暢婉潔

“他不是富二代，他是創(chuàng)二代?！泵舷檩x的父親這樣定義兒子。

孟祥輝的父親是位成功的企業(yè)家，本應子承父業(yè)的孟祥輝，卻走上了二次創(chuàng)業(yè)道路。2011年，他創(chuàng)辦山東奧冠新能源科技有限公司，專注于研發(fā)和生產鋰電池。

“我要做電池行業(yè)的特斯拉?！泵舷檩x為自己設立了這樣的目標。

投身鋰電池行業(yè)

孟祥輝的父親1989年創(chuàng)辦了河北奧冠集團，專業(yè)生產鉛酸電池。從小耳濡目染，孟祥輝對化學產生了濃厚興趣。他從初中開始，經常利用假期到公司做實驗;后來又留學德國，選擇了熱愛的電化學專業(yè)。經過8年的留學生涯，孟祥輝獲得了電化學碩士學位。

“只有給別人打工，才能學會讓別人給自己打工?！泵舷檩x這樣解釋自己回國后選擇第一份工作時的想法。2008年，留學歸國的孟祥輝先后在知名電池企業(yè)德國陽光電池公司、荷貝克（上海）有限公司，擔任技術總工、生產副總等職務。

“在德國時，我也曾在一家電池公司工作過?！睆牡聡氐街袊?，他一直在電池行業(yè)里積累經驗，學習電池研發(fā)生產技術及德國公司的先進管理方法。

孟祥輝把公司鋰電池生產基地設在山東德州，因為德州是山東低速電動汽車基地，可輻射到北方市場?！皧W冠電池有四大類產品，分別是電動汽車電池、電動自行車電池、光伏儲能電池和備用電源電池?！闭劶半姵兀舷檩x已是個地道的專家。

目前，中國是世界最大的鋰電池生產制造基地以及第二大鋰電池生產國和出口國，生產的鋰電池已經占到全球40%的市場份額。而且，中國新能源產業(yè)進入高速發(fā)展期，替代傳統(tǒng)能源已成為必然趨勢。

孟祥輝投身鋰電池行業(yè)，既是順勢而為，也是勢在必行?！拔易龅匿囯姵睾椭拔腋赣H的鉛酸電池完全不同。”孟祥輝解釋，作為傳統(tǒng)能源，鉛酸電池優(yōu)點明顯，如可回收、性能安全等，但鉛酸電池在制造過程中會對環(huán)境造成污染，主要是粉塵、大氣和水污染。而鋰電池，如果解決了安全性和高成本問題，必將迎來春天。針對鉛鋰之爭，孟祥輝表示，“我認為，將處于長期共存、互相補充的狀態(tài)?！?/p>

中德技術聯姻

孟祥輝始終認為，技術才是企業(yè)長久發(fā)展的關鍵?！澳膫€國家的汽車工業(yè)發(fā)達，哪個國家的電池技術一定是最先進的，德國擁有最核心、最先進的電池技術?！泵舷檩x不僅親自參與研發(fā)，還聘請了德國專家到企業(yè)做技術指導。

他聘請了3名德國專家、一名臺灣專家，這些專家深入基層流水線，和工人同吃同住，手把手教授他們操作方法。在專家的指導下，產品質量和生產效率有了明顯提升?！澳氖堑聡z體電池發(fā)明者，他每個月都會到公司進行指導?！泵舷檩x說，“我們將繼續(xù)努力，打造一支專家型的團隊?！?/p>

德國核心工藝的先進性，一是在于材料，好的材料決定了好的品質;二是在于先進的生產管理過程。德國產業(yè)工人的專業(yè)性、職業(yè)道德、職業(yè)精神，以及嚴謹的工作態(tài)度都值得學習。“只有嚴謹的工作態(tài)度，才能生產出好的產品。我們需要向德國學習?！泵舷檩x說。

孟祥輝肩負著德國技術本土化的重任，為了保證產品質量，從原材料選擇到投入使用，都有德國專家全程跟蹤指導，奧冠電池的發(fā)展離不開德國先進技術的強力支持。

奧冠新能源公司自主研發(fā)了鋰電池蓋帽自動焊接裝置，并獲得國家專利，目前公司已獲得11項國家專利。

父親的“十一五”規(guī)劃

從父親到孟祥輝，從傳統(tǒng)能源到新能源，從家族管理模式到新型管理體系，這個家族企業(yè)整整走了30年。

父輩的管理模式是財務、保管加倉庫的組合，人員很多，資源卻得不到合理配置。孟祥輝從德國帶回的先進管理體系，改變了傳統(tǒng)的家族管理模式，以期用最少的資金做更多的事情。孟祥輝的父親說：“我這一代是傳統(tǒng)的家族企業(yè)管理模式，希望他放開手腳，去做自己想做的事情?！?/p>

孟祥輝的父親說，“第一代創(chuàng)業(yè)者只是打了基礎，做了鋪墊，剩下的需要第二代來完成。他有中西合璧的優(yōu)勢，懂技術，勤奮努力，我全力支持他二次創(chuàng)業(yè)。”

“孟祥輝基本完成了15年前我給他制定的‘十一五’規(guī)劃，但還需要更多魄力。”父親這樣評價孟祥輝。從留學德國到創(chuàng)業(yè)德州，從基層實踐到高層管理，孟祥輝按照父親給他制定的“十一五”規(guī)劃穩(wěn)步前進。

“不求多快，只求更穩(wěn)，抵得住誘惑，耐得住寂寞，專注做好產品。”孟祥輝尋求著突破，奧冠新能源公司的成立便是第一步。

創(chuàng)二代孟祥輝

“下一步去德國”

電池行業(yè)一直流傳“得電池者得電動汽車”的說法，電動汽車的關鍵在電池。電池的挑戰(zhàn)難度比汽車更大，電池的容量、壽命、安全性及價格，都是需要突破的瓶頸。

“在歐美國家形成了以電池為核心設計汽車的新趨勢，這對工業(yè)設計和工程學設計提出了新要求。”孟祥輝告訴記者，“智能化、輕量化、電動化是電動汽車的未來方向，也是山東電動汽車企業(yè)最主要的任務。”

“特斯拉和我們所追求的一致?！泵舷檩x說。目前，奧冠生產的電動汽車電池的續(xù)航能力為300到350個小時，特斯拉是400到500個小時，但奧冠電池的價格卻不到特斯拉的一半，“我們要成為電池行業(yè)的特斯拉?！?/p>

目前，奧冠新能源公司產值超過2億元，產品已拓展到東南亞、印度等國。德國擁有電池行業(yè)最先進的技術，法蘭克福招商引資更加便利，更利于奧冠的發(fā)展?！跋乱徊轿覀円サ聡！泵舷檩x這樣規(guī)劃著奧冠的未來。