文：彭小龍

鋁板的變形修復(fù)實訓(xùn)

文：彭小龍

鋁的熔點較低，鋁板在加熱時極易發(fā)生變形。碰撞變形后，因鋁材料固有的延展性較差，很難進行二次成形，如果強行修復(fù)則會使損傷部位出現(xiàn)裂紋甚至發(fā)生斷裂。所以，當(dāng)鋁板受到一定程度的損傷后，需對受損部件進行分體修復(fù)或總成更換（生產(chǎn)廠家不建議修復(fù)）。在進行鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)件更換時，連接處很少采用鋼質(zhì)車身修復(fù)所采用的焊接方法，而是采用粘接或粘接配合鉚接的方法。由于更換鋁質(zhì)板材的費用比較高，所以，維修技師對一些輕微損傷的面板會采取特殊方法進行修復(fù)。修復(fù)工作應(yīng)在充分了解鋁材特性的基礎(chǔ)上，小心謹(jǐn)慎地進行。

1.鋁合金鈑金修復(fù)機修復(fù)流程

（1）定損（目測、手摸、直尺）

①直尺法：用直尺測量損傷部分與完好區(qū)域之間的誤差，從而判斷板件損傷情況，用水性筆對損傷區(qū)域進行標(biāo)記（圖1）。

②手摸法：按照“米”字形手掌觸摸法進行定損（圖2）。

③目測法：在光線充足的情況下，對損傷區(qū)域進行全方位目測定損（圖3）。

（2）調(diào)試打磨機

把打磨機的轉(zhuǎn)速調(diào)整為2 000 r/min左右（圖4）。

（3）打磨

調(diào)整好打磨頭與板件之間的角度（15°～30°），注意打磨時要做好防護措施。鋁質(zhì)板材在打磨過程中會產(chǎn)生很多鋁粉，吸入后不但對人體有害，而且在空氣中易燃易爆。所以，在維修鋁質(zhì)車身時，要設(shè)置獨立的維修空間和集塵、吸塵防爆系統(tǒng)，保證車身修復(fù)操作的安全（圖5）。

（4）清潔

用除油劑配合除塵布進行清潔除油（圖6）。

（5）設(shè)備安裝、試焊

進行設(shè)備安裝、試焊。

（6）焊接鋁焊釘

安裝焊接支架。焊接支架要與板件垂直，連接指示燈亮起后即可進行焊接作業(yè)（圖7）。

（7）拉伸修復(fù)

11月29日，由上海市能效中心、上海市節(jié)能協(xié)會主辦，上海市節(jié)能監(jiān)察中心、上海市循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會、上海市節(jié)能環(huán)保服務(wù)業(yè)協(xié)會、上海市燃氣行業(yè)協(xié)會、上海市燃氣節(jié)能技術(shù)促進中心、上海燃氣（集團）有限公司以及航天智慧能源研究院等單位協(xié)辦的鍋爐低氮技術(shù)論壇在“2018上海國際供熱及熱動力技術(shù)展覽會”成功舉辦。論壇由市節(jié)能協(xié)會秘書長徐君主持。相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)、專家、會員單位代表及專業(yè)觀眾100余人出席論壇。

對受損板件進行加熱拉伸、旋轉(zhuǎn)拉伸（圖8）。加熱拉伸時要使用熱敏指示紙（100～200℃）。

（8）剪除焊釘

用斜口鉗去除焊釘（圖9）。

（9）使用鈑金銼檢測修復(fù)表面

把鈑金銼置于修復(fù)表面，鈑金銼與修復(fù)面成45°角，目測檢查修復(fù)效果（圖10）。

（10）打磨

打磨焊渣（圖11）。

（11）6S作業(yè)

進行工具整理和現(xiàn)場清潔工作（圖12）。

2.鋁合金鈑金錘配合塑料墊鐵修復(fù)流程

該方法使用的設(shè)備如圖13所示。其修復(fù)流程如下：

（1）查找出現(xiàn)凹陷和拱起的損傷區(qū)域，確定擺放墊鐵的適當(dāng)位置和鈑金錘進行敲打的位置（圖14）。

（2）進行敲擊修復(fù)操作時，要注意敲擊力度適中，切勿用力過度，防止二次損傷以免造成板件加工硬化（圖15）。

（3）當(dāng)拱起慢慢被敲平時，凹陷相應(yīng)地也逐漸被恢復(fù)，這時要注意控制好敲擊方向與力度（圖16）。

（4）當(dāng)修復(fù)至如圖17所示效果時，可以使用實敲方法進行敲擊，但注意不要過度用力。

（5）板件修復(fù)后，如果還存在輕微的彈性變形，用縮火的方式加強其硬度。

彭小龍，珠海市龍神有限公司總經(jīng)理。先后在汽車鈑噴快修設(shè)備和技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用、職業(yè)院校鈑噴技能大賽組織、師生培訓(xùn)課程開發(fā)與推廣以及汽車鈑噴維修校企合作等方面取得了豐碩的成果。在2014年主導(dǎo)編寫并出版了《車身修復(fù)與涂裝基礎(chǔ)和設(shè)備配置》、《車身碰撞損傷修復(fù)實訓(xùn)與技能考核》及《車身修補涂裝工藝實訓(xùn)與技能考核》等實用型教材。