīng)對(duì)施工升降機(jī)以下幾個(gè)關(guān)鍵部位及相關(guān)內(nèi)容作重點(diǎn)安全檢查的有效措施，以確保其正常、安全使用。

1 施工升降機(jī)的架體結(jié)構(gòu)

檢查架體結(jié)構(gòu)，首先應(yīng)檢查其基礎(chǔ)是否根據(jù)施工升降機(jī)自重、運(yùn)行荷載以及對(duì)基礎(chǔ)尺寸和承載力的要求設(shè)計(jì)和澆筑成的，其次應(yīng)認(rèn)真檢查架體與基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓及各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間連接螺栓的緊固情況，螺栓應(yīng)按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊圈，各部件的焊縫質(zhì)量符合要求、無(wú)裂紋；附著桿件應(yīng)按照安裝說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不準(zhǔn)任意更改；附著桿件間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6米一道；附著桿件的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行，不得隨意更改。安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有的施工現(xiàn)場(chǎng)竟然用鐵絲或鋼筋代替螺栓或銷釘（軸），這種做法是極其危險(xiǎn)的。安裝完畢及使用過(guò)程中應(yīng)定期檢查施工升降機(jī)架體的垂直度是否符合《施工升降機(jī)安全規(guī)程》中的要求，檢查方法是用經(jīng)緯儀在相互垂直的兩個(gè)方向，檢查架體豎向軸線的垂直度偏差值與《規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行對(duì)比。

2 圍欄門

圍欄門應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，使升降機(jī)吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí)，圍欄門才能打開(kāi)，且在門開(kāi)啟時(shí)，吊籠不能啟動(dòng)。有相當(dāng)多施工升降機(jī)在吊籠接近圍欄門時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門向上開(kāi)啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

3 ?？繉討?yīng)設(shè)置安全防護(hù)門

施工升降機(jī)在各?？繉討?yīng)設(shè)置安全防護(hù)門，因?yàn)槿绻话匆笤O(shè)置安全防護(hù)門，在高處等候的施工人員很容易在吊籠未停穩(wěn)前因匆忙出入吊籠而發(fā)生墜落事故。在設(shè)置停靠安全防護(hù)門時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1.8米，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到?？繉游恢脮r(shí)，防護(hù)門無(wú)法打開(kāi)，以確保乘載人員安全。但目前有不少施工升降機(jī)存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門，這樣很危險(xiǎn)，應(yīng)引起高度重視，應(yīng)立即檢查原因，采取整改措施，確保聯(lián)鎖裝置正常工作。

4 對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的檢查

升降機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分：其變速部分（渦輪、渦桿減速箱）和錐鼓式顯示器的離心制動(dòng)器是封閉的，其它部分是開(kāi)啟式的；封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油，開(kāi)啟部分的檢查涉及面廣，重點(diǎn)檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2～0.5mm，齒輪與齒條嚙合時(shí)，齒底的間隙約為2mm；間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，因?yàn)樯禉C(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)全靠齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠或橫向錯(cuò)位都會(huì)使嚙合面減小，造成它們強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。因此，檢查時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙應(yīng)控制在0.2～0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也應(yīng)控制在0.2～0.5mm；電梯運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)異響，無(wú)明顯的振動(dòng)。

5 電路保護(hù)裝置

升降機(jī)電路應(yīng)設(shè)置有錯(cuò)斷相保護(hù)裝置及過(guò)載短路、漏電保護(hù)器；過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)電壓降、過(guò)電壓、欠電壓以及電氣線路出現(xiàn)斷相和錯(cuò)相故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有不少施工現(xiàn)場(chǎng)施工升降機(jī)維修人員不及時(shí)去排除引起過(guò)欠壓和錯(cuò)斷相保護(hù)裝置誤動(dòng)作的故障，反而把保護(hù)裝置取消或短接，使其不起作用，給升降機(jī)留下事故隱患，這是極端錯(cuò)誤的，應(yīng)堅(jiān)決予以嚴(yán)肅查處。還有一些老產(chǎn)品根本沒(méi)有這種保護(hù)裝置，建議應(yīng)盡快予以配備上。施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置可靠并有效運(yùn)行的情況下方可載人載物正常使用。

