問題咨詢

問：老師好，我廠接修一輛2011年產(chǎn)大眾高爾夫轎車，搭載1.4T發(fā)動機，同時匹配大眾DQ200型7擋干式雙離合變速器（0AM）。該車總的行駛里程還不到8萬km，最近經(jīng)常出現(xiàn)儀表板上變速器故障燈點亮的問題。故障出現(xiàn)時，變速器的倒擋和偶數(shù)擋全部失效，不過奇數(shù)擋還可以使用。我們使用診斷儀在變速器控制單元的故障存儲器中讀取到“005998（P176E-000）—— 離合器2意外打開”的故障碼，而且是偶發(fā)性的。通過故障引導發(fā)現(xiàn)故障頻率已經(jīng)達到5次（圖1），刪除故障碼后試車，一段時間后故障還會再現(xiàn)。有人說這種故障有可能是機電控制單元J743出了問題，也有人說是雙離合器中的K2離合器存在故障，所以我們一時拿不出很好的維修方案來，不可能既給人家更換雙離合器，還要更換機電控制單元J743，請問老師我們可以通過哪些檢測手段來確定故障的具體原因？

（山東讀者 田海峰）

答：首先從故障碼的含義解釋來看，說明控制單元在進行離合器監(jiān)控的過程中，發(fā)現(xiàn)K2離合器在不該打開的時候打開了，而控制單元是通過行程傳感器測量離合器分泵推桿的動作行程，來進行這一判斷的（圖2）。因此，這里就存在2種可能：一個是離合器確實出現(xiàn)意外打開的情況，另一個是離合器行程傳感器給了控制單元一個錯誤的位置信息或者控制單元本身測量錯誤。

不過一般來說，當車輛在奇數(shù)的前進擋位正常行駛時，如果K2離合器真的意外打開，那么變速器一定會形成2個擋位同時工作的情況，從而出現(xiàn)嚴重的運動干涉，類似于突然踩下制動踏板那樣。如果說你們在路試中并沒有出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，說明K2離合器并沒有真正形成意外打開的工作過程，很顯然這并不一定是雙離合器本身引起的。所以在這種情況下，機電控制單元J743故障的可能性就比較大了。因為離合器行程傳感器在控制單元內(nèi)部，所以一般來說更換控制單元基本可以解決問題。但為了確保萬無一失，我們還可以借助新的診斷策略來確定故障原因。

在大眾0AM變速器電控系統(tǒng)的56～58組數(shù)據(jù)塊中，記錄了新的FID故障診斷代碼。FID代碼是綜合分析了OBD故障代碼和SAE十進制故障代碼的機理后，所給出的故障最有可能的形成原因，這樣維修人員通過FID代碼，就能在數(shù)據(jù)庫中查詢相應的故障解釋及解決方案。FID代碼的正常值是65 000左右的一個數(shù)值，其他數(shù)字則表示相應的錯誤信息。

另外，我們也可以在刪除故障存儲后，使用引導功能做變速器的匹配，查看在匹配設定過程中控制單元是否執(zhí)行中斷匹配，這樣也能從匹配終止代碼中尋找相應的答案?？偠灾簡栴}不是出在雙離合器上就是出在機電控制單元J743上，但通過分析，J743的可能性要大一些，具體的我們還是要以檢測信息為準。