今天來看看底特律人的大膽杰作，通用汽車用一輛“外星小怪獸”來展示他們對于未來的暢想，它叫EN-V 2.0。所謂EN-V，其實(shí)就是電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)汽車的英文縮寫，而2.0算是一個(gè)版本，早在2010年上海世博會(huì)的時(shí)候，通用的EN-V 1.0概念車就率先小試牛刀。

這次在上海交通大學(xué)（下文簡稱上海交大）的校園里算是與EN-V 2.0有了一次近距離的短時(shí)間接觸，雖然它還是概念車的身份，但功能性與實(shí)際的量產(chǎn)車已經(jīng)沒有太大區(qū)別。那還等什么，兜一圈，這感覺可還行？

這是一輛雙座、后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)小車，電池裝在座椅下面，充電口在車尾，最高時(shí)速30公里，充滿電可跑上40公里，普通的家用電源插座就可完成充電。它和特斯拉及BMW i8不同，是一輛為短途出行而準(zhǔn)備的交通工具，可為人們提供從家到地鐵站或地鐵站到公司的配套接駁車，有點(diǎn)類似于目前某些城市里的公共自行車。所以，通用汽車對它的定位就是滿足人們出行當(dāng)中“第一公里和最后一公里”的交通需求。

本身車很小，再加上車體大部分材料是碳纖維，所以重量非常輕。車前有探頭，車后有攝頭，車內(nèi)的絕大部分的功能操作都是在一個(gè)平板電腦上完成，比如自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航等。車上沒有變速箱桿，PRND的擋位都被整合在啟動(dòng)鍵的周圍旋轉(zhuǎn)操作。

車內(nèi)可以正常乘坐兩個(gè)人，車尾帶一個(gè)網(wǎng)兜算是行李廂。雖然是電動(dòng)機(jī)，但提速并不像傳統(tǒng)電動(dòng)車那么快，基本都得油門到底車才能正常跑起來，轉(zhuǎn)向不帶助力，原地打輪需要把力氣。剎車也是如此，不帶助力就要深踩剎車踏板。但只要開起來并對它的秉性和習(xí)慣熟悉后，你也可以如穿花繞竹般輕盈。當(dāng)然了它的定位說明了一切，飆？多不環(huán)保也不安全。激情還是留給科邁羅干吧。

這款奇怪的小車有很多需要適應(yīng)的地方，除剛才提到的，還有就是拐彎時(shí)很別扭，因?yàn)闆]有后視鏡，所以只能是通過顯示屏來觀察。窗戶在車側(cè)中央?yún)^(qū)域，而且打開的面積差不多只有25X50厘米那么大的一個(gè)長條形，并且是手搖車窗。

通用汽車決定EN-V 2.0將與上海交大合作，目的是共享實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在上海交大的閔行校區(qū)內(nèi)EN-V 2.0將采用會(huì)員制，并與校區(qū)內(nèi)的自行車、公交車、汽車組成綜合交通網(wǎng)，在一個(gè)范圍之內(nèi)的多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間車輛可以自由借還，授權(quán)的會(huì)員會(huì)有一張智能卡片，用這張卡可打開車門、啟動(dòng)汽車并完成租賃費(fèi)用的結(jié)算，并且還會(huì)有手機(jī)APP，顯示車輛信息，幫助會(huì)員尋找距離最近的可用車輛。

其實(shí)EN-V 2.0還有一個(gè)Plus版，這次在校園的體驗(yàn)環(huán)節(jié)中也拿來秀了一下，只可惜沒能讓我們親身感受，只是路邊觀摩了下。它具備了自動(dòng)駕駛、自動(dòng)避讓，圖像識(shí)別等更加智能信息化的技術(shù)。