朱熙
與往年一樣,旗下的單一品牌賽事依舊如火如荼的進(jìn)行著??赡苜e利和布加迪的群眾基礎(chǔ)還不夠強(qiáng)大,要不然他們肯定一樣可以成就和他人一樣的單一品牌賽事。大家想象一下,看一群肥肥的布加迪在賽道上瘋跑,那是多么喜感的一件事??!
大眾汽車集團(tuán)(中國)跑車與汽車文化推廣及汽車運(yùn)動(dòng)部高級總監(jiān)馬珂南先生表示:“作為推廣跑車文化的領(lǐng)跑者,集團(tuán)多項(xiàng)活動(dòng)在中國取得了巨大成功。經(jīng)過集團(tuán)旗下各品牌及業(yè)界合作伙伴的不懈努力,前來嘉年華觀賽的觀眾人數(shù)近幾年持續(xù)增長,這也表明了跑車和賽車運(yùn)動(dòng)在中國市場上越來越受歡迎?!?馬珂南還表示:“在大眾汽車集團(tuán)與各品牌及行業(yè)伙伴的通力合作下,中國跑車文化推廣工作上所取得的成就鼓舞和鞭策著我們。更加讓人欣喜的是,如今有越來越多的消費(fèi)者被跑車文化的魅力所深深吸引。未來,我們還將圍繞跑車、賽車運(yùn)動(dòng)以及汽車文化推出更加豐富多彩的活動(dòng)?!?/p>
既然人家高級總監(jiān)都表示了,那我們也表示一下。中國汽車用戶向來對跑車、超級跑車以及高性能車都非常感興趣,大多數(shù)時(shí)候他們都懷著無比景仰的心態(tài)在圍觀,但實(shí)際上他們根本不清楚自己景仰的是什么,歷史、品牌、技術(shù)一概不了解,人云亦云的說一說就過去了。另一方面,能真正參與到賽車運(yùn)動(dòng)里面的人畢竟是少數(shù),哪怕是玩兒票式的單一品牌賽事,起點(diǎn)也很高了。雖說大眾集團(tuán)打造了如此多的比賽,但如果真參與這些比賽都都需要個(gè)基礎(chǔ),起碼需要有個(gè)可以一起玩耍的基礎(chǔ)。
中國人好熱鬧,喜歡過節(jié),把這種賽事集中起來做成嘉年華的形式方向上是很正確的。但如何將文化鋪開,讓更多人了解和接受,必定要增強(qiáng)整個(gè)活動(dòng)的參與性。人畢竟在大多數(shù)情況下是感官動(dòng)物,只有真正的體驗(yàn)才能讓人們了解更多。就像無論是跑車、超級跑車,還是高性能車一樣,擁有它們的目的不是為了飆車,更不是為了炫耀,是因?yàn)樗鼈兡軒Ыo駕駛者一般家用車無法提供的體驗(yàn),同時(shí)它們也代表了人類汽車工業(yè)較高的水準(zhǔn)。所謂擁有,是在表示一種認(rèn)同的態(tài)度。
馬珂南(Mr. Markus Nels),大眾汽車集團(tuán)(中國)跑車與汽車文化推廣及汽車運(yùn)動(dòng)部,高級總監(jiān)
AF:中國與西方的賽車文化有一定差距,目前還沒有一個(gè)真正屬于廣大車迷的賽車節(jié),大眾汽車集團(tuán)是否考慮將冠軍賽車嘉華年活動(dòng)打造成中國的古德伍德或者是圓石灘?在明年或者將來是否考慮在場外設(shè)置一個(gè)房車營地,讓各個(gè)品牌的車迷開著自己的車來露營,或是組織一些不局限于白天的品牌夜市等活動(dòng)?
