文：齊明

奔馳722.9變速器閥體的常見(jiàn)故障及修復(fù)

文：齊明

奔馳722.9變速器目前大量維修的主要是液力變矩器，但是很多故障，包括換擋品質(zhì)問(wèn)題、液力變矩器鎖止問(wèn)題及離合器燒毀等都和閥體有關(guān)。尤其是有些新款722.9變速器的閥體由于材質(zhì)的問(wèn)題，更容易引起閥體的磨損。因此在維修722.9閥體時(shí)需要分解閥體，對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的檢查。本文介紹的3個(gè)部位是722.9閥體中失效最頻繁的地方，對(duì)于里程數(shù)較高的閥體，這些部分是必須要檢查的。

1.主調(diào)壓閥

首先需要檢查的是主調(diào)壓閥，其位置如圖1所示。主調(diào)壓閥本身并不容易磨損，而是其頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)容易磨損閥孔，根據(jù)閥孔磨損位置的不同，會(huì)引發(fā)各種不同的故障。閥孔靠?jī)?nèi)側(cè)的一端發(fā)生磨損，會(huì)導(dǎo)致主油壓過(guò)高，或者主油壓變化異常，從而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。閥孔外側(cè)的一端發(fā)生磨損，則會(huì)使主油壓漏失，導(dǎo)致主油壓偏低，引發(fā)換擋故障。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致變速器潤(rùn)滑油壓的不足，造成液力變矩器或變速器過(guò)熱、離合器燒毀等故障。

因此，首先要保證主調(diào)壓閥能夠正?？刂葡到y(tǒng)油壓。除了進(jìn)行目測(cè)檢查外，還可根據(jù)圖2的信息，對(duì)主調(diào)壓閥孔的4個(gè)位置進(jìn)行真空測(cè)試，如不能達(dá)到規(guī)定的真空讀數(shù)，就說(shuō)明這里的主調(diào)壓閥孔會(huì)產(chǎn)生或者將要產(chǎn)生故障，需要進(jìn)行維修。

修復(fù)的方法如圖1所示，首先要用專用工具對(duì)磨損的主調(diào)壓閥孔進(jìn)行修復(fù)，然后再配以增大型的改良閥。圖1中的改良閥與原配閥的形狀并不相同，不論新款722.9還是舊款722.9閥體，都可用這種改良閥來(lái)修復(fù)。

2.電磁閥調(diào)制閥

722.9閥體中第2個(gè)重要部位是電磁閥調(diào)制閥，也叫供油調(diào)節(jié)閥（圖3）。它的作用相當(dāng)于09G閥體中的電磁閥調(diào)制閥，對(duì)各個(gè)電磁閥的供油進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于電磁閥數(shù)量的增多，722.9和09G一樣，也用了2個(gè)電磁閥調(diào)制閥，一個(gè)給B1、B3、K1、K3電磁閥供油，另一個(gè)給鎖止、主油壓、K2以及B2電磁閥供油。不論主油壓如何變化，電磁閥的供油必須通過(guò)這個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)閥來(lái)進(jìn)行限流穩(wěn)壓。因此，這2個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)閥始終處于工作狀態(tài)，以致很早就會(huì)磨損閥孔，導(dǎo)致電磁閥的供油異常（根據(jù)磨損位置不同而導(dǎo)致供油過(guò)高或者過(guò)低），從而造成電磁閥的輸出油壓異常，引發(fā)各種與電磁閥相關(guān)的故障。比如：鎖止故障、鎖止離合器燒毀、換擋疲軟、換擋沖擊、電磁閥故障碼和離合器燒毀等等。

圖4顯示了這2個(gè)電磁閥調(diào)制閥的檢測(cè)位置，對(duì)于目測(cè)不能判別的情況，需要在圖中的位置進(jìn)行真空測(cè)試， 低于60.95 kPa（18英寸汞柱）的真空度說(shuō)明此處的磨損已經(jīng)或者將要產(chǎn)生電磁閥故障。修復(fù)的方法需要使用專用的工具包對(duì)磨損的閥孔進(jìn)行鉸孔修復(fù)，然后配以圖3中的改良型電磁閥調(diào)制閥。

當(dāng)然，這里的電磁閥也會(huì)失效，如果有電磁閥測(cè)試儀就可以對(duì)電磁閥進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)試。如果沒(méi)有，則先排除閥體中的電磁閥調(diào)制閥是否有故障，再?zèng)Q定是否需要更換電磁閥。

3.K1調(diào)壓閥

在722.9變速器中，K1離合器在3擋、4擋和5擋時(shí)都會(huì)工作，而閥體中的K1調(diào)壓閥（圖5）負(fù)責(zé)控制K1 離合器結(jié)合與釋放的速率，結(jié)合或釋放快了或慢了都會(huì)產(chǎn)生各種換擋故障，比如：2-3打滑/空轉(zhuǎn)（這是由于K1結(jié)合慢了）、2-3沖擊（K1結(jié)合快了）、5-6打滑/空轉(zhuǎn)（K1釋放快了）、5-6沖擊（K1釋放慢了）等故障現(xiàn)象。

K1調(diào)壓閥的頻繁工作容易磨損閥孔，使K1離合器的供油漏失或者K1調(diào)壓閥的運(yùn)行不順暢，從而破壞了K1離合器的結(jié)合與釋放的正時(shí)性。因此如果遇到與K1離合器相關(guān)的故障時(shí)，除了檢查K1離合器本身外，還要檢查閥體中的K1調(diào)壓閥。除了目測(cè)檢查以外，需要在圖6的位置進(jìn)行真空測(cè)試。在進(jìn)行真空測(cè)試時(shí)，需要堵住閥體背面的開(kāi)口，若真空度能夠達(dá)到60.95 kPa以上，則說(shuō)明此處不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。

對(duì)K1調(diào)壓閥的修復(fù)需要使用圖5所示的專用工具包，對(duì)磨損閥孔進(jìn)行鉸孔修復(fù)，然后再配以增大型的K1調(diào)壓閥（88740-08）。

齊明，任美國(guó)索奈克斯工業(yè)有限公司駐中國(guó)代表處首席代表，畢業(yè)于美國(guó)常春藤名校之一的達(dá)特茅斯學(xué)院（Dartmouth College），獲工程科學(xué)碩士學(xué)位。近年來(lái)致力于將國(guó)外先進(jìn)的自動(dòng)變速器維修技術(shù)（尤其是國(guó)外變速器原制造廠商不提供技術(shù)支持的技術(shù)領(lǐng)域）介紹給中國(guó)（包括港臺(tái)地區(qū)）同行，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器維修技術(shù)水平深度發(fā)展。