帕薩特行駛熄火故障的排除

主繼電器

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)上海大眾帕薩特1.8T轎車，車型為B5，行駛里程17萬km。用戶反映該車行駛過程中加速不暢，怠速抖動，甚至還在路上熄了2次火，已經(jīng)在其他維修企業(yè)修理了2次，但故障一直沒有徹底排除。

檢查分析：筆者接車后首先驗證故障，確實如客戶所描述，怠速時好時壞，外出路試，加速性能不好，等紅燈時車輛抖動明顯。回廠后連接診斷儀檢查，顯示故障碼為“進氣凸輪軸控制電路斷路，偶發(fā)”。故障碼可以清除，但很快就會再現(xiàn)，且沒有任何征兆。執(zhí)行元件測試，可以明顯聽到凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205發(fā)出“咔噠”的動作聲，但由于故障為偶發(fā)性質(zhì)，也不能完全斷定其沒有問題。查看電路圖，N205有2根線，一根供電線連接到編號為S301的15 A熔絲，另一根連至發(fā)動機控制單元（J220）T121插接器的115號腳，用于控制其搭鐵。測量2根導線，沒有斷路、短路的問題。再次觀察電路圖，N205的供電線是經(jīng)過主繼電器J271的87號腳輸出的，那么會不會是J271有問題呢？于是拔出繼電器并撬開檢查，看到J271的30號腳有明顯的燒蝕痕跡（圖5）。

故障排除：更換主繼電器J271，試車故障完全排除。1個月后電話回訪，用戶反映故障未再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：此故障是由于主繼電器J271的30號腳燒蝕，導致工作時接觸不良。仔細觀察電路圖，J271的87號腳還通過S229熔絲給4個點火線圈供電，那么行駛中熄火的故障現(xiàn)象也就可以理解了。筆者接車時只有凸輪軸控制電路斷路的故障碼，事后咨詢用戶得知，該車出現(xiàn)熄火無法起動故障后，在其他修理廠檢查時也曾發(fā)現(xiàn)點火控制方面的故障碼。此故障在行駛里程數(shù)較長的帕薩特B5車型上較為常見，希望同行們以后碰到此類故障能迅速排除，避免走彎路。

(張浩川 )