馬珂南:大概四五年前,當(dāng)我們討論成立跑車項(xiàng)目以及冠軍賽車嘉年華時(shí),當(dāng)時(shí)擁有很多想法,包括把像古德伍德速度節(jié)、美國的圓石灘車展,紐博格林24小時(shí)耐力賽、勒芒24小時(shí)耐力賽這樣的活動(dòng)都帶到中國。后來我們意識(shí)到如果只是照本宣科地把國外的活動(dòng)搬到中國,其實(shí)不一定適合中國的國情,因此大家可以看到現(xiàn)在我們所打造的冠軍賽車嘉年華,就是完全考慮了中國消費(fèi)者以及結(jié)合了中國跑車市場的特點(diǎn),為中國受眾所量身定制的一個(gè)活動(dòng)。
嘉年華活動(dòng)共分兩部分,一部分是專業(yè)的賽車賽事活動(dòng),另外一部分是更適合家庭以及普通公眾參與的活動(dòng),包括各個(gè)品牌的展示區(qū),兒童卡丁車等一些體驗(yàn)式的活動(dòng)。
我們當(dāng)然希望能找到更多的元素,并把它們?nèi)谌氲竭@個(gè)活動(dòng)的平臺(tái)中,當(dāng)然這取決于市場的變化,以及消費(fèi)者對于跑車以及賽車文化的認(rèn)知及了解程度。目前,讓我們引以為豪的是大眾汽車集團(tuán)在推廣跑車文化發(fā)展方面一直是業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者。未來,我們希望這個(gè)平臺(tái)能夠不斷地演變與提升。至于未來會(huì)是一種怎樣的形式,是否真的有可能帶著房車露營,目前還沒有一個(gè)明確的答復(fù)。
AF:現(xiàn)在中國的年輕車手和世界上的年輕車手相比,之間的差距在哪里?您對現(xiàn)在中國年輕車手有什么具體的建議?
馬珂南:以參賽的亞太區(qū)選手舉例說明,來自于亞太地區(qū)其他國家的選手,他們比較容易上路,因?yàn)樵谒麄儑抑幸呀?jīng)有人走上了職業(yè)賽車手的發(fā)展道路,并且在他們心中已經(jīng)樹立了一些偶像或是賽車英雄的形象。但是對于中國的年輕賽手而言,他們其實(shí)是開路先鋒,在他們之前沒有人真的把賽車作為一項(xiàng)職業(yè)來發(fā)展。如果換一種視角,再過十年、二十年回頭看現(xiàn)在這些年輕車手,他們真的是這個(gè)方面的創(chuàng)新者與領(lǐng)頭羊。
而大眾汽車集團(tuán)通過“賽車之星培養(yǎng)計(jì)劃”,不光是想通過青年冠軍方程式,也是通過各大品牌的賽事,如奧迪R8 LMS杯、亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽,通過這種國際或是亞太區(qū)的賽事,讓這些年輕的賽手從一開始就有一種國際視野,在國際的舞臺(tái)上去鍛煉能力與提高技能。
我們希望這些年輕賽手在培養(yǎng)和學(xué)習(xí)期間,首先要專注,專注于自己所做的事情;其次是努力,不斷地努力進(jìn)取。第三是成功,要敢于去競爭與拼搏。
AF:冠軍賽車嘉年華其實(shí)是一個(gè)互動(dòng)性比較強(qiáng)的活動(dòng),參與者到了現(xiàn)場后,除了觀看比賽、購買東西外,是否還有其他更多的體驗(yàn)項(xiàng)目?比如參觀維修區(qū)或者是試乘車輛?如果可以實(shí)現(xiàn),這樣的體驗(yàn)活動(dòng)又會(huì)是一個(gè)怎樣的規(guī)模?
馬珂南:關(guān)于現(xiàn)場的一些體驗(yàn)活動(dòng),基本上有以下幾個(gè)部分,首先最直接的是觀眾可以觀看比賽;另外,在觀看比賽時(shí)可以在各個(gè)品牌處進(jìn)行登記注冊,之后就可以參加品牌所組織的維修區(qū)參觀活動(dòng)。并不是所有的賽事都能進(jìn)入到維修區(qū)域,但是在冠軍賽車嘉年華,觀眾可以通過這樣的體驗(yàn)活動(dòng)真切的感受賽車發(fā)車前后緊張準(zhǔn)備的場面。
此外,在各個(gè)品牌的展示區(qū),還會(huì)有新車的展示。人們可以近距離的感受、體驗(yàn)這些新車型。另外在水景廣場區(qū)域,也有合作伙伴帶來他們的改裝車型,還有后備廂集市供參與者購買一些小的紀(jì)念品。所以今年的冠軍賽車嘉年華相比于前兩年,內(nèi)容更加豐富。