6 安全開(kāi)關(guān)

施工升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)是根據(jù)各部位安全需要設(shè)置的，常用的有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開(kāi)關(guān)，上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)過(guò)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等幾種。有的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員為圖省事，將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接，或損壞后不及時(shí)修復(fù)或更換新的，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患，這也是絕不允許的。比如，有的施工現(xiàn)場(chǎng)為了在吊籠里裝載長(zhǎng)物件，物件需伸出吊籠外，于是便人為取消門限位或頂住門限位，繼續(xù)載人載物，這種違章作業(yè)應(yīng)堅(jiān)決制止。為了避免發(fā)生升降機(jī)安全事故，施工企業(yè)和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格要求施工升降機(jī)操作人員和維護(hù)人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全、可靠性，杜絕發(fā)生安全事故。

7 防墜落安全器裝置

防墜落安全器是施工升降機(jī)上一個(gè)重要的部件，依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，確保施工人員的生命安全，可見(jiàn)防墜落安全器的出廠試驗(yàn)是非常嚴(yán)格的。升降機(jī)出廠前由法定檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量、臨界轉(zhuǎn)速的測(cè)量和彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)升降機(jī)的防墜落安全器都附有詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告，組裝到升降機(jī)上后再進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)；在工地正常使用中的施工升降機(jī)都必須每三個(gè)月進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。對(duì)出廠兩年的防墜落安全器還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以后每年檢測(cè)一次。但是，到目前為止，很少有施工單位去送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，以為自己的防墜落安全器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故就后悔莫及了。為什么不按規(guī)定定期送檢、作試驗(yàn)?zāi)?？主要是現(xiàn)場(chǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員盲目樂(lè)觀、心存僥幸，誤認(rèn)為能正常運(yùn)行就算好，殊不知防墜落安全器好與壞只能通過(guò)試驗(yàn)才能知道；因此，對(duì)于那些超過(guò)期限未檢測(cè)的防墜落安全器，還是趁早送檢為好，免得出了重大安全事故后再追悔莫及。

8 吊籠頂部控制盒

施工升降機(jī)吊籠頂部應(yīng)設(shè)置供檢修或拆除時(shí)使用的控制盒，對(duì)于變速升降機(jī)只允許吊籠以低速運(yùn)行。在使用吊籠頂部控制器時(shí)，其他操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用；控制盒安裝有非自動(dòng)復(fù)位的急停開(kāi)關(guān)，這一條主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)。

9 鋼絲繩端部固結(jié)問(wèn)題

現(xiàn)實(shí)施工活動(dòng)中，有很多施工現(xiàn)場(chǎng)由于安全意識(shí)淡薄，往往在采用繩卡固定法時(shí)，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)操作，致使本來(lái)只有80%～85%固結(jié)強(qiáng)度的接（下轉(zhuǎn)第188頁(yè)）（上接第148頁(yè)）頭大打折扣，給施工升降機(jī)的正常使用留下安全隱患。

10 結(jié)語(yǔ)

建筑施工升降機(jī)是一種較大型垂直運(yùn)輸設(shè)備，對(duì)于建筑工程，特別是小高層、高層建筑施工，對(duì)于降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度起著極為重要的作用，但是，如果使用不當(dāng)、安全管理不善，極易發(fā)生重大安全事故。以往發(fā)生過(guò)的各種安全事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。各施工企業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，重點(diǎn)預(yù)防施工升降機(jī)在安裝、使用和拆除全過(guò)程中有可能發(fā)生的安全事故，提高安全意識(shí)、建立健全安全檢查監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，勤檢查、勤維護(hù)，把施工升降機(jī)安全事故苗頭消滅在萌芽中。

[責(zé)任編輯：鄧麗麗]